die unterschiede findest du in jedem 4x4 heft beschrieben, wenn der neue td4 vorgestellt wird..

grundsätzlich rat ich dir 2 dinge:

1) lies dich hier ausführlich zum thema defender td4 und td5 ein,
da gibt es genug infos, in beiden rubriken

2) kauf den landy beim kompetenten händler.. allein schon wegen der garantie



der td5 wurde 8 jahre gebaut, und in dieser Zeit wurde er mehrmals überarbeitet
der td4 ist ein altbekannter motor, aber neu modifiziert im landrover...


und elektronikprobleme hat heute jedes AUTO,

Der Eine hat eine 5 hinter dem Td , der Andere aber eine 4

... und ich wundere mich schon die ganze Zeit...
delSilencio, das wirds wohl sein

Td 5 oder 4

Hallo, was soll denn das heißen. Ich finde das FAhrzueg einfach nur klasse. Ich hatte bereits einen TD 4 zur Probefahrt doch sollte man ja grundsätzlich auf das alt bewährte zurück greifen.
Wie gesagt Klima ist mir nicht wichtig. Ist der motor den besser bei dem TD 4 ?
Schlecht finde ich auch das der TD 5 keine hinteren Kopfstützen hat ( Kinder ) oder kann ich die Sitze wechseln.
Gibt es außer Autoscout und mobile noch andere gute FAchhändler ?

Danke für die Antwort

RE: Td 5 oder 4

?( Auf diesen Seiten sind wirklich gute Fachhändler eigentlich eher rar....

Hast du dir mittlerweile im TD4-Forum die Beiträge durchgelesen? Da findest du auf jeden Fall eine ganze Menge Information, auch zum Thema Internethändler, Vermittler usw.

Für mich war die Entscheidung für den TD4 recht einfach:
- Euro4
- 6 Gang für Autobahnfahrten (die ich öfter durchführe)
- funktionierende Heizung und Klima
- Sitze (vorne und hinten, Kopfstützen)

Bei dem Motor mache ich mir keine Sorgen, der dürfte in den meisten Transits hart genug rangenommen worden sein... Ob er besser ist als der TD5 wird man sehen. Der Verbrauch scheint auf jeden Fall in etwa den gleichen Regionen zu liegen...

mal ganz einfache physik..

5 zylinder bei 2,5 Liter Hubraum, Leistung: 122 PS

4 Zylinder bei 2,4 Liter Hubraum, Leistung: 122 PS

welcher Motor muss wohl im innersten mehr material
belasten um die gleiche Leistung zu erzeugen???

Physik ist gut-ABER:wie wir alle von Autobahnfahrten wissen,Transporter werden gnadenlos getreten,schliesslich ist der Fahrer meist nicht der Besitzer und er will schnell ankommen,wenndabei dem Unternehmen Probleme enistehen -durch schwache Technik- wird dieses Modell nach Darwin schnellausgemerzt und die Transit laufen bzw rasen und rasen.5-Zyl.haben wieder mehr Schwingungsprobleme und 4 Zyl. haben fuer ihre Leistung die wenigsten Teile und damit innere Reibung zu bewegen.Im MOtorsport wurden daher gerne 4-zyl.Mot genommen und aufgemotzt.Auch dies sollte bedacht werden

Alter , du musst lesen , lesen lesen .....! Die Infos sind doch hier im Forum!!!! Oder, da du ja HI am Nummernschild hast, Autopark Hentschel und Herrn Costa nach Unterschied zwischen 4 und 5 fragen! Und zieh dir alte Klamotten an, dann wird nämlich unter den Autos rumgekrochen. :D

MFG
Der Defender

@Der Defender: ...Alter... *kopfschüttel* -brauchst Du jemanden der Deine Beiträge vor dem Absenden nochmal lektoriert?!

@Kaffee:
Besser noch, Du gerätst an den Olliver Spanger (in der Werkstatt) - Der ist die wissenstechnische Macht, auch wenn er diesbezüglich immer tiefstapelt :D.
LR-Technik ist für ihn zu selbstverständlich um mit Wissen darüber zu prahlen ;)

Ansonsten zu den WICHTIGSTEN Unterschieden:
- Steuern!!!!
- Pumpe-Düse vs. Comon-Rail (ICH vertraue der beworbenen Afrika-Tauglichkeit des Td4 NICHT wirklich ;))
- fehlende Lüftungsklappen beim TD4
- Hinten: 4 Spaßsitze vs. 2 Vernunfts-Sitze
- Funktionale Armaturen vs. 0815-Dummrumsitz-SUV-Armaturen
- 5 Gänge vs. 6 Gänge

Zuviel Elektronik ist in beiden!!!
[Spassmodus]
Mir ist sie bereits im Tdi zuviel :D
Ausweg: Serie! :D :D :D
[Spassmodus\]

der bom

der TD4 ist
nur in der bei uns
nicht zulassungsfähigen
ROW version
wirklich auch afrikatauglich.....

RE: Unterschied td 5 und td 4

Koffee,

Du hast echt eine schwere Entscheidung vor Dir.

Hatte am Wochenende das Vergnügen Defender Td5 zu fahren.
Ich habe mich offensichtlich nicht geirrt, die Klimaanlage hat tatsächlich noch funktioniert und den schwarzen! 130er! Station auch tatsächlich gekühlt,
und das sogar bei 39°C im Schatten.
Nach dem Quantensprung der Td4 Klimaanlage war ich auch schon überzeugt, daß die im Td5 einfach nichts taugen kann.
Auch über eine schwache Heizung konnte ich mich noch nie beklagen,
das hab ich mir noch nicht ausreden lassen, hier ist die Erinnerung doch noch zu wach.
Zurück zu den Tropen - ich haße Klimaanlagen - also Klima nach dem Funktionstest aus und die Luftklappen und Fenster auf und hinein in den Sommergenuß.
Ich werde die Idee einfach nicht los, daß mit dem Td4 ein Sparprogramm zu laufen begonnen hat.
Man hat den günstigen Transitmotor eingepflanzt und Marketingstrategen finden ja an jeglichem heraushebbare Vorzüge.
Das wäre auch das erste Mal, daß tatsächlich jemand einzureden versucht weniger Zylinder und Hubraum wären tatsächlich besser.
"Nein nehmen Sie nicht den 4-Zylinder, wir hätten noch das Modell mit 3 Zylindern!".
Grundsätzlich hat sich der Td5 zweifellos als zuverläßig bewiesen.
Der Verbrauch scheint ebenso beim Td5 niedriger zu sein.
Wirklich verlockend ist beim Td4 das 6-Ganggetriebe.
Über den Nutzen des extrem niedrigen 1. Ganges mag man streiten, im Gelände aber sicherlich toll. Der längere 6. Gang hat dem herkömlichen 5-Ganggetriebe viel voraus.
Den Vorteil des ruhigen und sparsamen dahingleitens muß man sich im Td5 mit dem nachgerüsteten Overdrive teuer erkaufen, ca. 2.000 Euro.
Ob das neue 6-Ganggetriebe an die Drehzahlreduktion des GKN-Overdrive und die dementsprechende Geräuschminderung und Sparsamkeit herankommt, wäre jedoch sehr interessant zu wissen.
Schwere Entscheidung
Der Vorteil des Td4 ist einfach der, daß er neu zu haben ist und einen standardmäßigen (Allerwelts-) Motor hat, was Hinterhofwartung und Ersatzteilbeschaffung sicherlich vereinfacht.
Vielleicht kommt er außerdem auch ohne der sündhaft teuren Einspritzpumpen aus.
Viel Spaß bei Deiner Qual der Wahl.

Griffithy

RE: Unterschied td 5 und td 4

Literatur zu beiden fahrzeugen gibt es genug. Schwächen haben wohl beide genug, optische Neuerungen muß er eh für sich entscheiden.... nicht wahr?

Die Sache mit den 5 oder 6 Gängen wird in der aktuellen 4wheel-zeitschrift im test ausgibig abgehandelt, demnach ist der 6 auch nur unwesentlich anders als der 5 im td5. b

RE: Unterschied td 5 und td 4

Es ist wohl so, daß man durch große Einzelhubräume eine effektivere Verbrennung hin bekommt. Deshalb ist damals Nissan beim Direkteinspritzer wieder von 6 auf 4 Zylinder. Bei LKWs ist man auch wieder von V8 und V10 auf R6 zurück. Und bei vielen Kleinwagen mit 1L Hubraum werden mittlerweile 3 Zylinder genommen.

Mehr Zylinder laufen nur ruhiger.

RE: Unterschied td 5 und td 4

hmmm, die 4wheelfun spricht von 0,74:1 (6.Gang TD4) und 0,77:1 (5. Gang TD5). Sie spricht allerdings auch von Ölwechselintervallen von 10.000km und hat es nicht geschafft die Versicherungstypklassen rauszufinden ?(