AW: Heftiges Schlagen des Lenkrads

Hallo Malte,

Fahrwerk serienmäßig? Breite (schwerere) Reifen? Spurverbreiterung?

Grundsätzlich ist Auswuchten der Räder sinnvoll- bolzenzentriert wuchten lassen! Wenn dir Reifentekkis sagen, das ginge auch mit üblichen Auswuchtmaschinen; lass sie nach dem Auswuchten das Rad von der Maschine nehmen. Und dann direkt noch mal auf das gleiche Auswuchtgerät setzen. Meist wird bei dem eben "perfekt" ausgewuchtetem Rad unter ungläubigem Staunen eine starke Unwucht festgestellt.

Grundsätzlich: unters Auto legen und Fahrwerk, Spurstangenköpfe etc. auf Verschleiß/ lose Verbindungen prüfen.

Gruss,
Jürgen

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Mit dem Symptom würde ich bei meinem zuerst kräftig am Panhardstab ruckeln (richtig dran reissen), und keinerlei Spiel akzeptieren. Vielleicht hat sich einfach eine Schraube gelöst. Dann Räder hoch und ruckeln um die Lager zu checken. Viel Glück da draußen.
Gruß, Micha

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Ja, würde ich auch sagen.....

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Eigentlich typische Symptome für ausgelutschten Panhardstab.
Eine Unebenheit oder Spurrille löst das Schlackern aus und bei 70-80 ist die Resonanzfrequenz erreicht.
Man denkt, es zerlegt einem Lenkung und Vorderachse.

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Besten Dank. Also dann Lenkstangenköpfe und Panhardstab!
Suche mir Montag mal eine Werkstatt!

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Bei mir war es das Gleichlaufgelenk links.
Gleiche Symptome erst bei 85km/h, am Ende dann schon bei 45km/h. In der Folge waren dadurch die nagelneuen Buchsen des Panhardstabes (neu gemacht als erste Diagnose) bald hinüber. Auch bei mir ging alles gut bis zu einer kleinen Unebenheit, anschließend hatte ich ein Lenkrad mit Massagefunktion.

Wenn dieses Gelenk nicht mehr rund läuft und verkantet, dann eiert das komplette Rad wie was Böses und die Fuhre wird unkontrollierbar. Geschwindigkeit reduzieren half bei mir immer, aber wer fährt schon gerne 40km/h?

So schaut das alte Teil aus:
Bildschirmfoto 2017-04-19 um 21.25.49.jpg

...so ein neues (kostet ca. €50 hier):
Bildschirmfoto 2017-05-28 um 22.33.52.jpg


Vielleicht kommt dir das ja bekannt vor:


Natürlich kannst du auch die "einfacheren" Ursachen suchen und z.B. nach Spiel in der Lenkung schauen (Fuhre aufbocken und am Rad rütteln, hier darf 0 Spiel sein), ggf. ist auch der Lenkungsdämpfer hinüber. Halbwegs gewuchtete Räder verursachen IMO keine so heftigen Bewegungen, auch bei einem voll ausgelutschten Panhardstab nicht. Bei mir war die Ursache dann auch mit den Folgeschäden verbunden, weshalb Panhardstabbuchsen, Lenkungsdämpfer und Spurstangenköpfe sowie zwei neue Längslenker nun zu den neuesten Teilen meines Defis gehören ;).

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Also schlecht gewuchtete Reifen können in der Tat diese Probleme machen. Selber schon erlebt...

Probleme mit dem Wuchten machen sich aber in der Regel hier im Forum dadurch bemerkbar, daß die Threads so anfangen:

war gestern beim wuchten und nu wackelt alles....

Also wenn an allen Reifen noch Wuchtgewichte dran sind und man nirgens erkennen kann, daß eines abgerissen wurde, dann tjaaaa doch was komplizierteres

Good Luck trotzdem

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der Lenkungsdämpfer kann das nicht sein, bzw würde nur das Gewackel reduzieren. Wenn der Rest in Ordnung ist braucht man keinen Lenkungsdämpfer dafür. Der hat andere Aufgaben.

Das Gewackel kann viele Ursachen haben. Ich würde mal alle Gummibuchsen als erstes checken. Das heftigste Gewackel hatte ich mal einen Tag nach fahren im Gelände. Beim putzen lief etwas Dreck in die Bremse und als ich danach in die Garage gefahren bin und gebremst hab ist das dahinter runter gelaufen und getrocknet. Ist man dann gefahren wurde die Bremse warm und hat sich mehr und mehr verklemmt. Das sah aber anders aus als in dem Video. Ab 50 km/h hat es sich so aufgeschaukelt das man wechselseitig auf 2 Rädern gefahren ist....

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Hi,

Defender steht in der Werkstatt. Hab heftig am Panhardstab geruckelt. Dabei konnte ich wenig/kein Spiel feststellen. Beim lenken im Stand konnte ich aber auf der linken Seite sehen wie er sich an der Befestigung bewegt hat. Bekomme jetzt neue Buchsen und hoffe auf Besserung.

Gruß
Malte

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es werden sicher die panhardstabbuchsen sein, evtl. noch die achsschenkellager, da kann man versuchsweise mal eines der einstellplättchen rausnehmen. ich habe gestern die panhardstabbuchsen am Disco gewechselt, beide waren defekt aber spiel kann man da mit der Hand nicht feststellen, wenn das geht sind sie völlig im eimer da hat´s schon lange vorher gerappelt.

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Denke ich auch. Hoffe die bolivianischen Improvisionskünstler richten es wieder.
Wie viel Aufwand ist der Wechsel der Buchsen und was kosten die Buchsen?
Ich soll 1200 Bolivianos zahlen. Das sind ca. 160 Euro. Hab das Gefühl es ist der Gringopreis, aber ich habe eh keine Wahl.

Viele Grüße
Malte

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ich habe die 2014 in Island für 80 euro inkl. org. material wechseln lassen. die buchse selbst kostet als oem 2,50 euro/st. ;).

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gringo- malte, lass mich einfliegen ... grobes kann ich ... ich werde sie alle in grund und boden schrauben ...

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Das würde ich sicher machen, Ulf.
Wir kommen aber in 10 Tagen erst mal auf Heimatbesuch nach Deutschland. 5 Wochen Pause, Familie überraschen, Sommer genießen und dann Runde 2 in Südmerika.