AW: Motoröl 20W-50 - No Name schlecht?

Das habe ich verstanden, nur das "wie" des Sondierens der Eignung ist mir unklar. Nach Preis? Laborwerte? Prüfstandlasttests?

Nach meinem Wissenstand: Alle Mineralöle in Europa sind genormt. Da gibt es EG Vorschriften für, welche Grundeigenschaften ein Öl haben muss, damit es als Öl der Sorte X oder Y in den Handel darf. Daher hat ein xxWyy der Firma a die selben Grundeigenschaften wie der der Firmen b, c, bis z. Sind eh zumeist nur Handelsmarken. Jede Grundsprezifikation von heute liegt über der von 1960. Deswegen haben wir heute im normalen PKW Betrieb auch keine Einbereichsöle mehr. Daher sind die einzigen mir bekannte Prüfkriterien Preis und der Kanisteraufdruck xxWyy. Das sind auch in etwa das einzigen Prüfkriteriem, welches ich mir mit meinen Mitteln durchzuführen vorstellen könnte. Daher die durchaus interessierte Frage: Was prüfst Du wie, wenn Du die Eignung sondierst?

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Hallo Guido,
in meinem Fall ist es eher eine Einzelfallprüfung: Ich habe 6 unterschiedliche Motoren, bei denen das Potenzial besteht, 20W50 einzusetzen. Bisher habe ich mehrheitlich 15 W 40 eingesetzt, teilweise einfach bei Bedarf an der Tanke nachgekippt (zu Mondpreisen). Ich würde gerne etwas in der 3 - 4 Euro Klasse finden. Bin ganz Deiner Meinung, dass grundsätzlich alle im Handel verfügbaren Öle ihren Job machen, da sie genormte Mindestanforderungen erfüllen.

Die Fragen, die sich mir stellen:

- Handelt es sich um ein Erstraffinat?
(aus Altöl raffiniertes Zweitraffinat scheidet für mich aus)

- Welche Legierung (d.h. die über die Standard Norm hinausgehenden Zusätze) ist für mein Motorkollektiv geeignet? (von 50iger Jahre hohe Laufleistung bis "neue
Austauschmaschine", von Benzin mechanischer Einspritzer bis Diesel)
(gewisse moderne Legierungen sind für ältere Motoren möglicherweise schädlich, weil sie Altablagerungen lösen können, dann kapitaler Schaden)

- einfacher Entsorgungsprozeß
(bisher mache ich immer wieder die nervigen Sonderlocken des jeweiligen Lieferanten mit (Abgabeort, Gebindeart, Quittung usw.))

- Preis: 3.- - 4.-

Interessant finde ich den 2013er Auto Motor und Sport Motoröl-Test: recht deutliche Qualitätsunterschiede und Mannol auf Augenhöhe mit Castrol. Leider nicht unsere Viskositätsklasse.

Ich werde mal mit den günstigen Anbietern sprechen und versuchen, das Legierungsthema besser zu verstehen, dann finde ich vielleicht mein "Fuhrparköl". Schreibe gerne ein update.

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Ölentsorgung bei der Serie? Bei meiner komm ich ned mal mitm Nachschütten nach und den Entsorgungspart übernimmt die von allein. Ich kipp da rein was mir in die Finger fällt. Hätte grad 250l 15W40 Öl bekommen, sauber und 2 Jahre alt, nur etwa 25 Betriebsstunden drauf. Gebrauchtöl quasi. Aber was mach ich mit 250l?
So schütt ich rein was billig her geht, egal ob 1. 2. oder 3. Raffinat.

Lieber billig und öfter wechseln als gut und lang fahren....

Dino

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Ich hoffe für dich, dass Du dir um das Öl, das Du in dich reinkippst mindestens genau so viele Sorgen machst... Der deutsche Klassiker wäre ja das beste Castrol für den Motor, das billigste Pflanzenöl für die Familie...

Ich selbst habe 5W-50 drin. Habe ich im 20l Gebinde günstiger bekommen als das billigste Supermarktöl.

Die 5 gibt dabei die Viskosität in kaltem Zustand an, die 50 in warmem. D.h. das Öl ist beim Kaltstart flüssiger, auf Betriebstemperatur wie sich LR das vorgestellt hat.

Gruß
Kilian

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Das hier würde Deiner Suche imho entsprechen.
Ich habe es schon seit Jahren im Gebrauch. Hobby wie auch in meinen Baumaschinen

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Genauso hab ich es auch immer gehalten, aber meine Verbräuche sind jetzt bei den Landys nach der Überholung nahe 0.

Ist ein echt komisches Gefühl :(

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nein, nein, ich liebe es mit sauertöpfischer Miene im Natursupermakrt das Kleingedruckte zu lesen und dann nach 2 Stunden mit einem Nanokörbchen für € 50.- an der Kasse aufzulaufen - sprich: Du hast den Nagel auf den Kopf getroffen. Es geht mir aber eher um Prozessoptimierung, das Grundvertrauen auch in günstige Öle ist ja da. Es gäbe natürlich noch den schönen Retrokanister von Mercedes für € 43.- (der übrigens bei uns mit Salatöl in der Küche steht).

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Vielen Dank Roland, genau das ist die Kategorie, die ich suche. Wenn Du schon positive Erfahrungen hast - umso besser!

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Also ich habe mein 20W50 bisher beim Ölabfüller einige Dörfer weiter geholt. Dort füllt man auch diese teuren grünen Blechkanister eines Namhaften Herrstellers mit der Aufschrift Classic ab. Das selbe Öl landet aber auch in schnöde Plastikgebinde mit der Hausmarke. Kostet dann aber auch nur 2,80 der Liter. Daher denke ich ist es nicht ganz sooo wichtig welche Marke da auf der Verpackung prannkt.

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WIE HEISST DIESES DORF?????!!!

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LOL...Ankum.

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Moin
also Ravenol kann ich empfehlen - kommt aus der Nähe meines Heimatdorfes und mein Dad (gelernter KFZ Mechaniker und danach über 20 Jahre im Spezialschmierstoffvertrieb unterwegs (NICHT für Ravenol)) hat sich die Spezifikationen und Zusammensetzungen genau angeschaut und seit dem (etwa 10 Jahre) ist das unsere Hausmarke für 4takt,2takt und sonstige Öle in Motoren, Achsen und Getrieben.

Grüße
Tim

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Wenn ich viel fahre braucht der Landy viel Öl. Dann steht das 20 l Gebinde aus dem Agrarhandel bei mir in der Hütte. 20W50, 20l für 59 Euro. Ist mir angenehmer wie dies 5l Kanisterchen Bückware im Baumarktregal.

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Hmm, bei mir is das genau andersrum. Ich nehm 2 5l Kanister und kippe den ersten beim wechseln einfach rein und feddich. Keine Umfüllverluste mehr(wo wir schon am Optimieren sind;))

@Knurz: Wie schon gesagt Liqui Moly liegt in dem von dir Beschriebenen Preisbereich, Car1(ist die Hausmarke von meinem Autoteilehändler und soll das Gleiche sein) ist auch ok. Zumindest beschweren sich hier weder die Serie, noch die Unimogs(nein kein 616 drin, nur 403 und 411) noch irgendein anderer Motor bisher. Alles 15W40, nicht 20W50 (das ist auch vor allem für den Benz nichts!).
Ravenol ist hier keine 10km weg und ungefähr am komliziertesten zu bekommen weil ich da hinfahren muss(komme ich eben nie vorbei) aber das Öl ist auch gut.

Mach dir nich zuviel Gedanken, kauf dein Öl im nächsten Baumarkt oder besser die Hausmarke vom nächsten Teilehändler. Der besorgt dir auch die passenden Filter beim wechseln und freut sich übers Geschäft, Baumärkte unterstütz ich nur in Notfällen;)

LG Lennart

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Hallo Lennart, danke für den Hinweis mit dem OM 616. Das "one fits all"-Konzept muss vor allem für den Benz passen, da ist auch noch ein hochgezüchteter Sechszylinder, der bis 6300 dreht. Ich werde jetzt erstmal bei denen nachfragen, ob 20W50 paßt. Zumindest hatte die Niederlassung das empfohlen in Anbetracht des Alters von fast 50 Jahren.

Ist ja auch kein Problem, zwei Sorten einzusetzen.

Ich fürchte mich, hier über Benz Motoren zu sprechen, ich weiß nicht wie weit der Minderheitenschutz hier geht...

LG

Christian