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ich will übergangsweise ein VTG vom Disco ohne Signalgeber der Hi/Lo-Schaltung in meinen Td5 einbauen.
Wie reagiert da meine ECU, wenn sie so gar nichts vom VTG erzählt bekommt?
Danke und Grüße
C.
sie verwendet eine andere map oder einen anderen Teil der map - sonst nix.
Das Fahrverhalten wird sich geringfügig ändern, es wird ein wenig "sanfter". Aber wirklich markant ist das nicht.
Was für dich wahrscheinlich wichtig ist - es geht normalerweise problemlos. Also keine Fehlermeldung, keine Startverweigerung und auch kein sonstiges Gezicke.
laut Stromlaufplan ist das ein einfacher Schalter, der einen Massekontakt auf dem Pin der ECU herstellen kann. Welche Schalterposition (High/low) den Kontakt herstellt, kann ich Dir gerade nicht sagen.
Sorry, muss mich korrigieren.
Auf den Hinweis von Highlandy habe ich nachgesehen, in Stellung "low" liegt Masse am Pin C0158-33 an.
Daher wird sich NUR in der Untersetzung was ändern. Dort wird das Fahrverhalten wahrscheinlich etwas "ruppiger" werden.
Aber wie geschrieben, wirklich merken wird man's kaum.
Und eben... sonst sind dadurch keine Probleme zu erwarten.
So isses, die ECU erkennt nur Masse oder nicht/s. Also wirste entweder High oder Low fahren. Bei mir ist der Schalter am Getriebe defekt...hab einfach einen Schalter direkt hinter die ECU (provisorisch bis ich ans Getriebe rann muss ) eingebaut, so kann ich unabhängig vom Getriebeschalter zwischen High und LOw wählen. Ist zwar nicht die schönste Lösung funktioniert aber. Mit meinem Hawkeye und wahrscheinlich mit einem Nanocom kann man den Zustand auslesen.
Ich habe das auch für meinen Tempomat so gelöst.
Ich schalte über den Tempomathebel den Schalter ein oder aus. (bei aus geht ja der Tempomat nicht)
Das ganze wir düber ein Relais gesteuert.
Somit kann ich bequem am Lenkrad den Tempomaten ein- oder ausschalten.
Bei Ein ist der schalter aktiv, der Tempomat geht, das Gas reagiert bekanntermaßen träge.
Bei aus ist der schalter deaktiviert, der Tempomat ist aus, das Gas reagiert wie bei einem normalen Auto :D
Kann gern mal ein Bild posten.
Ist ein tempomathebel von Mercedes, welchen ich Modifiziert und dann an die 3-Draht-Lösung angeschlossen habe.
Hab auch so einen zusätzlichen Schalter verbaut, schalte damit einfach Masse parallel zum originalen Schalter auf den Pin und kann dann auch in "high" mit der "low"-map fahren.
Da meine map nicht mehr so ganz original ist, kann ich damit auch in "high" etwas sanfter unterwegs sein. Gibt ja Situationen, wo das nicht so verkehrt ist.
Das ist auch der Grund für meinen Irrtum in Beitrag 2, wonach das Fahrverhalten "sanfter" sei. War dort aber als Antwort falsch.
Dem Themenstarter wird's aber nur darum gehen, ob's geht (bin stolz auf das Wortspiel), und das tut es!
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