AW: Aktive Kühlung des Verteilergetriebes?

Der 2.8 hat dafür keinen Abgang?

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Der hat einen eigenen Öl/Wasserkühler rechts am Motorblock.

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na die vom vgt. das sollte mit einem infrarotgerät recht einfach sein, nur um mal zu wissen was Sache ist.

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Lies mal den ersten Beitrag in diesem Thread.

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:o sorry wer lesen kann............

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Ich finde es ja Amüsannt. Wie man sich beim Defender die Probleme selber machen kann. Ich hatte bis jetzt 4 Landrover. Einen 109 V8 Stage One, einen OneTen V8. Aktuell einen Defender 110 300Tdi und einen Defender 110 Td5.
Und bei keinem hatte ich irgendwelche Thermischen Probleme. Ich bin mit allen vieren zusammen sicher mehr als eine Million Kilometer gefahren.

Gut, vieleicht liegt es auch daran, dass ich keine Zusatzinstrumente verbaut habe. Mir reichen die, welche verbaut sind. Und ich hatte bis jetzt auch nur einen einzigen gravierenden Aussfall.
Ich persönlich finde ja, dass mit jedem weiteren Instrument das man sich einbaut, die Verunsicherung steigt, wenn da mal was angezeigt wird.

Seht euch moderne Autos an. Die haben nur noch eine Tankanzeige. Keine Temperatur mehr oder Öldruck, Ladestrom, Öltemperatur etc. etc. Warum auch.

Wenn ich einen Berg hoch muss oder in der Wüste die Düne hoch und jetzt zeigt mir irgend eine Anzeige, dass etwas heiss ist. Was soll ich da machen??? Zurückfahren und warten bis es abgekühlt hat??? Nein, ich will oder muss jetzt da hoch.

Das sind so meine Gedanken

Gruss Ueli

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Ich habe keinerlei zusatzinstrumente, aber trotzdem den bekannten thermischen problemen vorgebeugt.

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Ueli, ich habe keine thermischen Probleme. Wenn du dir den Faden nochmal durchliest, wirst du merken, dass es mir nicht um die Haltbarkeit des Getriebe geht, sondern um den Fahr- und Standkomfort. Und um die Undichtigkeiten, hervorgerufen durch die schnellere Alterung der Dichtelemente bei hohen Temperaturen. Mein Getriebe verrichtet seine Arbeit schon seit neunzehn Jahren, wäre es kühler gelaufen, wäre es vielleicht heute noch dicht. Dass das geht, zeigen die vielen dichten, weil großzügig dimensionierten Industriegetriebe.

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ist nach 19 Jahren nicht auch eine gewisse Lebensdauer und Laufleistung erreicht, nach der Undichtigkeiten eigentlich normal sind?
Da sind ja schon Flansche eingelaufen und nur der Wechsel von Dichtringen reicht schon nicht mehr.

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Ist das messbar?
Ich sehe sehr viele von den Dingern und habe es immer auf minderwertiges Dichtmaterial geschoben,
das mit einer umlaufenden Schraubenfeder an ein rotierendes Metallteil gepresst wird.

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würde mich echt wundern, wenn nicht.

natürlich liegts an minderwertigen Dichtmaterial. Man kann immer alles hochwertiger machen. Wahrscheinlich liegt es auch an abrasiven Materialien im Öl, wenn der Ölwechsel zu selten gemacht wurde.

Die Frage war aber eine andere. Ist nach 19 Jahren eine Lebensdauer erreicht, bei der man solche Dinge auch im Hinblick auf Produktionskosten einfach hinnehmen muss?

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Mit dem Messschieber aber nicht.
Warum sollte ich undichte Landrover hinnehmen?

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Ich finde, dass ist jammern auf hohem Niveu. In der Werkstatt wo ich arbeite, gibt es schon Neuwagen die siffen. Dichtungen sind nun halt mal Verschleissteile. Die Getriebe in den LKW's werden auch sehr heiss. Wir reden da von 120°-140°C Manche halten ewig und andere fangen schon früh an zu tropfen.

Und das es von der Strahlunngshitze und der Abwärme im Sommer heiss wird ist schon seit 1948 bekannt. Im Sommer ist es heiss und im Winter kalt im Ländy Aber wenn man den Durchschnitt nimmt, ist er immer wohl temperiert.

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Ich hatte schon Flansche an Differenzialen, die waren optisch erkennbar eingelaufen. Das wäre mit dem Messschieber problemlos möglich gewesen, wenn es nicht schon optisch selbsterklärend gewesen wäre.
Diffs werden am Eingangsflansch undicht und laufen ganz sicher nicht bei 100°. Drum frag ich mich ja, warum 100° warme VTGs undicht werden sollen.

Möglicherweise könnte man das so bauen, dass es auch nach 19 Jahren noch dicht ist, aber dann wird sicher über hohe Preise geschimpft. Irgendeinen Tod muss man sterben. Undichtigkeiten oder hohe Preise.
Aber man kann ja prizipiell auf jeden Flansch ein Speedy Sleve bauen.

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Ja klar.
Mit dem Fingernagel fasst nicht zu erfühlen.
Da misst du mit dem Schieber nix gescheites
und die Dichtlippe wird es nicht stören,
mal abgesehen davon,dass man den Simmering auch etwas weniger tief einsetzen kann.