ich wollte meine neuen reifen auf felgen montieren,dabei habe ich festgestellt,daß hinten meine Karosse links 2,5 cm zum reifen hat,auf der rechten seite aber 3,8cm.vorne steht sie symetrisch .kann man den aufbau lösen und verschieben oder hat da jemand schon erfahrungen gemacht?gruß rei
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AW: asymetrische karosse
Also das sind für nen Defender noch keine kritischen Toleranzen.
Aber vorne hat die Achse durch den Panhardstab je nach Einfederung eine Verschiebung von links nach rechts, hier wäre es also normal.
Die Hinterachse ist am AFrame mittig fixiert und sollte symmetrisch zum Rahmen sein.
Miss mal den Abstand zum Rahmen.
Evtl ist die Hinterachsaufhängung ausgeschlagen.
Such im Bereich des AFrame.
Also Schwingen an den Rahmen und den zentralen Kugelkopf.
Das der Aufbau versetzt zum Rahmen ist glaube ich eher nicht.
wernerUnd die Zeit begann ernstlich zu verrinnen. -
AW: asymetrische karosse
mal abgesehen, dass ich 1,3 cm auch im rahmen der Toleranz ( hinten, die Problematik für vorne hat mein vorschreiber ja schon erläutert) sehe, ist auch die frage, wogegen du gemessen hast, vielleicht ist sogar die ganze Aufhängung normal und nur der Kotflügel oder ein korosserieblech auf einer seite weiter ausgestellt. also entspannt sehen. auch federn setzen sich durchaus mal unterschiedlich und plötzlich steht der wagen mal schief. die ganze Konstruktion ist nicht so mit einem golf etc zu vergleichen.Andy aus Teltow/ Fläming
zu tode gefürchtet ist auch gestorben...Kommentar
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AW: asymetrische karosse
Als ich meinen 110 damals zerlegt habe hatte der Aufbau ab Werk eine Längendifferenz von rechts zu links 1cm.
Aber ich würde auch eher auf eine Buchse tippen. Oder Fahrzeug steht etwas schief.Kommentar
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AW: asymetrische karosse
wie hast du den einen cm gemessen, als Addition von einzelstrecken oder als gesamtmaß ? die dinger wurden zwar mit viel handarbeit zusammengeschraubt aber rahmen wie karosserieteile werden nicht übers knie gedengelt sondern gepresst und in lehren zususammen gebaut, darum halte ich Abweichungen von mehr als 3mm für messfehler oder Unfallfolgen.
bei der suche nach dem vom themenstarter angeführten fehlmaß, würde ich nach den Gummibuchsen und evtl. einem verbogenen hinteren längslenker schauen. wenn das Auto mal rückwärts eingeschlagen ist könnte einer der serienmäßig etwas armseeligen, hinteren längslenker verbogen sein.Kommentar
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AW: asymetrische karosse
Uiii, wir sind hier im TDI Unterforum, also handelt es sich um Altfahrzeuge. Selbs im Neuzustand sahen diese Fahrzeuge aus wie aus ner Faltenbude, kein Blech war wirklich gerade oder glatt. Sogar die Spaltmaße der Türen waren mehr als 3mm unterschiedlich. Bei den Fahrzeugen kann man eher wie aufm Bau arbeiten: ein Zentimeter ist kein Maß.Zitat von gisli Beitrag anzeigen
Wenn Du überhaupt was messen willst, dann nimm den Rahmen als Bezug, aber nicht die Karosse.Gruß Rainer
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AW: asymetrische karosse
Genau, und der hat fertigungstoleranzen von 2mm also +- 1 mm gemäß whb. Ich glaube nicht das alle defender gleich 200-400% ausserhalb der toleranz sind. Ich gehe auch nicht da von aus das unfallfreie fahrzeuge mehrere mm wachsen oder schrumpfen.Kommentar
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AW: asymetrische karosse
Also beim Einbau der Rockslider an meinem Rahmen (zu Zeitpunkt des Einbaus 64km (ohne Tausend!) auf der Uhr) hatte ich zwischen vorderem ind Hinteren Rahmenausleger zwischen rechts und links 12mm Differenz...Kommentar
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AW: asymetrische karosse
selbst bei meinem ultramodernen TD5 waren da vorne an der Spritzwand einseitig zum Rahmenausleger 4 fette Unterlegscheiben
montiert , damit der Wagen durch die Endkontrolle geworfen werden konnte.Landrover sind Behelfsfahrzeuge (Heino aus Afrika)Kommentar
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AW: asymetrische karosse
Wenn mal eine neue Hecktraverse eingeschweißt wurde, könnte sich auch ein Versatz der Heckwanne ergeben haben.
Gruß Marc
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AW: asymetrische karosse
bei der Karosserie sind die Toleranzen etwas größer aber auch nicht mehr als +- 3mm und auch nur an ein, zwei stellen. ich hätte gerne die pdf eingestellt aber da gibt´s bestimmt Probleme aber im t4 whb ab seite 1230 kann man das nachlesen.Kommentar
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AW: asymetrische karosse
Hatte ich auch schonmal.
Der Besitzer meinte ich hätte das Rad falschrum auf die Nabe geschraubt.
Tatsächlich war die Karosserie einseitig versetzt,zum Rahmen montiert.Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostetKommentar
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AW: asymetrische karosse
Und schon wieder bin ich begeistert!Zitat von gisli Beitrag anzeigen
Die Toleranz beträgt denmach 2mm. Die zulässige Abweichung vom Nennmaß + 1mm bzw. -1mm.
Wo sollte denn nun nachgelesen werden?
Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.Kommentar
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AW: asymetrische karosse
Hallo,
nur mal so!
Ein grobes Abbild im Karosserie- und Fahrgestellbau sind die gleichmässigen Spaltmasse an Türen und Hauben. Noch nie habe ich einen Defender angetroffen, an dem die Spaltmasse in einigermassen gleichen Abmessungen vorhanden waren. Selbst die Türen sind vielfach nicht bündig zu der übrigen Karosseriefläche eingefügt. Beim Defender scheinen Milimeter nicht zu interessieren, eher die Centimeter. Jeder Tischler hält sich penibler an Abmessungen in Millimetertoleranzen ein wie die Monteure bei der Erstellung des Defendersgehäuses.
Jede manuell zusammengeschraubte und oder geschweisste Kontruktion hat schon allein auf Grund der Toleranzen der zusammengefügten Teile und der Verzugserscheinungen beim Schweissen unterschiedliche Abmessungen. Kleine Unterschiede im Kettenmass adieren.
Manuelle Fertigung ist nicht gleichzusetzen mit der heute üblichen CNC-kontrollierten Montage moderner Fahrzeuge.
Gruss TeufelsmoorKommentar
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AW: asymetrische karosse
also bei meinem scheint in der tat die Karosse zum rahmen schief zu stehen.ausgleichen ist dort aber nur an der hecktraverse möglich,was bei 1cm aber nicht funktioniert.mein problem ist die abnahme der neuen Bereifung.rechts bin sch fast bündig,links stehe ich eben über.idealerweise wäre ein einstellen des Dreiecks der Hinterachse,aber ich weiß nicht ob das geht?Kommentar
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