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Er weist aber darauf hin, dass die Köpfe u.U. etwas abgeschliffen werden müssen. Deshalb würde ich die Schrauben lieber vor Ort aussuchen um Vergleichsmessungen machen zu können; ich hab selbst schon erlebt das identische Schrauben einmal passten (Würth) und einmal nicht (EWG).
Gibt wohl Leute, die kleben 4,5 mm Stahlkugeln aus einem Kugellager in die Schraubenköpfe. Die kriegt man scheinbar irgendwie auch wieder rausgepopelt... Alternativ 5 mm mit dem Hammer reinkloppen. Das wäre dann die finale Lösung ;)
die Schrauben sind doch selbssichernd, mindestens eine pro Scharnierseite in der Mutter festgegammelt ;)
Ehrliche Frage: wer schraubt beim Def. denn die Türen ab um reinzukommen? Zur Ersatzteilgewinnung kann ich mir das ja noch vorstellen aber um einzubrechen macht sich doch keiner die Mühe...oder liege ich da so falsch?
....Türen erfahren genauso wie Motorhauben gerade einen preislichen Aufschwung im Gebrauchtteilemarkt.
Zu Produktionszeiten des Defenders bekam man ein neues Dach von LR für unter 3 tsd Euro ...... heute liegt es neu von LR bei knapp 10 Mille.
Die Aftermarket Produzenten werden sich also etwas einfallen lassen oder es ist nur eine Frage der Zeit, bis auch Dächer mit der Akkuflex auf die Schnelle demontiert werden.
Schau mal unter https://www.landroverdefendersecurity.com/, dort habe ich mir die VA Platten bestellt und auch schon eingebaut.
OK, nicht ganz billig aber das war mir egal. Montage, recht einfach und der Vorteil ist, man braucht keine Spezialschrauben.
Warum das ganze? Ich weiß von meinen Englischen Freunden, das auf der Insel der Türenklau umgeht, selbst vor Polizeifahrzeugen
wird kein Halt gemacht. In UK werden 4 komplette Türen nicht unter 2000,- GBP ~ 2200,- € gehandelt.
Und wer hier auf dem Markt gebrauchte Türen in einem guten Zustand zu einen vernünftigen Preis findet, dem kann man nur gratulieren.
wenn ich die preise hier sehe dann wäre doch eine Garage die günstigste Möglichkeit um den Defender zu schützen.am besten mit Werkbank ,Heizung und teilelager.eine Hebebühne oder eine grube wären auch nett.aber Kügelchen in die innensechskante kloppen ist doch was für leute die sich bei der irgendwann fälligen scharnierdemontage in den eigenen Allerwertesten treten.da brauch doch nur mal der spiegelarm locker zu werden.
Das lässt sich sicherlich anpassen für alle Fenster:
Dazu die Schraubenköppe der Türen anbohren damit kein Schraubendreher mehr fasst, und in die Schlösser Kaugummi reindrücken >k
Ach ja, und Konservendosenöffner verbieten lassen =)
Gruß Rainer
https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!
... Dazu die Schraubenköppe der Türen anbohren damit kein Schraubendreher mehr fasst ...
Das ist die preiswerteste Methode.
Sonst eben die Stahlkugeln einschlagen.
Bei beiden Methoden bekommt man die Schrauben dann aber nur noch ausgeborht.
Viele Grüße
Sailor
Land-Rover Lightweight Diesel,
ex Königl. Landmacht der Niederlande
wenn es irgend´ geht, würde ich vorher zumindest versucht haben, eine Mutter (o.ä.) auf den vermaledeiten Schraubenkopf aufzuschweißen. Und ganz zu Anfang vor dem Schraubenkopfvermackeln, einmal kurz demontiert und irgendeine Vorsehung gegen Festrosten getroffen :). Aber ich würd´ das alles jetzt auch nicht wollen.
Da war hier in irgendeinem Link zu einer Security-seite ein englischer Zubehörteilemacher, und da wurde etwas angeboten: und zwar werden auf der "Innenseite" der Türscharniere flache Bleche unter die Muttern gesetzt (türseits). Die greifen bei "zugeschwenkter" Tür wohl hinter die Spritzwandkante mit der Türdichtung und verhindern, daß die Tür in dieser Position abgehoben werden kann. Einfache Montage wurde beworben.
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RangeRoverClassic, 4.2l V8,
Megasquirt Einspritzung mit Ford-EDIS Zündanlage
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