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Wie entlüftet man die Karftstoffzufuhr beim 300TDI (mit EDC) korrekt?
Über die Entlüftungsschraube beim Dieselfilter bekommt man irgendwie nicht alle Luft raus, gibt es noch eine Entlüftungsschraube an der ESP?
Hi,
normalerweise ist es nicht nötig die leitung zu entlüften (beim 300tdi), selbst bei leer gefahrenen tank saugt die pumpe nur kurz und diesel kommt innerhalb von ca. 3-4 sec. nach.
andreas aus berlin
Andy aus Teltow/ Fläming
zu tode gefürchtet ist auch gestorben...
Hi Jürgen,
ok, schön und gut! aber wozu der aufwand wenns auch einfach geht. aber ich gebe zu diese prozedur ist evtl nötig wenn die esp total zerlegt war und trocken ist, aber sonst?
andreas aus berlin
Andy aus Teltow/ Fläming
zu tode gefürchtet ist auch gestorben...
Dann werde ich mal versuchen, an der ESP Zuleitung das Ganze zu entlüften.
Hoffentlich bekommen wir so die Luft raus, sonst wird wohl irgendwo noch Luft angesogen. Kann es sein, das die ESP irgendwo Luft zieht? (lecken tut sie aber nicht) die Leitung vom Tank her haben wir schon erneuert, was aber nichts geholfen hat.
Im Ernst, folgende mögliche Fehlerquellen auschließen:
Tankdeckel-Entlüftung frei?
Alle Spritschlauch-Verbindungen dicht?
Abzweigstellen, z.B. zur Standheizung dicht?
Steckverbindung am Tank dicht? (O-Ring prüfen!)
Banjo-Schraube an der Einspritzpumpe ok?
Vorförderpumpe saugt?
Leitungsanschlüsse am Kraftstofffilter dicht?
Entwässerungschraube des Kraftstofffilters dicht?
Wenn alles nix hilft, dann mal eine Leitung (MIT FILTER!!) aus einem offenen Gefäß direkt zur Pumpe, das Gefäß etwas höher stellen, dann sollte er anspringen. Beim Rückbau nicht völlig leerlaufen lassen.
Wir haben mal direkt eine Leitung von einem Reservekanister an die elektrische Förderpume angeschlossen; anscheinend zieht entweder die ESP oder der Dieselfilter Luft, denn der Diesel läuft immer noch zurück.
Würde der Einbau eines Rückschlagventils Sinn machen?
Haste meine Liste oben abgearbeitet?
Neues Filter verwenden, der kost ja nicht die Welt. Beim Schlauch anschließen vielleicht jeweils ein kurzes Stück (max. 2cm) von den Schläuchen kürzen, damit sie dichter sitzen.
Rückschlagventil sollte wenn überhaupt dann in der Vorförderpumpe schon eines sein, zusätzlich macht dass wenig Sinn eines zu verbauen, erhöht nur den Durchfluß-Widerstand.
Was genau meinst Du mit "Diesel fließt zurück"? Von wo nach wo?
Läuft die elektrische Förderpumpe korrekt? Baut die auch Druck auf? Evtl. klemmt da drinnen ein Ventil oder so. Durchsichtige Schläuche zur Kontrolle vor und nach der Pumpe anschließen, dann kann man die Luftblasen beobachten. (Fließrichtung)
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