Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
Hallo,
ich baue mir demnächst ein Austausch-VTG ein und da die Kupplung sowieso rasselt, wird diese gleich mitgemacht. Natürlich inklusive allem Bim-Bam-Borium.
Also Ausrückeinheit, Ventil und dem ganzen Kram.
Wie ist denn der aktuelle Stand zu den Kupplungsscheiben? Borg&Beck (known as AP-Driveline) oder doch die verstärkte von 130er? Hatte mal irgendwo gelesen, dass die auch passen soll und viiiiiel besser ist, auch wenn man mehr Kraft im Bein braucht ;-)))
oder doch die verstärkte von 130er? Hatte mal irgendwo gelesen, dass die auch passen soll und viiiiiel besser ist, auch wenn man mehr Kraft im Bein braucht ;-)))
Das ist über 20 Jahre her.Da hatte man noch 2.5 TDI.
AP und Borg&Beck ist nicht identisch.
AP ist Original.
Borg und Beck kann das Getriebe zum Klappern anregen.
Jeder wie er mag.
Von LR gibts eine Verstärkte für das 150 PS Sondermodell,
zum 5-fachen Preis.
Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostet
habe die kupplung im september 16 getauscht
habe die originale genommen
lr048731g belag und druckplatte
lr068979g nehmerzylinder
lr068982g ventil
lr068981g verbindungsstück
alle hier und nicht bei paddocks gekauft
das pilotlager habe ich nicht ggetauscht
lr 004390g pilotlager
Vielleicht habe ich es in dem verlinkten Thread überlesen. Aber war auch vom 2.2Tdci die Rede?
Das EPC spricht von einem ClutchKit bis VIN ..CA444443.. und einem ab ..CA444444..
Ich erinnere dunkel was, dass der 2.2er vom Start weg eine andere Kupplung hatte. Aber diese Erinnerung steht recht wacklig.
Von damaligen Probefahrten kam mir die Kupplung des 2.2ers schwerer zu treten vor, als die eines 2.4ers - aber auch das kann falsches "Popometer" sein.
Bloß - macht die Kupplung vom 2.4er denn mehr Ärger, als die der 2.2er, oder ist das der Internet-täusch-effekt ?? (ehrlich, keine Ahnung).
__________________________________________
RangeRoverClassic, 4.2l V8,
Megasquirt Einspritzung mit Ford-EDIS Zündanlage
Hallo,
ich baue mir demnächst ein Austausch-VTG ein und da die Kupplung sowieso rasselt, wird diese gleich mitgemacht. Natürlich inklusive allem Bim-Bam-Borium.
Also Ausrückeinheit, Ventil und dem ganzen Kram.
Wie ist denn der aktuelle Stand zu den Kupplungsscheiben? Borg&Beck (known as AP-Driveline) oder doch die verstärkte von 130er? Hatte mal irgendwo gelesen, dass die auch passen soll und viiiiiel besser ist, auch wenn man mehr Kraft im Bein braucht ;-)))
Carsten
Mir kommt das recht günstig vor, also nicht, dass ich unbedingt mehr bezahlen will, aber ich möchte eben auch keine B-Ware kaufen und mich dann später ärgern.
Kann mir jemand sagen ob der Preis ungefähr ins Bild passt was diese Combo normalerweise kostet?
Dank Euch und viele Grüße Micha
Der Kopf ist rund damit das Denken die Richtung wechseln kann.
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar