AW: Federn vorne tauschen

Dämpfer kann oben fest bleiben. Evt. etwas zusammendrücken und die Zeit bis der Dämpfer entspannt nutzen die Feder rauszubringen.
Auf Federspanner kannst Du verzichten, wenn Du die Achse vorsichtig runter drückst. Kleiner Stempelwagenheber zwischen Rahmen und Achse. Bremsleitungen halt nicht abreissen! Dann sollte die Feder eigentlich frei sein.

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HAllo Nero, danke für die schnelle Antwort. So hatte ich es mir auch gedacht. Federnspanner hab ich eh hier, also kann ich mir das Leben noch leichter machen=)

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Ich habe auch mit Spannern angefangen. Mir aber eher einen abgebrochen (im Sinne von schwer getan...) und die Dinger in die Ecke geschmissen!

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Mal sehen, beim letzten Mal Dämpfer tqauschen, waren die Spanner hilfreich.... wenn nicht, mach ich es wie Du geschrieben hast. Vorne beide Feder tauschen sollte ja nicht viel länger als ne Stund dauern, wenn alles glatt läuft.

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Da läuft meistens nichts glatt.
Wg. der Korrosion bekommst du untere Mutter am Dämpfer nicht los.
Wenn du die Fuhre am Rahmen anhebst, bis die Achse am evtl. vorhandenen vorderen Stabilisator anliegt, bekommst du wenigstens eine Rohrzange zum Gegenhalten durch die Windungen der vorderen Feder.
In diesem Zustand sollte die Feder auch herausgenommen werden können, also ohne Spanner und ohne die Bremsleitungen zu malträtieren.
Leider jedoch blockiert die Kardanwelle diesen Versuchsaufbau.
Also wenn ein Stabi vorn verbaut ist, sollten dessen Halterungen am Rahmen entfernt werden, damit die Achse weit genug abgelassen werden kann.
Ne Stunde ist bei der OP schnell vorbei.

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HAllo Arlo, danke für die Warnung! Es sit jedoch so, dass ich die Dämpfer erst vor kurzem getauscht habe und die VErschraubung gekontert und mit Kupferpaste eingerieben habe....sollte eigentlich glatt laufen.

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Unbenannt.JPG

Bei mir war leider nichts zu retten..... Wenn alle Schrauben auf gehen bist pro Seite mit 30 min dabei....

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Hattest Du den schon in diesem Zustand erworben? Wie schaut denn dann der Rest aus?

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Ja hab den so gekauft. Hat Jahrelang keine liebe bekommen. Ändert sich aber jetzt ;-)

Der Rest ist noch ok. Hat mich selbst gewundert.
Hab auch vorsorglich gleich die Einschweißbleche für die Federaufnahmen mitbestellt.
Aber die Federaufnahmen waren mit der Zopfscheibe recht schnell wieder sauber.

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Ich hab die untere Mutter einfach, mit viel Fluchen, Fluchen, Fluchen und Muskelkater mit einer Eisensäge abgesägt.
Man komt hin, wenn man die Feder entspannt und die Säge dann "parallel" zur Windung der Feder ansetzt.
Geht. Man darf aber halt nicht in die Feder Sägen... :v

Dauert aber. Bestimmt 30 Min pro Seite....allein da Sägen

Und dann waren alle Schrauben vom Dom angerostet oder hatten den "Ewigen Umgang"...
Also Mutternsprenger besorgt (ging beim Dämpfer unten leider ned..)

Alles in allem ca. 1,5 Stunden pro Seite.
Aber meiner sah lange ned so schlimm aus wie der oben :O :O

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Also ich habe letztes Jahr die Dämpfer nach 11Jahren getauscht. 2 Wochen vorher auf alles was geschraubt wurde WD40 drauf. Stoßdämpfer wird mit KettenGripzange gehalten und dann los geschraubt. Federn mit SPanner und entlasteter Feder ausgebaut. Am Dom war ich erst gar nicht drann, warum eigentlich, oben losschrauben und mit nach unten raus ziehen und umgekehrt War eigentlich kein Problem. Ich vermute die Schrauben am Dämpfer brauch ich nun nichtmal ein zu sprühen, weil Rostvorsorge schon beim einbau. Die NylonMutter hab ich gegen 2 Muttern ersetzt ( gekontert ) daher muß ich den Dämpfer nicht gegen mitdrehen festhalten. Die jetzigen sind noch total ok. Nur die Feder vorne sind einfach nach 12 Jahren und davon 10 Jahre mit schwerer Unterflurwinde schlapp. Daher der Tausch. Paddock hat mir gerade schongemailt, das mein Packet unterwegs ist. Rein kommen die hinteren HD Federn vom 90er, dann steht die Karre auch wieder gerade.