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Wenn L322, dann welchen kaufen?

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    #1

    Wenn L322, dann welchen kaufen?

    Hallo Forum,

    ich will mal die geballte Erfahrung der Forumsteilnehmer abrufen.
    Ich fahre seit 11Jahren einen 1999er P38 4.6HSE. Jetzt repariere ich schon zum 3. Mal den Motor und es stellt sich die Frage ob ich ihn bei der nächsten grösseren Sache nicht doch aufgebe.

    Bin in der Zeit viele km gefahren und habe den Wagen bezüglich Allrad, Komfort und Familientauglichkeit schätzen gelernt. auch zieht er mühelos Anhänger durch die Gegend, egal wie schwer...

    Jetzt erhebt sich die Frage was denn danach kommen könnte. Benzin oder Diesel? Was erwartet mich im Vergleich zum P38?

    Die ganz alten L322 würde ich eher ausklammern, mir schwebt was so ab 2009 vor. Ich habe ja noch ein bisschen Zeit, eventuell läuft mir auch einer zu?

    Aber welchen Motor könnt ihr empfehlen/abraten? Welche Ausführungen? Varianten? Einen aus England holen?

    Danke für Tipps,

    Grüsse

    Stefan
    Stichworte: -
    #2
    AW: Wenn L322, dann welchen kaufen?

    Ohne Meerbusch & Forums-Experten vorgreifen zu wollen:
    Ich rate aus bitterer eigener Erfahrung von jedwedem Diesel ab, weil über-komplex konstruiert.
    Die "ungeliebten" Benziner (Jaguar-Motor) sind im EK günstiger, im Unterhalt günstiger (simpler gebaut)
    und rentieren sich damit trotz höherer Verbrauchskosten, wenn man nicht gerade Vielfahrer ist.
    Und zuverlässiger sind sie auch noch ...

    (Hatte übrigens auch 3 x P38 - erste, mittlere und letzte Serie. Erste gewandelt - Horror! - zweite halb totreapriert, letzte war dann relativ ok ...
    .. und das früher als "banal" verschriene Design empfinde ich heute als schlankes, elegantes Understatement. Schade, dass man sich dieses Modell
    wegen seiner bis zum Schluss unausgereiften Technik nicht als Longtime-Odldtimer zulegen und hätscheln kann ....)
    Nach 54 Exoten, Jaguar, Discovery, Range Rover - zurück bei Jeep V8-Benziner.

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      #3
      AW: Wenn L322, dann welchen kaufen?

      Ich habe da eine ganz einfache Faustformel: Finger weg von allen Fahrzeugen mit einem PSA-Motor.

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        #4
        AW: Wenn L322, dann welchen kaufen?

        Nimm den 4.2 SC, der macht am wenigsten Zicken und braucht auch nicht mehr Benzin als der P38.
        Ich habe meinen jetzt 3 Jahre und habe noch keine Reparatur gehabt.
        Gruss vom Jurasüdfuss
        Stroker

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          #5
          AW: Wenn L322, dann welchen kaufen?

          Auch ok, der 4.2 Jaguar war zwar nur kurz dabei, aber gibst´s um 14.000 Euro, und der Verbrauch ist in jedem Falle unter den P38´s......´, dennoch: warum wohl fahre ich seit 13 Jahren diesen lahmen Gaul mit 3.0TD6 ??? Weil er ewig hält !!!!!

          VG, und ruhig immer fragen, nimmt hier niemand übel.
          HRH Prince Charles recommendation for workshop on Continent: MEERBUSCH

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            #6
            AW: Wenn L322, dann welchen kaufen?

            Lahmer Gaul? Dem lässt sich abhelfen! Ein moderates File auf dem Steuergerät und die Kiste läuft wie ein Panzer auf Speed! Jetzt nicht wie ein SC, aber angemessen für das Gewicht der Fuhre.
            Der Motor ist das zuverlässigste Teil an dem Auto. Zum Glück ist mein Tisch hier aus Vollholz!

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              #7
              AW: Wenn L322, dann welchen kaufen?

              Ok, also werde ich morgen eine neue Tachoscheibe installieren, die mir suggeriert, dass ich anstatt 180km/h nun 230km/h fahre, ärgerlich nur, dass mich immer noch moderne Geldtransporter wie VW Bus T6 überholen.....
              HRH Prince Charles recommendation for workshop on Continent: MEERBUSCH

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                #8
                AW: Wenn L322, dann welchen kaufen?

                Hallo,
                danke für die schnellen Antworten. Bin überrascht dass die V8 Heizölbrenner solch einen schlechten Ruf haben. Früher galten sie immer als einfacher und zuverlässiger. Wie sich die Zeiten so wandeln...
                Wie stark unterscheiden sich die 5.0SC vom 4.2er? Ersterer hat Benzindirekteinsoritzung, was soll man davon halten?

                Sind die alten BMW Diesel wirklich so gut dass man das Problem mit den Automaten akzeptieren könnte?

                Der 2.5DSE war mir entschieden zu lahm. Ich hab oft eine grossen Hänger dran und dann sollte er schon die Wurst vom Brot ziehen können...

                Grüsse

                Stefan

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                  #9
                  AW: Wenn L322, dann welchen kaufen?

                  Wenn ab 2009 in Frage kommt, dann würde ich den TDV8 mit 4.4 L Hubraum wählen.
                  Ich habe einen und bin zufrieden (2012, letzter Baumonat)
                  Gibts ab 2010.

                  Gibt ein paar Dinge die man beachten darf, aber sonst tut das Ding was es soll.

                  Im Bekanntenkreis sind 300tkm keine Seltenheit. Und das weitgehend problemlos.
                  Der Motor ist von Ford. Was immer das bedeutet. Wird in Mexico gebaut. Was immer das bedeutet.

                  Wie auch immer, nicht mit den 2.7V6 und 3.6V8 Motoren zu vergleichen.

                  Ist halt am Ende ne Preisfrage, wie immer.

                  Und ob man einen Diesel kauft hängt sicher auch von der zukünftigen Verwendung ab.
                  Wenn man im Dunstkreis (haha - geiles Wortspiel) von Stuttgart wohnt, wird das zeitnah sicher ein Problem, solange
                  da Politiker Dieselverbote diskutieren.

                  Wenn Du Hänger ziehen willst, macht Dich ein Benziner wahnsinning, weil Du alle 300km an die Tanke musst.

                  Gruß
                  heppsen

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                    #10
                    AW: Wenn L322, dann welchen kaufen?

                    Zitat von heppsen Beitrag anzeigen
                    Wenn Du Hänger ziehen willst, macht Dich ein Benziner wahnsinning, weil Du alle 300km an die Tanke musst.
                    Das mit dem wahnsinnig machen kann ich zustimmen : Der 4,4er Benziner hat m.E. nach bauartbedingt zu wenig Drehmoment für den Hängerbetrieb mit 3,5 to Anhängelast.Ziehe öfter "totes" Material wie Erde und Schotter. Mag mir gar nicht vorstellen wie der Antriebsstrang sich mit einem lebendigen Wesen wie einem oder zwei Pferde hinten dran fährt.Auf ebenen Strecken mag das Spass machen, aber hier im Hügelland ist der 4,4er Benziner im Anhängerbetrieb eindeutig untermotorisiert.Gruß! Thomas

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                      #11
                      AW: Wenn L322, dann welchen kaufen?

                      Was hat denn eine Tachoscheibe mit einer Leistungssteigerung zu tun Uli?
                      Ich erreiche knapp 200km/h nach Navi, die Reifen sind eh nur bis 180 zugelassen. Bemerkbar macht sich die Software vor allem bei der Elastizität. Zum Schnellfahren ist der Dicke eh nicht gebaut.

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                        #12
                        AW: Wenn L322, dann welchen kaufen?

                        Hallo,
                        das mit den Baujahren ab 2009 ist jetzt nicht in Stein gemeisselt. Ich will halt ein Fahrzeug welches die Umfänge meines P38 erfüllt und möglichst störungsarm ist. Dass man die maschine wie beim 4.6 P38 im Schnitt alle 70000km zerlegen muss finde ich nicht so prickelnd. Würde die Zeit gerne anderen Projekten widmen. Der restliche Fuhrpark will auch Zuneigung.
                        Also sind auch ältere Genossen willkommen wenn standfest.
                        Das Problem mit den Ölbrennern in den Städten wird sicherlich nicht einfacher...
                        Gibt es irgendwelche eigenwilligen Ausstattungen welche man meiden sollte - oder welche ein "must have" sind?
                        Meine Zwerge würden sich sicher freuen über Bildschirme hinten, aberfunktioniert das dann auch? Oder ist das Tablet dann doch besser?

                        Grüsse

                        Stefan

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                          #13
                          AW: Wenn L322, dann welchen kaufen?

                          Klimatisieret/belüftete Sitze sind im Sommer ein Segen - solange sie funktionieren .... ;-)
                          Nach 54 Exoten, Jaguar, Discovery, Range Rover - zurück bei Jeep V8-Benziner.

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                            #14
                            AW: Wenn L322, dann welchen kaufen?

                            Hallo noch eine Bemerkung vom Hänger ziehen:
                            Wenn der 4.4er BMW zu schwach ist zum Hänger ziwhen müsste es der Rover V8 von meinem P38 auch sein? Ich bin jedenfalls schon viele tausend km mit diversesten Hängern unterwegs gewesen, muss aber sagen dass mir der 4.6HSE nicht schwach vorkam. Vielleicht bin ich auch wenig verwöhnt?
                            Fand es toll dass er auch mit schwerer last noch flott den Berg hochkam. Auch 20% Steigung mit 2.5t hinten dran ist kein Thema. Das Gruppengetriebe ist da Gold wert. Da kann man grosse stigungen imnernoch entspannt bewältigen.

                            Grüsse

                            Stefan

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                              #15
                              AW: Wenn L322, dann welchen kaufen?

                              Zitat von RR1210 Beitrag anzeigen
                              Das mit dem wahnsinnig machen kann ich zustimmen : Der 4,4er Benziner hat m.E. nach bauartbedingt zu wenig Drehmoment für den Hängerbetrieb mit 3,5 to Anhängelast.Ziehe öfter "totes" Material wie Erde und Schotter. Mag mir gar nicht vorstellen wie der Antriebsstrang sich mit einem lebendigen Wesen wie einem oder zwei Pferde hinten dran fährt.Auf ebenen Strecken mag das Spass machen, aber hier im Hügelland ist der 4,4er Benziner im Anhängerbetrieb eindeutig untermotorisiert.Gruß! Thomas
                              Danke, bin ich mit meiner Einschätzung doch nicht allein.

                              Klar zieht der das, auch 3,5to. Wenn einen hohe Drehzahlen nicht stören... Mit der Konsequenz, das man halt regelmäßig der Kraft ihren Stoff nachfüllen muss.

                              Mir ist aufgefallen, das der 4,4 Jag V8 schon mit einem Dachgepäckträger und Zusatzscheinwerfern massiv belastet wird. Läuft der sonst an Steigungen mit 100 im 6. Gang locker hoch, muss er mit dem Träger schon zurückschalten, die Windlast bremst ihn aus. Man fährt halt bei 100km/h bei 1800u/min, nicht grade der Drehmomentstarke Bereich beim Benziner.

                              Grüße
                              Buh
                              http://www.recht-auf-menschenrecht.de/

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