Guten Morgen,
ich bin neu in diesem Bereich, hatte vorher einen Discovery 3, 2005 und habe mir jetzt einen RR SE 3,6 TDV8 Bj. 2007, 196000 km zugelegt.
Ich muß sagen, es war kein Vernunftkauf aber was soll man sagen, ich liebe dieses Auto.
Nun zum Thema, er baut Druck im Kühlsystem auf und dadurch ist ein Schlauch runter gesprungen (keiner von den beiden oben sichtbaren), weiter unterhalb, sieht man nicht hin. Die Werksatt hat ihn wieder befestigt, kurze Probefahrt gemacht und sagte, alles wieder I.O.. Ich ins Autohaus, bezahlt und weg. Nach ca.5 km zeigt mir der Gute an, Kühlmittelstand überprüfen, ich natürlich nachgekippt und weiter gings, nach kurzer Zeit wieder und wieder. Dann endlich Hause angekommen. Auto hingestellt , kalt werden lassen. Dann das Auto angelassen und laufen lassen. Im Stand hat er es einigermaßen gehalten, aber als ich ein Stück gefahren bin, nur kurz vor und zurück, war es wieder weg. Sofort wieder in die Werkstatt, er zeigt immer wieder an Kühlmittelverlust, der Ausgleichsbehälter ist auch leer aber das Auto (Temperaturanzeige innen) wird nicht heiß, ca. 50 km auf der Autobahn bei 100 km/h. Die Werksatt sagte, der Schlauch ist wieder ab, sie haben einen CO 2 Test gemacht vom Kühlwasser, positiv, die Zylinderkopfdichtung ist kaputt, haben den Schlauch mit 2 Schellen wieder befestigt. Kostenvoranschlag !!!!4300,-€!!!!!!, kann das sein ???? Weder der Öldeckel ist verschmutzt, noch qualmt er weiß hinten raus. Er hat auch keinen Leistungsverlust und der Motor schnurrt wie ein Kätzchen.Habe einen sehr fähigen Schrauber an der Hand der es auch machen würde, hat bei einem BMW V8 das gleiche schonmal gemacht. Nun meine Fragen. Ist der BMW Motor vergleichbar mit dem PSA von mir ? Ist es wirklich so eine "Hundearbeit", wie der Werkstattmeister sagte ? Brauche ich Spezialwerkzeug und wenn ja welches ? Und woher weiß ich , welche Zylinderbank es ist ? Test ?.
Danke schonmal für die hoffentlich hilfreichen Antworten
Mit freundlichen Grüßen
ich bin neu in diesem Bereich, hatte vorher einen Discovery 3, 2005 und habe mir jetzt einen RR SE 3,6 TDV8 Bj. 2007, 196000 km zugelegt.
Ich muß sagen, es war kein Vernunftkauf aber was soll man sagen, ich liebe dieses Auto.
Nun zum Thema, er baut Druck im Kühlsystem auf und dadurch ist ein Schlauch runter gesprungen (keiner von den beiden oben sichtbaren), weiter unterhalb, sieht man nicht hin. Die Werksatt hat ihn wieder befestigt, kurze Probefahrt gemacht und sagte, alles wieder I.O.. Ich ins Autohaus, bezahlt und weg. Nach ca.5 km zeigt mir der Gute an, Kühlmittelstand überprüfen, ich natürlich nachgekippt und weiter gings, nach kurzer Zeit wieder und wieder. Dann endlich Hause angekommen. Auto hingestellt , kalt werden lassen. Dann das Auto angelassen und laufen lassen. Im Stand hat er es einigermaßen gehalten, aber als ich ein Stück gefahren bin, nur kurz vor und zurück, war es wieder weg. Sofort wieder in die Werkstatt, er zeigt immer wieder an Kühlmittelverlust, der Ausgleichsbehälter ist auch leer aber das Auto (Temperaturanzeige innen) wird nicht heiß, ca. 50 km auf der Autobahn bei 100 km/h. Die Werksatt sagte, der Schlauch ist wieder ab, sie haben einen CO 2 Test gemacht vom Kühlwasser, positiv, die Zylinderkopfdichtung ist kaputt, haben den Schlauch mit 2 Schellen wieder befestigt. Kostenvoranschlag !!!!4300,-€!!!!!!, kann das sein ???? Weder der Öldeckel ist verschmutzt, noch qualmt er weiß hinten raus. Er hat auch keinen Leistungsverlust und der Motor schnurrt wie ein Kätzchen.Habe einen sehr fähigen Schrauber an der Hand der es auch machen würde, hat bei einem BMW V8 das gleiche schonmal gemacht. Nun meine Fragen. Ist der BMW Motor vergleichbar mit dem PSA von mir ? Ist es wirklich so eine "Hundearbeit", wie der Werkstattmeister sagte ? Brauche ich Spezialwerkzeug und wenn ja welches ? Und woher weiß ich , welche Zylinderbank es ist ? Test ?.
Danke schonmal für die hoffentlich hilfreichen Antworten
Mit freundlichen Grüßen
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