AW: Luftfederung Sackt während der fahrt ab. Aber keine Fehlermeldung

Könnte der Sensor oder die Verkabelung vorn links sein, die falsche Werte an das Steuergerät--->Ventilblock sendet.

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Also.
Heute noch mal ein wenig Probiert.
Der Luftbalg ist dicht. Bin mit Lecksuchspray durchgegangen. Daran kann s nicht liegen.
Interessant ist. Dass er im Stand nach dem Absacken immer sofort aufpumpt. Bei türe auf und zu. Also muss der Sensor ja merken dass er zu tief hängt.
Wenn ich vorwiegend scharf rechts lenke Sackt er vorne links recht schnell ab.

Kann man den Sensor prüfen?
Oder den Sensor von links nach rechts tauschen und schauen ob das Problem mitwandert?

Der Range Rover hat ja neben dem Ventilblock noch ein Ventil dass zwischen links und Rechts pro Achse ausgleicht. Könnte das vllt auch die Probleme verursachen?

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Das der Balg im Stand dicht ist würde ich so nicht sagen. Vieleicht hast du ja ein Riss drin der im Stand verdeckt wird und sobald der Wagen sich bewegt und er Balg ein wenig walken tut er dann Luft raus lässt. Habe den Wagen doch mal auf der Seite mit dem Wagenheber hoch, wenn er dann nicht zischt ist der Balg zu 99% dicht

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Hab auf der Hebebühne mit ausgebautem Innenkotflügel geschaut.

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Hab heute mal ein bisschen geschraubt.

Nachdem ihr ja den Sensor im Verdacht hattet hab ich mal die beiden Sensoren getauscht (Von li nach re). Geht da die Sensoren 360 drehen und die gleiche Teilenummer drauf haben.
Erst meldete er noch einen Fehler der aber gleich wieder weg war. Alles soweit gut.

Dann bin ich um den Block. Auch noch alles gut. Ich dachte schon der Fehler ist gefunden.

Dann bin ich noch auf die Hauptstraße um ein bisschen flotter zu fahren und dann ist er wieder vorne links abgesackt . Also ist der Fehler nicht mit dem Sensortausch mit auf die andere Seite gewandert.

Als er dann ganz am Boden war vorne links dachte ich kurz. Es zischt irgendwo, Aber eher am unteren Sockel des Balgs. Also in der Nähe der Verschraubung der Koppelstange. An dem Plastik Kegel. War aber gleich wieder weg.

Dann hat er sich aber auch gleich nochmal aufgepumpt.
Ich bin dann nochmal ne Runde gefahren und er ist wieder abgesackt. Dachte zuerst vllt macht er das wenn er auf Autobahn Niveau absenken soll. War aber noch unter der Geschwindigkeit.
Naja. Bei der zweiten Runde schrieb er dann auch Air Susp inactive und das war's dann auch komplett. Alle Lichter der Federung aus und der Fehler im Kombiinstrument.
Schaltet die nach einer Zeit in einen Schutzmodus oder ist jetzt mehr tot?

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Also.............

ich würd folgendes tun: da man ja leider nicht wie bei Mercedes die Federbeine von links nach rechts tauschen kann, würde ich mit "pipes" und Verbindungsstücken die Zuleitungen von links nach rechts tauschen, und schauen, ob der Fehler wandert. Vorher natürlich den Fehler löschen (lassen). Wenn das nicht hilft, beide Federbeine neu + neuen Kompressor. Wenn das nicht hilft, die erworbenen Neuteile wieder raus, und mit kleinem Discount verkaufen, und die Altteile wieder rein.

Vorausgesetzt, die Höhensensoren waren ok, wie du hier schreibst.

Viel Glück, und weiter berichten!

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Grad mal noch genauer geschaut wenn der Balg leer ist. Da kann man schon sehen, dass die deutlich spröde sind.
Da ist eher ohnehin das Risiko recht groß, dass da bald mal ein Balg platzt
Aber da müssen ja eh beiden wegen den Stoßdämpfern neu rein.

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Hab heute Land Rover nen Besuch zum Fehler auslesen abgestattet.
10 mal ist er gar nicht rein gekommen und dann hat er mal kurz noch was von den Höhensensoren geschrieben, aber dann war die Verbindung wieder weg. Keine Diagnose laut denen möglich und kein Fehler löschen.
Kam auch gleich der Vorschlag: "Stehen lassen und wir suchen dann mal 3 Tage was es sein könnte"

Jetzt sind zwar die neuen Bälge drin aber es geht immer noch nichts.
Weiterhin sind alle Lämpchen im Bedienteil aus und Air susp inactive schreibt er. Sicherungen 57 und 88 (glaub ich waren es ) sind beide in Ordnung. Stecker auf dem Steuergerät i.O. Höhensensoren i.O.

Ich denk es wird Sinn machen, sich ein IID Tool mit BT zu besorgen und das ganze selbst zu machen.

Gruß
Marco

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Hallo Leute. Ich kann Erfolg vermelden so wie es ausschaut.

Nachdem mein Besuch bei Land Rover, um den Fehler zu löschen, erfolglos blieb, da die angeblich nicht ins System gekommen sind war ich erst mal im Urlaub und hab den Range Rover stehen lassen.
Wie bereits erwähnt hab ich neue Bälge eingebaut, aber der Kompressor lief nicht an und alle Lichter im Bedienteil waren aus.

Jetzt hat mir ein Bekannter Angeboten, er könnte mal seinen Gutmann Tester ranhängen.
Und siehe da, es hat sofort geklappt. Er hat angesteckt und es war ein Fehler abgelegt. Höhendifferenz Fahrwerk unplausibel oder so. (Logisch, da er ja vorne links ganz abgesackt war und sonst überall oben)

Also Fehler gelöscht. Noch etwas Luft in die Bälge gepumpt und dann stand der Range wieder auf allen vieren.

Nach der Probefahrt war dann auch klar, dass der eigentliche Fehler, nämlich das Absacken während der fahrt, weg ist.

Ich denke der Luftbalg links wird einen ganz leichten Riss gehabt haben, der bei der Walgbewegung beim Federn auf und zu gedrückt wurde. Denn im stand war er ja in jeder Fahrwerkspoition dicht. Sogar auf der Hebebühne war er dicht.

Bin nun jedenfalls happy und bedanke mich für die Tipps.
Was für mich nur einen bitteren Beigeschmack hat ist, dass Land Rover selbst entweder wirklich nicht fähig ist einen Fehler zu löschen oder dass die schlichtweg nicht wollten.
Da ja gleich kam: Lassen sie das Auto da und wir machen Tiefendiagnose.
Für mich heißt das de facto, dass Land Rover hier einfach schon angepisst war, dass sie nur einen Fehler auslesen sollen und deswegen versucht wurde etwas profit aus der Sache zu schlagen.
Da ist der Service von Jeep in meiner Region deutlich besser.

Aber was solls. Schraube eh selbst und der Range läuft wieder :]:]:]

Noch ne kleine Frage. Wie viel Höhendifferenz zwischen den Rädern ist normal? Bin so bei +-5mm. Das müsste ok sein oder?

Gruß
Marco

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Denke schon. So einen ebenen Boden um das penibler einzustellen muss man erstmal haben. Miss doch mal unteres Felgenhorn/Radhaus, mal so interessehalber bei Normalhöhe. Hast du 19"drauf?

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Ich hab 20 " drauf
Erst im Winter sind wieder 19" drauf.

Mit den 20ern sinds so ca. 76 cm.

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Und, weiterhin dicht? VG, Uli

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Hallo Uli,
Ja, da ist alles dicht. Funktioniert bestens. :D

Nur steht er vorne ein bisschen zu hoch (1,5 cm im vergleich zu hinten). Da muss ich noch die Höhe einstellen.

Gruß
Marco