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Serie Kotflügel - Schweißpunkte und Nieten

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    #1

    Serie Kotflügel - Schweißpunkte und Nieten

    Hallo zusammen,


    die beiden vorderen Kotflügel meiner 64er Serie 2a sind dermaßen zerbohrt und angemackt, dass ich sie ersetzen will. Da gute gebrauchte 2a Kotflügel ohne Scheinwerferlöcher wohl eher Mangelware sind, möchte ich welche vonner Serie 3 umarbeiten. Ich habe bereits die passenden neuen Vorderbleche ohne Scheinwerferloch und will eben diese gegen die originalen austauschen.
    Nun ist ja das vordere Kotflügelblech mit dem Innenkotflügel im Original punktverschweißt. Hat das schon mal jemand nachträglich machen lassen? Als Alternative dachte ich daran, das Ganze mit Senkkopf-Blindnieten/Poppnieten zu verbinden und die verbleibenden Löcher in den Nieten zuzuspachteln. Was haltet Ihr davon?


    Viele Grüße, winkle
    Stichworte: -
    #2
    AW: Serie Kotflügel - Schweißpunkte und Nieten

    Diese Ecke meine ich. (Beispielfahrzeug)
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      #3
      AW: Serie Kotflügel - Schweißpunkte und Nieten

      Mhh, ich kann dein Bild leider nicht sehen. Aber ich kann dir sagen, wie ich solche Probleme bei meiner Serie gelöst habe. Ich habe in ein Teil einfach ein kleines Loch gebohrt, so 4-5mm, wenn es vom ausbohren des Schweißpunktes nicht eh schon da war. Dann habe ich unter das Gegenteil ein Kupferstück gelegt und die beiden Teile in dem Loch einfach mit etwas Schweißdraht "zusammenlaufen" lassen.

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        #4
        AW: Serie Kotflügel - Schweißpunkte und Nieten

        Hm, Danke! Ich kann zwar schweißen aber an Alu hab ich mich noch nicht getraut.
        Kann man das mit einem Schutzgasschweißgerät machen? Welchen Schweißdraht und welches Gas müsste man denn da verwenden?

        Gruß, winkle

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          #5
          AW: Serie Kotflügel - Schweißpunkte und Nieten

          Hallo winkle,

          Du benötigst Argon-Gas und Alu-Draht.
          Die besseren Ergebnisse mit Draht vom Fachhandel und nicht Baumarkt!
          Oberste Priorität: säubern, säubern und ... säubern. Alu und Oxid wird nix.

          Cheers, oelrich

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            #6
            AW: Serie Kotflügel - Schweißpunkte und Nieten

            Ich habe ein WIG Schweißgerät in der Werkstatt, aber mit MIG MAG kann man auch Aluminium schweißen.
            Musst halt drauf achten, dass du mit Wechselstrom schweißt und dass dein Gerät den Schweißstrom pulsen kann, sonst bekommt man irre Probleme mit der Oxidschicht. Und wie Oelrich schon so treffend geschrieben hat, sauber machen und nochmals sauber machen, richtig feste, am besten mit ner Edelstahlbürste.
            Da das Schweißen an den alten Aluteilen der Serie immer etwas tricky ist, probiert man die Geräteeinstellungen am besten erst an einem Altteil aus.

            Als Schweißgas benutzt man Argon, wie Oelrich schon geschrieben hat, aber bitte so rein wie möglich.
            Als Schweißzusatzstoff habe ich AlMg3 verwendet, dass kommt dem Birmabright der Serien am nächsten.

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              #7
              AW: Serie Kotflügel - Schweißpunkte und Nieten

              Und wenn du mit dem Gerät vorher Stahl geschweißt hast würde ich die Seele im Schlauchpaket wechseln da sonst noch der Abrieb des vorher benutzten Drahtes mit ins Schweißgut eingearbeitet wird...
              Viele Grüße aus dem schönen Ruhrgebiet,
              Carsten

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                #8
                AW: Serie Kotflügel - Schweißpunkte und Nieten

                Das gibt doch alles nur Huddel. Ohne Verzug schweißt man sowas nicht mal gerade eben.
                Besser mit der Punktschweißzange, oder genau wie bei LR mit Nieten.

                Gruß Marc

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                  #9
                  AW: Serie Kotflügel - Schweißpunkte und Nieten

                  Kleben, Senkkopfnieten, freuen.
                  Gruss
                  heppsen

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