AW: Der nette Lette

hüstel , schade . Stand da was interessantes ?? Sind 10 Zeichen ein Insider ??


ich für meinen Teil hätte ggf. bei der Vergussmasse noch anzumerken, dass sie nicht dauerelastisch aushärtet, sondern steinhart wird .

Also gemacht ist sie dafür, dass sie statisch in der Erde rumliegt , und nicht in einem Diesel hin und her vibriert ...

Es gibt da noch so ein Zeug von Zellpack , das wird im Endstadium wie Gummibärchen . Das erscheint mir geeigneter .

...und ausserdem würde diese Methode nur funtionieren wenn das ÖL auf der Isolierung kommt und nicht auf der ader .

Aber gut, man könnte in diesem Fall , den einzelnen Stecker auf dem PDI Element ja auch gleich isolieren . Nur so als Idee.


Ich habe aber gelernt, dass es ölfeste schraubensicherung ( Loctite Nr muss ich suchen ) gibt.

Das Zeug wird nicht steinhart und ist bei der Verarbeitung auch relativ gechmeidig .

könnte damit sogar bei einem gebrauchten Kabelbaum funktionieren..

AW: Der nette Lette

Das Problem ist der Kapilareffekt.
Das Öl kommt tatsächlich "durch" die Adern.
Drum ja auch die Klemmsteine, damit wird das unterbrochen.
Schön ist natürlich anders :D Aber sicher ist sicher.

Sowas will ich schon auch noch einbauen...

AW: Der nette Lette

Ach Leute...

Da vibriert gar nichts. Wie auch? Die Oberseite des Steckers hat etwa 2cm Durchmesser, und wird rund 1cm hoch vergossen. Da vibriert genau so viel wie in jedem anderen vergossenen Bauteil am Motor.



Mir fehlt die Lust jetzt eine Zeichnung anzufertigen, aber wer schonmal einen Crimpkontakt in der Hand hatte weiß, dass es eine Anschluss- und eine Isolationspressung gibt. Nach der Anschlusspressung hört die Litze auf, es ist nur noch der Crimpkontakt vorhanden. Und dieser wird vom Gießharz umschlossen. Da kann kein Öl mehr durch, nichtmal unter Druck.

Tips die ich gebe habe ich grundsätzlich ausprobiert. Es kann natürlich jeder gern machen wie er will.

AW: Der nette Lette

äh, ja. Ich wollte deine Lösung auch nicht anzweifeln , sondern nur meine Gedanken zum Thema beitragen .

Aber egal , nun läuft er ja ganz ordentlich .......so Motorseitig zumindest


Aber seit dem Wochende brummt er . Man kann es auch vibrieren bezeichen .

Nur während der Fahrt, aber auch schon direkt nach einkuppeln beginnt es leicht zu brummen und zu vibrieren .

Lenkrad ist ruhig , also eine unwucht sollte in den Rädern sollte auszuschliessen sein.

Beschleunigen auf ca 70 bis 80 ist einhergend mit stärkeren vibrationen , sehr deutlich spürbar im Kupplungspedal.

Über 90 bemerkt man es nicht nicht mehr, da es auch nicht soo ausgeprägt ist.

In Kurven , egal ob recvhts oder links , wird es etwas lauter.

Anziehen der Handbremse verändert nichts . Bei Fussbremse wird es etwas stärker , aber kein pulsierendes Pedal .

Ich habe heute bereits geprüft :

Vorderräder demontiert und Sichtprüfung der Vorderachse .

Radlager , Spurstange , lenkstange , da schlackert nichts , alles fest.

Panhardstab ebenso , bobenfest, nichts ausgeschlagen.

Radnaben sauber gemacht ( auflagefläche der Felgen )

Felgen kein sichtbarer Höhenschlag .

Antriebswellen vorn und hinten :

alle Gewichte dran .

kein Spiel in den Kreuzgelenken.

Alle Kreuzgelenke neu abgeschmiert, auch die Schiebestücke .

Hinterachse aufgebockt und Radlager geprüft . dranrumgerüttelt , alles Bombenfest und ohne Spiel.

Was hab ich noch vor :


Anderen Radsatz montieren . Das wird aber nix bringen, da ich nur die alte MT Reifen mit dem Sägezahn hier rumfliegen habe .


Vordere Antriebswelle ausbauen ...


sonst fällt mir erstmal nix mehr ein, ausser dass es vom Diff. kommen könnte, was ich aber doof fände.

Danke für Tips und das schauen in die Glaskugel.

AW: Der nette Lette

ICh hätte ja auf Kreuzgelenke getippt....aber macht nicht das Schwungrad oder das Pilotlager ähnliche Symptome? ICh würde vermuten es kommt aus dem Antriebsstrang irgendwo im Bereich Kupplung und/ oder Getriebe.
Was meinen die Profischrauber dazu?!?

AW: Der nette Lette

Nur weil ich es nicht als Prüfpunkt gelesen habe ``fest´´ sind die Kardanwellenschrauben aber oder ?

AW: Der nette Lette

Äh ja,

da bin ixch . frisch geduscht und weiterhin ahnungslos.

Aber wie ich gerade gelesen habe , habe ich einen Leidensgenossen .

Also am Wochenende nochmal das Volle Programm unter dem Auto :

Kardanwellen sind fest .

Unterbodenschutz abgebaut , in der Hoffnung dass diesese Teil den Lärm macht.

Laufrichtung der Vorderräder gewechselt .

Alles für den Ölwechsel der Getriebe und Differentials vorbereitet, da das Öl leider am Freitag nicht geliefert wurde ....


Ich habe auch eine Torxx 55 Nuss gekauft ....ich weiss bloss nicht was ich damit soll . Da ist bei mir ein vierkant bei der Einfüllschraube .

Dann mal wieder aus purer Langeweile meinen neuen Freund , den roten Stecker an der ECU , sauber gemacht, obwohl nichts sauber zu machen war ...

Was soll ich sagen, es ist seit dem nicht weg, aber es ist viel besser geworden .

Diese verf....ten Injektoren verarschen mich , garantiert ...

den letzen Rest der jetzt noch vorhandenen Vibrationen schiebe ich jetzt einfach auf die billigen Nankang Reifen , das Pilotlager und das ZMS ....

( habe da sowas gelesen und der Brummer hat ja auch sowas geschrieben . )

und nochwas :

da das Auge ja mitfährt, hab ich noch was erbauliches gemacht :

AW: Der nette Lette

Aha,

hier treibt er sich jetzt rum der Retro911 und eine Defender hat er auch. Dann mal viel Spass damit.

Grüsse,

Michael

AW: Der nette Lette

Wenn du fertig bist und ich nächstes Jahr zurück aus Südamerika, dann kannst du ihn an meine Frau verkaufen. :)

AW: Der nette Lette

Der stellt doch immer alles mal weg und gibt nix ab��

AW: Der nette Lette

Wenn der Eimer jemals fertig werden sollte, was ich mir eigentlich gar nicht vorstellen kann, dann bin ich selbst so fertig , dass ich den vor Fassungslosigkeit verkaufen muss.

Erstmals habe ich es bei einer "" Vollrestauration "" nicht für nötig gehalten, eine Exelliste anzufertigen ............... grosser Fehler .

ahh, Micha , danke für die Wünsche ... Spass habe ich , hauptsächlich unter der Karre .

30 % fahren , 80 % schrauben ...

deine Alubüchse scheint ja top in schuss zu sein ...... 10 Jahre / 136 Beiträge

AW: Der nette Lette

Hi Retro das nenne ich Einsatz....30% fahren 80% schrauben, d.h. 10% der Fahrzeit schraubst gleichzeitig am Auto=)=)=)

AW: Der nette Lette

das passt schon, da geräuschanalyse, heftiges kopfschütteln und augenverdrehen während der fahrt , mitgerechnet werden .������

AW: Der nette Lette

ok, nach einigen Tagen der Sendepause , ( was soll man schon bei einem Ölwechsel für Erkenntnisse mitteilen ? ) hier ein paar News :

Irgendwie knarzten die Balljoints der Spurstange .....






also alle neu, denn das Auge fährt ja mit ... oder ??

Meine besten Freunde: Der rote Stecker und die die rote Buchse . Ich bin nach 3 Monaten der festen Überzeugung , dass er , mit seiner Freundin, ,die Ärsche im TD 5 sind ....... einfach unberechenbar.

Ich habe ihm jetzt mal , ohne davon überzeugt zu sein, eine TESTÖLSPERRE verpasst.

Dann was erbauliches ;


der coolste Tachostand ever, leider im falschen Auto

AW: Der nette Lette

Sieht doch lecker aus. Der wird richtig gut.
Wie viele Stunden stecken schon drin?