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Gerne würde ich die Temperatur des VTG etwas runterbekomen. Bei dem aktuellen Wetter hab ich gut 100° bei 100km/h. Die verrippte Ölwanne ist schon drunter.
Hat hier schonmal jemand eine aktive Kühlung mit Pumpe und Kühler verwirklicht?
Vielleicht einen Schild zum Auspuff bauen?
Glaube nicht das die Hitze nur im VTG erzeugt wird.
Vom Auspuff wird, vor allem beim Diesel, die wenigste Wärmeeinwirkung kommen. Getriebe hingegen werden uU. sehr heiss. Viele Getriebe haben deshalb Kühlrippen!
Achtet bei Regenwetter mal auf Baustellen-LKWs, da sieht man es meistens: Die Diffse bleiben trocken!
Gruß Rainer
https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!
ich glaube mich zu erinnern, extec hatte mal eíne getriebebelüftung im Programm, so mit schlauch, um kühle luft zuzuführen. weiß aber nicht ob das noch aktuell ist in dem sein Programm...
Andy aus Teltow/ Fläming
zu tode gefürchtet ist auch gestorben...
ich habe auch die verrippte Ölwanne und habe zum schutz vor Strahlungswärme einen Hitzeschild am Auspuffrohr angebracht. an den müpro - schellen sind muttersicherungen aus Plastik, ich hatte fest damit gerechnet dass die bei der ersten probefahrt abrauchen. nach nun etwa 1000km durch Vogesen und röhn sehen die dinger immer noch wie neu aus - nur so viel zur hitzeentwicklung vom Auspuff.
100°c mit dem richtigen öl sind kein Problem.
Seh ich auch so. Aber die Wärmeentwicklung am Getriebetunnel ist ätzend. Das liesse sich aber zuverlässiger durch eine Abschirmung am Unterboden gegen das VTG beheben. Am besten wäre es wohl, wenn der Spalt zum Abschirmblech dann noch belüftet ist. Das VTG selbst ist nur mit Thermostat vernünftig zu temperieren, sonst liefe es bei niedrigen Aussentemperaturen wohl zu kalt. Ich weiss, bei den Temperaturen zur Zeit kann sich das grad keiner vorstellen ;)
Wenn es nur um die Temperatur geht, ist mein Kommentar nicht unbedingt zielführend.
Aber die Viskosität des Öles ist höher als bei einem 75W 90 und die Schmierung wird besser. Was evt. wiederum der Temperatur und natürlich in erster Linie dem Verschleiß zugute kommt...
Eine höhere Viskosität macht nicht automatisch eine bessere Schmierung. "Zäheres" Öl wird sogar möglicherweise die Reibung erhöhen und das Getriebe heisser machen.
Das mehrbereichsöl ist ja von haus aus erstmal dünflüssiger. Ich habe seit langer zeit schon 85-140 synt.öl drin, was sehr gut funktioniert. Abgekochte getriebe neigen zum siffen, meins ist staubtrocken.
Das mehrbereichsöl ist ja von haus aus erstmal dünflüssiger. Ich habe seit langer zeit schon 85-140 synt.öl drin, was sehr gut funktioniert. Abgekochte getriebe neigen zum siffen, meins ist staubtrocken.
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