wen´s interressiert: supertest des neue defenders in der aktuellen 4wheelfun ... ergebnis:762 punkte und platz 2 hinter dem range tdv8 ...
gruß
hugo
gruß
hugo
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wo der F1 nich hinkommt will ich auch nich hin :D -
Oh, ist die schon raus? Hole ich mir dann nachher mal... wie hat den der Freelander bei dem großen Vergleichstest abgeschnitten?Pünktchen... in den Sätzen... find ich doof... -
sihe hier Er schlägt sie (fast) alle!Original von joerch1970
wie hat den der Freelander bei dem großen Vergleichstest abgeschnitten?
gruß
hugowo der F1 nich hinkommt will ich auch nich hin :DKommentar
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sorry, aber von welcher ausgabe redest du....
als abonnent hab ich die neuste noch nicht, was mich eben grad wundert.....
welches erscheinungsdatum??Kommentar
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Die Gesamtreihenfolge im Supertest ist schon erstaunlich:
1. LR RR
2. LR Defender 90
3. MB G
4. LR FL2
und der FL2 liegt nur ganz knapp hinter dem G.
Ich bin mal gespannt wie in der nächsten Ausgabe der Jeep Wrangler abschneidet.
Noch mehr würde mich natürlich der D3 interessieren, aber der kommt bestimmt auch noch dran :D :DKommentar
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am 18. hab ich meine gekauft...Original von gustel
sorry, aber von welcher ausgabe redest du....
als abonnent hab ich die neuste noch nicht, was mich eben grad wundert.....
welches erscheinungsdatum??
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Das schätze ich auch... vorm Defender auf einem der ersten beiden Plätze. Wobei ich das Fahrwerk des D3 - auch im Vergleich zum Range - nicht wirklich als "sportlich" bezeichnen würde.
Nett finde ich das Ranking ebenso... unter den ersten vier sind drei LR, und der kleine unscheinbare Freelander macht dem großen G von Mercedes das Leben noch schwer und verweist große, "ernstzunehmende Geländewagen" wie Mitsubishi und MB GL auf die Plätze... :DZuletzt geändert von jmutter2; 15.07.2011, 11:10.Pünktchen... in den Sätzen... find ich doof...Kommentar
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wenn man sich jetzt noch vorstellt, dass für den defender eine deutlich bessere punktzahl dringewesen wäre
- wenn er unten rum ein bisschen besser geschützt wäre (was ja nun wirklich nicht so aufwändig wäre)
- oder die türdichtungen ihren namen verdienen würden und deshalb die watfähigkeit deutlich verbessert wäre (was auch nicht sonderlich aufwändig wäre)
dann würde die konkurrenz noch älter aussehen... :PWozu Verzicht?Kommentar
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Mal abwarten, er hat net die Bodenfreiheit.
Außerdem hat der Preis keinen Einfluß auf die Geländegängigkeit.Zuletzt geändert von jmutter2; 15.07.2011, 11:10.Who needs luxury?Kommentar
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... oder Land Rover den Lenkanschlag beim Fahrzeug angepaßt hätte.Original von axel123
wenn man sich jetzt noch vorstellt, dass für den defender eine deutlich bessere punktzahl dringewesen wäre
- wenn er unten rum ein bisschen besser geschützt wäre (was ja nun wirklich nicht so aufwändig wäre)
- oder die türdichtungen ihren namen verdienen würden und deshalb die watfähigkeit deutlich verbessert wäre (was auch nicht sonderlich aufwändig wäre)
dann würde die konkurrenz noch älter aussehen... :PWho needs luxury?Kommentar
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Die Bodenfreiheit hat er schon, ich mache mir allenfalls etwas Sorge um den Rampenwinkel und den hinteren Überhang. Aber wo ein Range durchkommt, kommt - mit Verlaub - auch ein Disco durch, und das wohl kaum schlechter.
Als ich in Solihull beide gefahren hatte, hatte der RR zwar noch kein Terrain-Response, machte aber alles in etwas genauso wie der Disco3, nur eben etwas komfortabler. Der Komfort wurde aber nicht so stark gewertet, nur in der Lockersandpassage wird die Aufbaubewegung gewertet. Da könnte der Disco etwas mehr holen als der Range...
Abwarten.Zuletzt geändert von jmutter2; 15.07.2011, 11:10.Pünktchen... in den Sätzen... find ich doof...Kommentar
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Die Bodenfreiheit ist beim RR schon einige Zentimeter besser, weil die Luftfederung etwas mehr Höhe zuläßt. Der D3 könnte schon auch (siehe Matzker Erweiterung), hier wird die Höhe aber nur freigegeben, wenn der Wagen schon festhängt, leider nicht sehr praxisgerecht.Original von joerch1970
Die Bodenfreiheit hat er schon, ich mache mir allenfalls etwas Sorge um den Rampenwinkel und den hinteren Überhang. Aber wo ein Range durchkommt, kommt - mit Verlaub - auch ein Disco durch, und das wohl kaum schlechter.
Durch die geschickte Ausformung des Unterbodens macht sich das beim Rampenwinkel kaum bemerkbar. Mein D3 ist in Horstwalde jedenfalls völlig unbeeindruckt durch die zwei Verschränkungspassagen gewandert. 8)Kommentar
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Praxisgerecht ist das schon - wenn er sich festhängt, kann er trotzdem dank extended Mode rückwärts wieder raus... Andere (ohne Extended Mode) nicht. ;)Original von schmiko
Die Bodenfreiheit ist beim RR schon einige Zentimeter besser, weil die Luftfederung etwas mehr Höhe zuläßt. Der D3 könnte schon auch (siehe Matzker Erweiterung), hier wird die Höhe aber nur freigegeben, wenn der Wagen schon festhängt, leider nicht sehr praxisgerecht.Original von joerch1970
Die Bodenfreiheit hat er schon, ich mache mir allenfalls etwas Sorge um den Rampenwinkel und den hinteren Überhang. Aber wo ein Range durchkommt, kommt - mit Verlaub - auch ein Disco durch, und das wohl kaum schlechter.Pünktchen... in den Sätzen... find ich doof...Kommentar
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Na ja, praxisgerecht wäre, dass ich als Fahrer im Einzelfall das System schon vorher auf den höheren Level stellen kann, z.B. beschränkt auf 10km/h. Dann würde ich an der Stelle erst gar nicht festhängen sondern weiterkommen und das wäre mir schon lieber als rückwärts zu fahren ;)[i]
Praxisgerecht ist das schon - wenn er sich festhängt, kann er trotzdem dank extended Mode rückwärts wieder raus... Andere (ohne Extended Mode) nicht. ;)
Es verbliebe ja auch immer noch die zweite "Notfallstufe" mit weiteren 3,5cm 8)Kommentar
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