Moin,
Wie hast Du denn das innere Radlager kontrolliert, ohne den Simmerring zu entfernen?
Ohne entfernen des Simmerringes kommst Du nicht an das innere Radlager ran, und einen ausgebauten Simmerring kann man nicht wieder einbauen.
Also, der Laufring für den Simmerring, der ist Schrott. Kostet drei-fuffzig.
Die äußere Lauffläche für das äußere Radlager ist, bei diesen Photos ist das eher raten denn sehen, grenzwertig. Das schliesse ich zumindest aus der matt(!)-grauen Farbe.
Die Verwendung von Fließfett im Swiwel führt genau zu dem Schadensbild, welches wir hier sehen.
Ich würde alles erneuern.
Lauffläche Simmerring, Simmerring, Sicherungsblech, Muttern zum Lagereinstellen. Lager.
Wie sieht denn die Railcobuchse aus, und das untere Lager, und wie ist das Spiel des Pins in der Railcobuchse?
Happy rovering - Birger
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