Ich versuch mich mal an grauer Theorie die ich an meinem Mopped (mit Erfolg bei der gleichen Frage) ausprobiert habe:

Begrenzer raus = mehr Luft. Wenn Düse gleich = magereres Gemisch
Wenn zu mager = Motor zu heiß
Abhilfe = Gemischschraube (= Regulierschraube, unten drunter) aufdrehen
Wenn nicht weit genug aufzudrehen = größere Düse (= Kraftstoffdüse)
oder
Düsennadel (= Dosiernadel) höher hängen.

Im Anhang siehst Du das Prinzip, sollten beim V8 ungefähr die gleichen Vergaser sein.

Ciao
Pascal

Vergaserfrage

Hi Pascal,danke jetzt wirds doch langsam klarer.Mit welchen Gerätschaften kann ich denn selber das Gemisch überprüfen ? Alles Spezialwerkzeug oder in der Werkstatt zu basteln oder zu einer AU Prüfstelle ? Da muß er sowieso hin wegen TÜV Hauptabnahme.Roland

Uiuiui, das ist jetzt eine gute Frage.
Ich muß gestehen, daß ich das beim Landy noch nicht versucht habe weil alles gut läuft.

Aus der Hüfte geschossen:

- Vergaser nach WHB einstellen und erstmal auf neue Düsen verzichten.
- Zündkerzen ansehen. Ob das Gemisch zu fett / mager ist kann man ganz gut an den Zündkerzen sehen. Irgendwo im Forum gibt es auch eine Grafik mit den unterschiedlichen Zündkerzenbildern, mußte mal suchen.
- Wenn das nicht klappt (bzw. nicht reicht) würde ich es mit Nadel höher hängen versuchen (sofern bei diesem Vergaser möglich).
- etc.

Alles ohne Gewähr, nicht daß ich nacher einen auf den Deckel kriege wenn der Motor die Grätsche macht. Es empfiehlt sich einen Fachmann (hey, wohnt da keiner um die Ecke?) zu fragen.

Viel Erfolg
Pascal

Vergaserfrage

Hi Pascal,wenn der Motor sich verabschiedet werd ich dich natürlich verklagen und deine Familie bis ins letzte Glied.Spass aus `m Rheinland.Habe grade neue Kerzen eingebaut,daher gut zu überprüfen.Hab da seit Ende der Woche einen Kontaktadresse in Köln,soll ein Vergaser Spezi sein, werd den mal ansprechen und dir / euch berichten was er meint: zum wohle aller die nicht verklagt werden wollen ,und wegen Falschaussage und so.Roland

Hallo Buschmann,
wenn ich so darüber nachdenke, müsste es doch am einfachsten sein, gleich Range Rover Equipment ab Vergaser Brücke einzubauen.
Ich schätze mal allzu teuer kann das bei Gebrauchtteilen nicht werden (ist wohl eher ein Transportsystem, was wiegt eigendlich ein kompletter 3,5V8-Motor.
Dies hat den Vorteil, dass Du falls erforderlich, alles wieder bequem rückbauen kannst.

Übrigens die Idee zur TÜV-Prüfung mit einem getunten Wagen hinzufahren und dann noch nachmessen zu lassen find ich lecker.

Viele Grüße Andi