Nachdem ich in mehreren Anfragen viele von Euch gequält habe nun zunächst großen Dank für den Support. Grundlage.. Trotz Dual System mit 2 Batterien, Solar und T-Max Relay waren meine beiden Batterien nach wenigen Tagen immer leer. 200 A einfach weg. Mal besser mal weniger gut. Irgendwie war da der Wurm drin. Ich habe gemessen, getauscht, probiert. Nix half. Gestern nachdem ich dachte das Problem gelöst zu haben waren 2 Batterien nach wenigen Sekunden leer ohne einmal gestartet zu haben. Also griff ich heute ins Klo und tauschte den Starter. So eine verdammt Arbeit... aber, beim ersten test mit fast leeren Batterien sprang der Gute sofort an, und lief wie eine 1. Die Fensterheber schnalzen das Fenster rauf und runter und auch bei allen Zusatzscheinwerfern und sonstigem Gedöns funzt alles wie neu. Auch die Zusatzbatterie trennt sauber und ich bin völlig platt- sollte es der Starter gewesen sein? Die Kabel sahen recht gut aus, doch beim Öffnen- oh Schreck, 2 Kohlen völlig weg- zu Staub zerbröselt...der Anker hatte 5mm Spiel - also alles in allem - der Starter hatte es hinter sich und war offensichtlich der Verursacher allen Übels...seitdem halten die Batterien die Spannung und kein 10tel Volt fällt ab !!!!
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AW: Batterieproblem endgültig gelöst Td4
Wahnsinn. Das der quasi einen Kurzen hatte?!
Hatte das gedöns auch schon . Eine SAU Arbeit.
Das haben die Engländer mit ihren Wurschtfingern schön hingefummelt...
Aber super das du dein Problem gelöst hast! -
AW: Batterieproblem endgültig gelöst Td4
Vergessen wir nicht dass es ein Ford Motor ist...übrigens auch heute startete das Auto ohne Probleme, mit immer noch relativ leeren Batterien, denn der gestrige Test war ja nur 3 km , aber wichtiger ist, die Spannung war unverändert. Jetzt fährt der Mal ne größere Runde. Werde aber zur Sicherheit einen Ersatzstarter immer mitführen, denn wenn man hier liest ist der Starter oft das Übel für so manches Problem..Tipp am Rande, LR wollte dazu den Motor ausbauen.. ich hab in die Radhausabdeckung brachial zerschnitten und mit Verlängerung die Schrauben des Starters losen können. Muss halt die Abdeckung jetzt mit Kunststoff aus der Dose kitten, aber das ist mir wurscht. weiters merkte ich dass die Achsentlüftungen hinten am Motor völlig eingeklemmt waren und zusammengeschmolzen sind, auch das konnte ich mit Alurohreinsätzen ( 5mm) fixen. Der Kurbelwellensensor wird wohl als nächstes ausgetauscht werden, denn auch diese Kabel sehen sehr marod aus. Und ein paar Relays werden wohl noch zur Sicherheit gekauft werden müssen. alles läuft und Fehler werden keine ausgelesen..Bin einfach nur erleichtert...Kommentar
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AW: Batterieproblem endgültig gelöst Td4
Ich kanns mir denken.
Habe den Anlasser damals in eingebautem Zustand zerlegt.
Quasi nur noch die "Platte" dran gelassen.
Und das Selbe auch wieder beim einbau. Erst Platte, dann Rest.
Das hab ich "trocken" 1-2 Mal geübt :DKommentar
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AW: Batterieproblem endgültig gelöst Td4
Das ist sehr interessant. Ich war letzen Monat einem Freund mit seinem 90er helfen, dessen Doppelbatteriesystem auch permanent leer war. Der Anlasser lief allerdings gar nicht mehr. Leichte Schläge auf den Anlasser haben schließlich zum Starten geholfen und nun ist auch ein neuer Anlasser drin. Werde ihn mal nach den Batterien befragen.
Danke für die Auflösung des Rätsels und Gruss,
Berndkeswicktours.blogspot.de ...
... reisen ohne Airbag aber mit HubdachKommentar
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AW: Batterieproblem endgültig gelöst Td4
Bitte gerne, es scheint dass so gut wie jedes Problem das ich am Dicken hatte durch den Anlasser verursacht wurde.Kommentar
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AW: Batterieproblem endgültig gelöst Td4
Nachtrag: dieser STarter hat mit seinen Mätzchen auch ein Relay geschossen, das den Fehler P068A verursacht. Weiters ist der Laderegler der Solaranlage kaputt gegangen...Ich kann nur nochmals eindringlich raten! Elektronische Probleme werden oft (nicht immer)durch den Starter verursacht.: Plötzliches ausgehen / nicht mehr starten können, spinnende Temp Anzeige, mehrmaliges Orgeln bis er anspringt, leergesaugte Batterien obwohl neu, automatische Türen /Fenster die spinnen, surren in den Boxen, ständiges Notlaufprogramm.
Dies kann auch mit einem fehlerhaften Startschloss zusammenhängen. Wenn dieses nicht exakt in Pos. 2 einrastet sondern 1-2 mm zu 2 zurückdrehbar ist (nach dem Starten selbst) dann hängt irgendetwas und kann dauerhaften Stromfluss zum Starter verursachen. Das erste hatte bei mir dieses SPiel, wurde ausgetauscht - nach 2 JAhren fängt das 2te auch an -Kommentar
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AW: Batterieproblem endgültig gelöst Td4
Hallo,
Glückwunsch das Du diese never-ending-story belegen konntest.
Beschrieb doch mal wie Du den Starter getauscht hast. Erfahrungswerte sind immer von Nutzen.
Von unten oder oben? Was hast du alles ab-/ausgebaut um die Zugänglichkeit zu erleichtern?Kommentar
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AW: Batterieproblem endgültig gelöst Td4
.. zum Glück hatte der Solarregler eine interne Sicherung - unter der zweiten inneren Abdeckung - also 35 Euro Kauf umsonst:)Kommentar
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AW: Batterieproblem endgültig gelöst Td4
Also:
Stromlos machen! Lenkeinschlag nach rechts
1 Schritt: 10er, 13 er und ebensolche Stecknüsse mit längerem Zylinder, denn die Muttern sind auf einer überlangen Schraube. zunächst Stromkabel vom Starter lösen, man liegt dazu Beine gegen Heck und fummelt. Dann Spritleitung gegen Rahmen biegen und mit Kabelbinder fixieren (tut nix und sind flexibel)Kurbelwellensensorstecker abziehen.
2.) von unten kommt man kaum zu, ich habe daher brachial aufgegeben und die Radhausabdeckung entzweit - das muss ich heute noch zusammenkleben mit Polyesterharz.
3 nach der Lokalisierung kann man mit einer Verlängerung durch das Radhaus die Schrauben rausdrehen- am besten es leuchtet jemand von oben , denn man sieht sie kaum.
4 man entfern den Starter aus der Verankerung, sitzt fester durch Dreck - dann Massekabel entfernen (10er) dann Starter nach unten ziehen. Achtung auf Kurbelwellensensor!!!!
5, Freuen und Schnittwunden versorgen!
6- umgekehrte Reihenfolge einbauen
Fotos habe ich keine gemacht denn ich schraube alleine und will fertig werden - Dauer der Aktion beim ersten Mal 4-6h je nach AblenkungKommentar
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