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ich brauche einen tipp für eine vernünftige steckverbindung für meine kompressorkühlbox
sowohl an der DIN 4165 als auch der SAE J563 habe ich einen gewaltigen spannungsabfall bemerkt. wenn der kompressor läuft, messe ich an jeweils der einen oder anderen dose (stecker gewechselt bzw. adapterring ab) 12,25V.
Bist du sicher das der Spannungsabfall am Stecker liegt?
Wieviel Kabel hast du verlegt und wie dick ist das? Je kürzer desto besser.
Ansoonsten helfen Goldkontakte oder reichlich überdimensionieren der Pins.
Ich denke aber nicht das dein Problem im Stecker liegt. Die dicken Zigarettenanzünderstecker sind teils für 16A ausgelegt.
Bei den Boxen die ich hatte fließen ~4A.
Hast du mal den Strom gemessen den deine Kühlbox da zieht?
ist ne snomaster bd/c-40. die zieht max 5A (high) zu anfang, und dann im regelbetrieb 2,5A (low). hatte sie auf auto als im gemessen habe, das war zu beginn der kühlung, also 5A. wessen ich mich lt. batteriemonitor auch vergewissern konnte.
hatte die kühlbox einmal an der DIN dose und einmal an der SAE dose, und habe dann jeweils umgekehrt an der SAE bzw. DIN dose gemessen und dort 12,25V gehabt, was bei 5A last vollkommen ok ist. aber an der box kommen mit 2,5mm² kabel auf 80cm nur 11,3V an. am kabel kann es nicht liegen..
Nennspannung: 12 V Nennstrom: 16 A Anschlussquerschnitt: max. 2,5 mm² Kontaktoberfläche: versilbert Anschlussart: Schrauben Temperaturbereich: - 25...+ 85 °C Gehäusematerial: Kunststoff Abmessungen Ø 37 x L 84 mm x H 18 mm
nach dem Schrauben ist vor dem Schrauben - und JA, das muß so.
oja, sehr interessant! müsste ich aber mal abmessen, wo ich noch platz auf der verkleidung habe :D
hatte mir auch schon diese battery quick connect verbinder angeschaut, die auf dem nordamerikanischen kontinent so beliebt sind. gehen aber nicht bis 14 AWG (2,5mm²) runter. das ding hätte ich dann einfach hinter der wursthakenklappe (wo er im innenraum gelagert ist) versteckt..
Zwei unterschiedliche Messgeräte - insbesondere, wenn eins davon "nur" ein (billiger?) "Batteriemonitor" ist - können schonmal zwei unterschiedliche Messwerte anzeigen. Bitte zumindest an beiden Stellen mit demselben Messgerät messen, bevor voreilige Schlüsse gezogen werden. ;)
der batteriemonitor ist kein billig scheiss, sondern ein victron energy bmv-700. eher wohl ist der monitor in der kühlbox billiger, was ich aber leider mangels zugang bzw. messstelle nicht prüfen kann. (also bspw. am stecker an der box, aber unter last)
mehr dazu:
- multimeter sagt unter last am outlet 12,25V
- bmv sagt vorne (per datenkabel am shunt an der batterie, an der direkt die outlets hängen) 12,45V
der drop ist nicht toll, aber nicht schlimm.
aber dann noch mal fast 1A über entweder DIN oder SAE dose an 2,5er kabel ..
Ich habe auch Spannungsverlust bemerkt bei meine Waeco CFX40 CoolFreeze met den originale Stecker. Habe nun eine Anderson Stecker met richtige dicke Kabel eingebaut und alles gut nun.
Vincent / Defender 110 300Tdi | Freelander TD4 | 88 Series III V6
stecker an der kühlbox gezogen, liegen da ohne last saftige 12,6V an. liegt also auch nicht am messgerät.
jau, muss am stecker liegen. hach naja, abschaltspannung habe ich auf niedrigstmögliche 10V gelegt. mit 90Ah verbraucherbatterie und 2x100W aufm dach bräuchte ich mir eh keine sorgen zu machen.
Irgendwie habe ich das Gefühl das hier nur "Hausnummern" gemessen werden, wie ein Prof es mal nannte.
Den Spannungsabfall des Steckers, den du ja im Verdacht hast, kannst du doch ganz leicht messen, einmal davor, einmal dahinter und du hast den Spannungsabfall am Stecker.
Dabei muss natürlich der Strom fliessen. Ein Messgerät aus dem Baumarkt würde ich, auch ich benutze die, immer nur als grobe Richtung des Messwertes benutzen.
Die Batteriewächter können auch nur so gut messen wie die angeschlossen wurden.
10V am Kühlboxwächter? Da macht dein Auto morgens keinen Mucks mehr und deine Batterie mag das auch nicht so sehr.
- unter last hinter der steckverbindung geht nicht, will nicht ins kabel picksen
- extra gel deep cycle verbraucherbatterie. 10V sind mir wumpe :-)
ich hab getz ma grad ne ganz andere idee: kabel verlängern, sodass ich die box beim schlafen im auto ins vorzelt stellen kann, was bisher per verlängerung geplant war. kabel fest an batterie verschrauben. kann bei nichtbedarf hinter der wursthakenabdeckung verschwinden. basta.
Interessanter Thrad, da ich das Problem mit der meiner Waeco auch habe. Der Zigarettenanzünder scheint eine suboptimale Lösung zu sein. Wenn man einen Stecker für die Waeco finden könnte, der in die Buchse der Kühlbox passt, würde ich mir auch was bauen. Auf den Zigarettenanzünderstecker kann ich nicht ganz verzichten.
Weiss jemand, wo man den bebommt?
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