AW: Der nette Lette

Gefällt mir auch , ich hatte heute die Wahl bei strahendem Sonnenschein und 43 Grad entweder mit dem Targa oder mit dem Defender das Spaghetti-eis für meine Mädelz zu holen ....

habe den Defender genommen



Morgen kommt meine liebe Freundin aus Namibia zu besuch .....

ich glaube ich schliesse das Teil erstmal weg....... bevor sie das heulen anfängt weil sie da unten mit nem 124 er Benz rumgondeln muss .

verkehrte Welt ...

AW: Der nette Lette

... - erkenne ich an der Frontscheibe eine grüne Umwltplakette? Wie hast Du das Problem so schnell gelöst?


Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott

Norbert

AW: Der nette Lette

schön , dass es auch hier .....aufmerksame insassen gibt ...


aber entpann dich .... das täuscht ...

AW: Der nette Lette

Dieselfilter hab ich noch nicht getauscht ..

Ich wollte Erfolge :

So siehts aus wenn man nach fast 2 Stunden Sieger über 6 Schrauben und gefühlten 200 KG ist :






und wieder Tonnenweise Dreck im Gesicht gehabt .

nochmal zum Unterbodenwaschen gefahren .....

Wieso kann sich an dem Kübel nicht wenigstens mal eine Schraube ohne rumgezicke lösen lassen ??

....und warum nimmt Ginboy immer Schrauben die mindestens 20 mm zu lang sind ???

Ok, die Frage habe ich mir auch schon bei Lotus gestellt . Das muss das gleiche Wochenend-Seminar gewesen sein, welches die Brüder besucht haben .

Ich habe Autos geschraubt die 4 oder 5 mal so alt waren ...da geht das alles wie geschmiert zu lösen . ok , die kommen auch aus Deutschland

nun zur Tagesfrage :

ich habe auf der Beifahrerseite alle 10 Radmuttern mit einer 1 Meter-Verlängerung und erheblichstem Kraftaufwand losbekommen ...

..auf der der Fahrerseite leider keine Chance .

Ich habe nun Rostlöser sprechen lassen ... und in die VA Hutmuttern stirnseitig 3 mm Löcher gebohrt um dort auch mit Röstlöser an das Gewinde zu kommen .

Sollten sich diese 10 Muttern auf der Fahrerseite irgendwann auch mal lösen lassen..

was spricht dann dagegen diese albernen Edelstahlcondome kpl. zu entfernen und nur mit den nackten Muttern zu fahren ?





Ahhh .. da fälltmir gerade ein :


Ich habe eine Guilia von 1964 ... da ist auf einer Seite auch Linksgewinde ......

AW: Der nette Lette

``Auch´´ macht mich grade stutzig ??? Was hältst du von nem Schlagschrauber ?

AW: Der nette Lette

Das "AUCH " bezog sich auf schräge Karren im Allgemeinen .

Ja, die Sache mit dem Schlagfschrauber habe ich gestern bereits eingeleitet .Termin hätte ich morgen gehabt .

Muss ich aber nicht hin. Meine WD40 Atacke hat micht heute wieder zum Sieger werden lassen .

Ich habe dabei zwar eine fette Stahlwille -Knarre geschrottet, aber alle 10 Schrauben auf der Fahrerseite sind nun auch los .




Dann hatte ich noch Ölwechsel mit beiden Filtern . ( Alter Verwalter, was für eine PITA )

Und abschmieren der Kardanwellen .



Und eine lackierte Hecktraverse mit neuer gebrauchter AHK



Und Schrauben hab ich gekauft ...... zuviel ...aber egal .




Tagesfrage :

Haben zwei von den vier Kreuzgeleneken wirklich keinen Schmiernippel ??

AW: Der nette Lette

Man nimmt für so was keine Knarre, sondern eine Breaker Bar.
Nicht nur weil die Knarre drauf geht, sondern auch weil man sich damit richtig böse Schmerzen zufügen kann.
Die Breaker Bar hat ein Gelenk, durch das man weit genug von allem Weg kommt von allem wo man anschlagen kann und braucht keine Verlängerungen.
Am besten gleich eine 3/4'' ...

AW: Der nette Lette

nachdem die knarre hin war, habe ich das teil ja auch verwendet ..

mein 40mm stahlrohr sah mir irgendwie aber vertrauen erweckender aus .... ( das gelenk an dieser bearbar muss nicht halten, kann aber ....)

gefühlt waren da 300 nm drauf .... .

bei meinem jeep habe ich schon eine hazett nuss gekillt . das war auch doof ..

ich flex mir jetzt einen ringschlüssel ab, oder nehme den originalschlüssel, mit dem rohr ...und einer passhülse.

reserverad hab ich eh nicht dabei .

AW: Der nette Lette

3/4 oder 1" Zoll T-bar aus dem "normalen" Werkzeugkasten plus entsprechendes Rohr mit ausreichender Wandung und Länge tut es auch. Dazu die Verjüngungen von 3/4" auf 1/2" und/oder 3/8", damit bekommt man jede Schraube/Mutter auf. Ansonsten Heissluftfön oder Brenner ( OK, nicht an den Felgen). Gruss Cameldiscovery, der hoffentlich bald mit seinem 130er Umbau fertig wird.

AW: Der nette Lette

Moin, @AHK-fehlen da keine Streben unten zum Rahmen oder zumindest ein Winkel unter der Traverse?? So ganz nackicht hab ich das noch nicht gesehen...aber da fehlen ja auch noch Schrauben, vermutlich noch nicht fertich...=)
Viele Grüße
Lars

AW: Der nette Lette

Ja die Streben fehlen weil die M16er Schrauben zu kurz waren, und die alten wollte ich nicht wieder verwenden . .


Heute war wieder PITA - Day :

ich wollte nur die mal eben die verrosteten Scharnierschrauben und die Schrauben der Hecktraverse gegen Edelstahlschrauben wechseln ....

ging aber nicht . alles fest.

Das was nicht fest war, drehte sich mit. ( Wieso hat der englishe Auto Konstrukteur noch nicht mitbekommen, dass es Einschweissmuttern gibt ??

Die Handlampen verwenden doch auf der Gegenseite tatsächlich noch klassische Muttern .... aber so, dass man als one man show fast keine Chance hat

die Muttern gegenzuhalten .... Das ist schon alles sehr bizzar , was an diesem Auto abgeht ..

Dann , auf der Suche nach einer Mutter , diese Bilder :











Ja, er war ein U boot in seinem ersten Leben .


Aber der Tagesieger bin natürlich ich. Es gibt keine einzige verrostete Schraube mehr am Heck :






HERRLICH

AW: Der nette Lette

Na wird doch!!
Wenn ich zurück bin kann ich auch endlich anfangen rostige schrauben zu tauschen. Juhu!! Ist ja auch schon 4 Jahre alt.

AW: Der nette Lette

Heute nur kurz :

Dieselfilter gewechselt . Hat geklappt ... mit 6 mal Zündung an , und gepumpe am Gaspedal war dann irgendwann die MotorKontrolleuchte aus ... Und Lette sparang wie gewohnt beim Schlüsselzeigen an .

Tagesfrage :

Kann man einen Diesel eigentlich auch "" FREIFAHREN "" ? Ich habe das Gefühl, dass die Kiste von Tag zu Tag besser läuft .

Er wird in in seiner schweren Zeit da hinten, sicher nie über 45 Km/h vmax erreicht haben ....

nun nach ca. 40 KM Autobahn pro Tag neuen Filtern und bewusst forcierter Fahrweise , wird er immer agiler .. Er wird ganz langsam zum Freund.


Was jetzt langsam stört sind die 285er MT Reifen .. wird das mit AT Reifen wirklich leiser im Auto oder kann die Dinger wegen der coolen Optik noch runterschrubben ?

AW: Der nette Lette

Hallo,

das mit dem Freifahren kann ich Dir nicht beantworten, aber das mit den Reifen. Ich fahre auf dem 90iger 285iger und hatte vorher die AT.....das ist ein gewaltiger Unterschied. Leise wird die Mühle nie, aber mit den AT Reifen ist es eine deutliche Minderung für die Geräuschkulisse Deiner Ohren.

Gruß

Björn

AW: Der nette Lette

... - wissenschaftlich schwierig zu beweisen ... - obwohl, es gibt Veröffentlichungen, auf denen verschmutzte und saubere Düsenspitzen gezeigt werden und behauptet wird, der Kraftstoff hätte das bewirkt. Hier werden Ventile gezeigt. Hier ein Foto einer relativ sauberen Düsenspitze - hier verkokt. ... - vom Gefühl her meine ich, die Reinigung das Ladeluftkühlers zu spüren ;)


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

... - zum Thema Reifen - noch entscheidender als die Laufflächenbreite und Profilart ist der Abrollumfang - welche 285/??R16 hast Du drauf?