einge behaupten ihre silikonschläuche wären nicht öldicht, meine sind einwandfrei dicht und trocken, würd´ ich wieder kaufen.
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Turbo, Motor oder.....defekt???
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gisli
AW: Turbo, Motor oder.....defekt???
einge behaupten ihre silikonschläuche wären nicht öldicht, meine sind einwandfrei dicht und trocken, würd´ ich wieder kaufen.
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AW: Turbo, Motor oder.....defekt???
Zitat von gisli Beitrag anzeigeneinge behaupten ihre silikonschläuche wären nicht öldicht, meine sind einwandfrei dicht und trocken, würd´ ich wieder kaufen.
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gisli
AW: Turbo, Motor oder.....defekt???
Zitat von triumphdrago Beitrag anzeigenWo hast du die her Gisli?
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AW: Turbo, Motor oder.....defekt???
Hatte beide Schläuche ab.
konnte aber optisch keinen Riss/Loch erkennen.
allerdings ist bei der Ansaugbrücke bzw. da wo der Luftmengenmesser ist ÖlHauptsache der Defender ist grün / weiß.
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Hast du die Möglichkeit, ein Diagnosegerät anzuschließen? Bei mir war es der Fehler P0101 - Luftmassenmesser. Winzig kleiner Riss im LLK-Schlauch... lt. Werkstatt "eh ein Wunder, dass der so lange gehalten hat" (MY12). Naja...Rausgehen ist wie Fenster aufmachen, nur krasser.
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AW: Turbo, Motor oder.....defekt???
Habe ich leider nicht.
Trau mich auch nicht noch mit dem Auto zu fahren.
vielleicht Wechsel ich die Schläuche doch einfach mal so auf Verdacht.
könnte ja sein, dass der ganz kleine Risse hat, die man so nicht sieht.hmmmmmHauptsache der Defender ist grün / weiß.
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Mein defekter Schlauch Turbo zu LLK hat nicht gepfiffen.
Hat sich aber durch Schwarzrauch am Auspuff bemerkbar gemacht. Wiederum jedoch nicht durch merkliche Leistungsreduzierung. Fehler war auch keine abgelegt im SG.
Riss im Ladeluftkühler oder Turboschaden wären auch noch Kandidaten.
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Nero, die letzten beiden Punkt höre ich garnicht gerne. :(
Ich werde jetzt mal beide Schläuche und die Dichtung bestellen und auf verdacht wechseln.
Wenn das es nicht ist, hmmmmmm
dann muß ich mal sehen.....Hauptsache der Defender ist grün / weiß.
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So, die Schläuche habe ich separat abgedrückt und dann auch den Ladeluftkühler.
Alles dicht!
dann LuFi ab, "Krümmer" am Turbo ab.
Und an der Welle gedreht.
läuft leicht, kein merkliches Spiel in AXIALER Richtung.
aber Spiel in radialer Richtung.
Es ist doch richtig, daß die Welle eigentlich in Öl läuft.
Öl unter Druck strömt in das Lager und dann sollte das Spiel weg sein.
Oder sehe ich das falsc.
ich kann kein schürfendes Geräusch feststellen, wenn ich an der Welle drehe.Hauptsache der Defender ist grün / weiß.
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Ja wie du bereits gesagt hast...bei Öl gelagerten Turbos ist radiales Spiel in gewissen Maßen normal. Radial wäre ungut.
Hat der Td4 ein Schubumluftventil o.ä.? Vielleicht ist das undicht - bei meinem ehemaligen BMW war das nur über eine Membran geregelt, die dann irgendwann eingerissen war und den Ladedruck nicht mehr halten konnte.
Habe dazu im WHB leider nix finden können.
Hast du eine Möglichkeit Fehlercodes oder vllt sogar Motorkennwerte (v.a. Ladedruck) anzeigen zu können?
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