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Hallo forum ,
ab 2000 u/min verwandelt sich meiner in einen laubläser , leichter leistungsverlust erkennbar , kein notlauf , finde auch kein loch im bereits ausgetauschten hochdruckschauch ,
was kanns den noch sein ? gruß lionlight
Werfe mal einen Blick auf deinen Ladeluftkühler, habe gerade einen neuen bekommen, da mein alter Kühler einen feinen Riss an der Verpressung zur Kunststoffhalterung bekommen hatte. Zuerst war auch nur ein deutliches Zischen unter Last zu hören, erst nach einiger Zeit (Wochen) ist der Motor dann in den Notlauf gegangen. Schläuche waren okay, erst nach Ausbau des LLK konnte man den Riss erkennen, da auch "leider" im eingebauten Zustand kein Ölaustritt zu sehen war.
Bei mir gab es einmal einen Temperatursensor am Krümmer, der sich losvibriert hatte. Ab bestimmter Drehzahl kam es auch zu einem Rauschen. Es klang so, als würde Ladedruck abblasen. ... der Sensor wollte erstmal durch Zufall gefunden werden. Er hing am Kabel noch gut in seiner Einbauposition.
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RangeRoverClassic, 4.2l V8,
Megasquirt Einspritzung mit Ford-EDIS Zündanlage
Hallo ,
habe die schläuche die gerne mal platzen gegen diese blauen rennsportdinger getauscht , bring nix bläst immer noch,
morgen kommt er in die werkstatt mal sehen was die sagen.Meld mich wenn ich mehr weiss.
lg lionlight
...., da auch "leider" im eingebauten Zustand kein Ölaustritt zu sehen war.
Gruß Wolfram
Kann mir mal jemand das System des LLK näher bringen? Warum ist da mit Öl zu rechnen? Ich dachte, es geht da um Luft? Zirkuliert da Öl? Was habe ich zu erwarten, falls ich mal einen anderen LLK oder die berühmten Silikonschläuche verbaue?
durch den Turbolader wird ein wenig Öl mit in das System transportiert, dieses Öl kann an solchen Rissen austreten und dadurch den Riss "sichtbar" machen (Ölschlieren und Tropfen unter dem Auto
Kurze Frage zum Thema, da mein Defender 90, Baujahr 2013, 55 TKM seit einer Woche auch abbläst, seit heute Motorkontrolleuchte und Notprogramm. Sichtprüfung bei nächst gelegener Autowerkstatt hat nichts ergeben, außer etwas öliges am Motor in der Nähe vom LLK. Also muß er zur wohl offiziellen Werkstatt.
Wie sieht das mit Kulanz bei einem solchen Schaden aus? Hat jemand Erfahrung?
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er bläst
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