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Liebe Mitschrauber,
die Reaturierung meines Santana '88 Serie 3 schreitet voran. Nun hat sich gezeigt, dass die Kontaktkorossion ein böses Loch in das Bodenblech der Ladefläche gefressen hat. Hat jemand von euch schon dieses Teil als ersatz gefunden? Alternativ überlege ich ein Alublech im Großhandel zu kaufen. Nur fragt sich welche Legierung die geeignetste wäre.
Vielen Dank
Zur Legierung kann ich nichts sagen, aber (fast) jeder Metaller in deiner Umgebung wird dir die Alutafel (welche er dir auch direkt besorgen kann) nach deinen Vorgaben kanten und entsprechend schweißen können (falls du es nicht selber kannst) . M.E. alles besser wie nen Riffelblech. Und wenn du ihm die entkernte Wanne bringst macht der die auch direkt fertig.
Da würde ich garnicht auf die Idee kommen irgendwo was fertiges zu bestellen was hinterher doch nicht so doll passt.
Der wird dir auch Tipps zur Vorbereitung für die Lackierung geben können, einfach mal mit Fotos vorbei fahren.
Nur nicht von hochpreisigen Oldtimern sprechen...
einschweißen würde ich die neue bodenplatte nicht, wird murks. das alte material mit dem neue zu verbinden ist zu schwierig. in dem alten blech ist schon zu viel korrosion, das verhält sich beim schweissen völlig anders als neues blech. mal abgesehen davon, dass man birmabright nicht mehr bekommen dürfte.
wir haben schon ausgiebig versuche mit solch alten blechen und schweißpunktzange angestellt. letztendlich sind wir zu dem schluss gekommen, das es besser ist, altes und neues blech miteinander zu vernieten.
hast du nur neue bleche kannst du wunderbar punkten.
Zur Qualität, Versand etc kann ich keine Angaben machen..
Habe dort vor 2 Jahren Footwells, Teile der Sitzkiste inkl. Batteriekasten und Türprofile (für S III) gekauft. Die Qualität und Passgenauigkeit war hervorragend, die Versandkosten waren damals etwas hoch, aber m.E. immer noch erträglich.
Gruß
Jürgen
Diese Reparatur habe ich vor einiger Zeit mit selbst konfektioniertem Blech durchgeführt (AlMg3 halbhart, 2 mm; siehe Bilder). Wenn du möchtest, kannst du ja bei mir in 90482 Nürnberg 'mal schauen kommen.
Gruß
Gerold P7090129 klein.jpgP7300160 klein.jpgP7300159 klein.jpg
Lieber Gerold,
gerne schaue ich mal bei dir dabei. Momentan versuche ich mich noch an einer Rolling Restauration... Der Platz in Nbg halt. Aber ich würde mich sehr freue auch einen Schrauberkollegen in der Gegend zu kennen.
Vielen herzlichen Dank! Lieber Gerold, kannst du noch ein Foto einstellen, auf dem man die Auflagefläche der Bodenplatte auf den äußeren Kotflügeln sieht? Ich hoffe ich haben nicht zuviele Nieten entfernt.
Dein
Micha
Ist bei meinem 88'er auch gerade das akute Thema, die wieder Herstellung des Bodenblechs. Querträger und Alublech hab ich schon besorgt, gibt es die Längsträger zu kaufen oder muss man da selber was Kanten?
Mittlerweile habe ich die Bodenplatte raus. Die Nieten zu finden und aufzubohren war ein unding, da die Santana-Jungs alles schön plan geschliffen haben. Selbst nach entlacken wren sie nich zu finden. Zudem hat die Kontaktkorossion die Seitenbleche ziemlich geschwächt. Nun sieht das so aus:
Nun ist auch der Rahmen sichtbar. Was meint ihr- alles abbauen oder jetzt wieder einabuen und den Rahmen vorher mit Owatrol duschen und dann neu streichen? IMG_8839.jpgIMG_8842.jpgIMG_8848.jpgIMG_8844.jpg
Ich hatte bei meiner SIII die gleiche Lage.
Wir haben die alten Winkel an der Seitenwand abgetrennt und neue Alu Winkel mit 3cm Kantenlänge eingesetzt. Die Verbindung ist mittels Karosseriekleber und Nieten gemacht.
Ja - nicht ganz stilecht, aber sehr wirkungsvoll. Die Operation geschah allerdings mit der ausgebauten Kiste.
Es lohnt sich auch dafür geschlossene Nieten (Topfnieten) zu nehmen.
Zum Rahmen: Eine Ladung Owatrol und die passende Farbe obendrauf ist sicher eine gute Idee. So einfach Kost du ja sonst nicht mehr dran. IMG_0529.jpg
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