AW: Kupplung trennt kaum noch obwohl neu

Die Hoffnung stirbt zuletzt.
Auf welcher Höhe ist dein Pedalgummi,verglichen mit der Bremse?
Kannst du am Geber noch nachstellen?

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Evtl.hast Du beim zusammenfügen von Getriebe und Motor die Messinghülse zerstört.
War bei mir so ähnlich.Hülse beim einbaugen Deformiert hatte fast keine Synchronisation.Fahren war möglich aber mit sehr schlechtem Schaltverhalten.Also fast so als würde die Kupplung nicht trennen

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Meinst Du das Pilotlager? Das Lager wurde mit großer Vorsicht eingebaut und auch das Einführen der Antriebswelle klappte problemlos und ohne Verkannten. Eigentlich tritt sich mein Kupplungspedal so, dass ich das Gefühl hab es hat nur auf den letzten 10 mm Wirkung. 90 % fühlt sich an wie ein Tritt ins Leere. Die Kupplung schleift mittlerweile auch bei durchgetretenem Pedal. Und zwar so das der Wagen auf ebener Strecke schon anrollt. Bevor sich das Ganze so verschlechtert hatte, hörte ich ein klackendes Geräusch in allen Gängen das sofort verschwand sobald ich den Fuß auf die Kupplung legte (nicht getreten).
Pilotlager wäre allerdings der GAU. Ich nehme jetzt als erstes mal den Pedalkasten auseinander um zu sehen was da drin los ist. Mein Vorbesitzer hat es allerdings mit der Konservierung so gut gemeint das die ganze Bodengruppen komplett kunststoffversiegelt ist. Ich kann kaum erkennen wo und wie man das Ding aufmacht.

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Also bei der Beschreibung würde ich nochmal versuche zu entlüften. 90% iust schon sehr viel Leerweg. Kann es sonst sein dass du den Nehmerzylinder falsch montiert hast?

Ansonsten gab es mal bei bestimmten Kupplingsscheiben das man die falsch herum eingabaut haben konnte. Bin aber nicht sicher ob auch beim TD5 und ob das Fehlerbild dazu passt.

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Im Motorraum,ganz am Kotflügel.
Kleiner rechteckiger Blechdeckel,mit 6 Kreuzschlitzschrauben.

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...wenn das Problem die letzten 4000 km nicht da war, tippe ich auf einen der beiden Zylinder.
Zuerst mal versuchen, ob du den Druckpunkt mit Pedalpumpen nach oben holen kannst, das wäre
ein sicheres Zeichen für Hydraulikfehler. Wenn ja, mal mit einer Grippzange und zwei kleinen Metallplätchen den Schlauch zum Nehmerzylinder zuklemmen und wieder mit dem Pedal pumpen, wenn kein Unterschied, sollte es der Geber sein. Der kann intern spülen ohne sichbare Leckage. Bin nicht ganz sicher, ob der TD5 immer ein Schlauchstück hat, das zu klemmen kannst. Ich tasuche immer beide Zylinder, dann ist länger Ruhe und so teuer sind die auch wieder nicht.
Viel Glück bei der Fehlersuche.

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Text gelöscht... war mist

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Es gibt noch eine mögliche Ursache: verbogener Ausrückhebel. Sind aus Blech und ermüden mit der Zeit. Bei einem anderen Fahrzeug ist mir das schon vorgekommen. Weiß aber nicht ob das ein typischer Schwachpunkt beim TD5 ist.

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Beim td5 trennt sich die Kugel von der Druckstange des Nehmerzylinders. Die Stange arbeitet sich dann in den unkaputtbaren Ausrückhebel.

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Der TD5 hat einen dicken guss ausrückhebel.

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Da hab ich wohl ins falsche Loch geguckt. Der Geberzylinder hatte doch keine Flüssigkeit mehr. Ich hab´s aufgefüllt und gepummt und die Kupplung ist wieder gut. Habe von Aixlandy beschriebenen Test durchgeführt. Ergebnis: Wenn der Schlauch abgeklemmt ist, steht das Kupplungspedal und bewegt sich keinen Millimeter. Also hatte ich meinen Nehmerzylinder aus der Glocke gezogen aber dieser ist trocken. Kurrioser Weise macht der Geber auch einen dichten Eindruck. Es läuft auch nichts am Pedal herab. und das Leitungssystem ist auch dicht. Ich hab keine Ahnung wo die Brühe hin ist, tausche jetzt aber doch mal den Geber aus.Geber 001.jpg