AW: Kühlwasserverlust 4.4 BMW V8

Hat unser M62 das Problem überhaupt schon?
Das Problem ist eigentlich nur beim Nachfolger V8 N62 recht groß, welcher z.B. im e65 7er verbaut ist

AW: Kühlwasserverlust 4.4 BMW V8

Hallo,
bin gerade mittendrin! Das Thema ist in der Beamer Szene (BMW) recht gut und ausführlich beschrieben. Es betrifft die V8 Motoren ab Bj 2001, also den M62. Hier werden die aufwulkanisierten Dichtungen am Wasserrohr ab ca. 180.000 km porös so dass das Wasserrohr getauscht werden muss. Dies bedeutet aber einen ziemlichen Aufwand da hierfür die Zylinderköpfe und der Stirndeckel demontiert werden müssen und danach wieder neu abgedichtet.

Die beste Alternative ist wohl ein Teleskoprohr von einem Amerikanischen Anbieter, hier in Deutschland gibts wohl auch einen Anbieter. Bei Interesse werde ich hier weiter berichten.


Gruß
Stefan

AW: Kühlwasserverlust 4.4 BMW V8

Den M62 gibts aber schon seit 1996. und davor relativ ähnlich schon als M60.

Hab auch im 7er Forum bis jetzt nur beim N62 (also ab 2001/2002) davon gelesen.
Der e65 7er der die Probleme ja eigentlich hauptsächlich hat hatte NIE einen M62 Motor verbaut. Der war im e38 bei dem 2001 Produktionsende war.
Auch die genannten Modelle im Video haben alle keinen M62 mehr


Zum Vergleich. Wasserrohr ergibt bei der Suche im e38 Teil 39 Treffer. Fast nur von den außen liegenden die zum Sammler nach hinten gehen.
Im e65 Teil ergibt die Suche nach Wasserrohr 278 Treffer. Die sich meist Eben um dieses Rohr drehen.

Mich würde Interessieren woher du die Forenthemen über Wasserrohrprobleme beim M62 her hast.


Ganz nebenbei ist das auf dem Foto ein N62.

Gruß
Marco

AW: Kühlwasserverlust 4.4 BMW V8

Sorry Marco, mein Fehler.
Du hast recht, die Wasserrohrprobleme sind beim N62 Motor. Beim M62 treten die wohl nicht auf. War wohl etwas zu euphorisch.

Gruß
Stefan

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M62 steht z.B. auf diesem BMW Originalteil drauf...., übrigens geht es nicht um BMW, sondern um Range Rover 4.4 Benzin, obwohl die Amis nur von BMW quatschen.

-------1 741 202 BMW ---- einfach mal googlen über "Bilder", dann sieht man das Rohr.

Im übrigen geht es im Video nicht um das lange Wasserrohr, sondern um eine Methode OHNE Rohrtausch zu reparieren.

VG

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Mag sein. Aber der Range Rover ist nun mal ein 3/4 BMW.Und im Range Rover steckt halt der M62 wie im e38. Und nicht der N62 der diese Probleme hat.

Die Teilenummer müsste eigentlich das außen liegende Rohr sein sein. Das ist vom Tauschaufwand im Verhältnis zum Rohr im N62 eher ne Kleinigkeit.

Aber ich glaub jetzt zu wissen auf was du hinaus willst. Du meinst ob das bei unseren außen liegenden Rohren auch geh oder?

Ich seh da jetzt keinen Vorteil drin, da es bei uns ja nicht so aufwendig ist eben weil die Rohre außen liegen. Wenn das wirklich mal passieren sollte muss halt "schnell" die Ansaugbrücke runter und darunter die Dichtungen am Rohr ausgetauscht werden oder ggf auch das Rohr.

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die Rohre sitzten hinten in einem Verteilerstück und vorne in der Wasserpumpe - abgedichtet wird es jeweils mittels O-Ring