AW: Radnabe leckt außen

Moin,

Äh.
Wie hast Du denn das innere Radlager kontrolliert, ohne den Simmerring zu entfernen?
Ohne entfernen des Simmerringes kommst Du nicht an das innere Radlager ran, und einen ausgebauten Simmerring kann man nicht wieder einbauen.

Also, der Laufring für den Simmerring, der ist Schrott. Kostet drei-fuffzig.

Die äußere Lauffläche für das äußere Radlager ist, bei diesen Photos ist das eher raten denn sehen, grenzwertig. Das schliesse ich zumindest aus der matt(!)-grauen Farbe.

Die Verwendung von Fließfett im Swiwel führt genau zu dem Schadensbild, welches wir hier sehen.

Ich würde alles erneuern.
Lauffläche Simmerring, Simmerring, Sicherungsblech, Muttern zum Lagereinstellen. Lager.
Wie sieht denn die Railcobuchse aus, und das untere Lager, und wie ist das Spiel des Pins in der Railcobuchse?

Happy rovering - Birger

AW: Radnabe leckt außen

diese graue bruehe die du in deiner nabe vorgefunden hast

ist normal, wenn man da nicht regelmaessig mal nachsieht.
das ist eine emulsion aus dreck, wasser, fett und oel. schwer vorzustellen,
dass die lager das ueberlebt haben.

wenn man einmal dran ist ...

und

ein neues china-lager ist 100x besser als ein
eingelaufenes timken lager.

schliesse mich birger an. einmal alles neu und ruhe
im schacht

AW: Radnabe leckt außen

gar nicht, habe ähnliche Zustände inneres und äußeres Lager angenommen.
eben deshalb hab ich das Lager noch drinnen gelassen um eure Beurteilung abzuwarten.
Ist schon draussen, kommt alles neu.

Gibt´s sogar billiger.
Hier noch ein Foto von den Riefen innen am Achsstummel. ist das bedenklich? Theoretisch dürfte die Welle hier ja keinen Kontakt haben außer das Kreuzgelenk ist hin. Was ja auch vor einem Jahre der Fall war bevor es getauscht wurde.
20180614_085636.jpg20180614_085653.jpg

Ich überlege das ganze Teil zu tauschen, bin aber echt verwirrt mit den Teilenummern:
parts-catalogue_front-stub-.jpg
Zuerst dachte ich das wäre Vorder/Hinterachse aber das ist anscheinend nicht so.
Mein Wagen ist Baujahr 84, die obere Ausführung gibt es aber nur bis 1980? Die untere auch from 1980. Meine hat innen aber keinen simmering,
Die untere Ausführung kostet 290 Euro, die obere nur 25?

Dieses Teil schaut aus wie meines, da ist der Laufring aber schon drauf, ist aber laut Angabe auch nur bis 1980:



Mir raucht schon der Kopf, komm aber nicht drauf welchen Weg die Brühe vom Swivel-Housing in die Radlager nehmen könnte?

Vielen Dank und lg
Alex

AW: Radnabe leckt außen

Deine Vorderachse ist eine vom Type bis 06/1980, da innen und außen jeweils eine 10er Verzahnung der Antriebswelle und kein äußerer Simmerring.......
Laufring ist aufgeschrumpft......
Santana hat wohl diese Modifikation nicht mitgemacht, genausowenig, wie bei der Bremse vorne, die Serie II a Befestigung mit 11 Zoll Trommel hat......

Hast Du einen Santana-Teile-Katalog?

Laufring ist schrott, das muß man aber auch schon beim drehen des Rades gespürt und beim fahren gehört haben......

Gruß aus OL
Bolex

AW: Radnabe leckt außen

Zum besseren Verständnis.........

Ab 06/1980 gab es beim Land Rover SWB geänderte Antriebswellen. Aussen dann mit einer 24er Verzahnug. Da diese nicht mehr mit einem Filzstern nach außen hin abgedichtet wurden, kam ein geänderter Achsstummel mit innliegendem Simmering zum Einsatz......

Du brauchst also die obere, günstigere Variante........

Noch Fragen?

Gruß aus OL
Bolex

AW: Radnabe leckt außen

Vielen Dank, jetzt ist einiges klarer.
Passt dann dieser Wheel Bearing Kit, den ich bestellt habe?:

Danke
Alex

AW: Radnabe leckt außen

Der vom Radlager oder Simmering?
Der Diesel ist so laut, da hört man nix ;-)

AW: Radnabe leckt außen

Grundsätzlich zu Deiner Vorderachse:

Diese ist eine, wäre es ein Land Rover Serie III , bis Juni/1980 werksseitig verbaut wurde!
Ob Santana dann einfach ohne Änderung weiterbaute, oder jemand gebastelt hat, kann ich nicht sagen.
Ich tippe mal auf "einfach so weitergebaut".......
Die Vorderachse betreffend kommen wir also zum Ergebnis, gibt es einen Unterschied, gilt, immer vor 06/1980!
Das gilt aber im Moment nur für die VA!!!

Deshalb müssten die entsprechenden Teile in einem geeigneten Katalog zu finden sein!?
Ähnlich wie beim WHB, kann ich mich nicht gegen den Eindruck wehren, Du benutzt das nicht oder hast kein geeignetes!?


Die Frage nach dem Laufring/en........

Deine VA ist in einem Zustand, da sind alle dichtenden und drehenden Teile zu tauschen oder Instand zu setzen!
Eine Einschätzung von mir:
Die VA hatte lange Zeit "Ölmangel"! Die Lager im Diff. werden nicht besser aussehen!

Diesen Umstand willst Du ja aber mit einem gesonderte Arbeitsaufwand feststellen.

Zur Laustärke des Diesel:
Das stimmt!
Deshalb fühlt "Mann" mache Sachen auch eher.......Test gefällig!?
Löse mal die Kardanwelle vorne am Diff. und drehe mal den Mitnehmer! Was fühlst Du?


Gruß aus OL
Bolex

AW: Radnabe leckt außen

Danke für deine Ausführungen. Kannst du zu dem bearing kit was sagen? Vielleicht kann ich das noch wechseln, muss heute die Bestellung klar machen.
Danke
Alex

AW: Radnabe leckt außen

Ja, kann ich......und habe es oben bereits getan......!
Du hast was die VA betrifft weder "nach 1980 noch metrisch!" Richtig?!

Da gibt es also einen Unterschied!
Wo?
Mein Vermutung......da der Achstummel geändert wurde.....
irgendwo dort....Laufringdurchmesser oder Steckachsenradius anders etc.

Und zum wiederholtem Mal......a. r. t. f. m.

Gruß aus OL
Bolex

AW: Radnabe leckt außen

Lagerdurchmesser ist innen identisch. nur außerhalb vom Kreuzgelenk sind die 24er anders.

Gruß Marc

AW: Radnabe leckt außen

hallo
santana hat in vielen teilen bis zuletzt serie 2 teile verbaut, so auch an den achsstummeln der vorderachse und den achswellen.
in deinem wägelchen sind zumindest in der vorderachse serie 3 u. 2 teile kombiniert. problem : die serie3 achswelle passt nich zum serie 2 achsstumpf und schleift dort.
entweder achswelle abdrehen lassen, oder durch serie 2 welle tauschen.
oder den achsstumpf gegen dioe seri 3 variante tauschen und die welle belassen. an der welle ist allerdings die lauffläche für den simmering hin, deshalb erscheint variante 1 sinnvoller.

AW: Radnabe leckt außen

Danke für den Hinweis,
ich dürfte schon die "abgedrehte Version" eingebaut haben:
achsstummel.jpg
Das erklärt nun endlich auch die Schleifspuren am Achsstumpf:
20180614_085636.jpg

Werde die Welle also weiterverwenden....
Grüße
Alex

AW: Radnabe leckt außen

Hallo,

nachdem am Freitag endlich meine ersehnte Teilelieferung eingetroffen ist,
habe ich mich am WE voller Tatendrang an die Arbeit gemacht.
Leider ist das Ganze recht schnell wieder ins Stocken geraten weil irgendetwas am Swivel nicht passt.
Hatte den Laufring des Kegellagers und die Railco Buchse in den Swivel reingeklopft und wollte das Swivel im Housing montieren,
doch leider klappt das nicht, weil anscheinend die Maße nicht stimmen.
Im Vergleich zum alten Swivel habe ich außen von Lagerkante zu Buchsenkante ca. 1,5mm zu viel im Vergleich zu den alten Teilen,
d.h. wenn ich die Schrauben anziehe blockiert das Swivel.
Hier ein Foto zur Illustration welches Maß ich meine:
swivel.jpg
Wenn ich diese (Bakelit?-)Scheibe in der Railco Buchse weglasse ist es zu locker.
Was kann denn hier nicht stimmen?
Der Laufring ist bis zum Anschlag drinnen (sieht man), die Railco-Buchse (vermutlich/sieht man nicht) auch.
lager-swivel.jpg

Anscheinend gibt es von diesen Bakelit-Scheiben auch unterschiedliche dicke, zumindest ist die alte dicker als die neue.
Ganz egal sollte das ja aber nicht sein, oder? Weil sonst sitzt die Welle ja nicht mittig, oder?

Ich habe das Ganze als Kit gekauft, hätte daher mal angenommen, dass die Teile aufeinander abgestimmt sind....
Und Santana wird ja hoffentlich nicht andere Swivel Housing Maße haben?

Ich hoffe ihr könnt mir helfen, hatte mich schon aufs Zusammenbauen gefreut...

Danke
Alex

AW: Radnabe leckt außen

Grüß Dich,

die Shims hast du eingebaut und richtig ausdistanziert? Klingt als ob die fehlen würden.
WHB hast du? Da steht das Einstellprozedere drin
shim.jpg

Beste Grüße
Alex