Evtl. hast du ein falsches Öl drinn.Normalerweise sitzt an der Ölppe. nur ein Sieb.

Vielleicht ist ja der Stecker locker? Das hat mich schon mal bei der Öldruckanzeige zutiefst erschreckt. Kleine Ursache - großes Adrenalin.

Grüße, Guido:)

Kann Guidos Hinweis nur unterstreichen, mit Signalfarbe.
Bevor Du am Motor rumfummelst erst mal elektrische Verbindungen überprüfen,
ist alles von Lukas (prince of Darkness).

mgo

das ist der unterschied zwischen erfahrenen und schrauberlehrlingen...
ich denk immer zuerst an das schlimmste, dabei könnte die lösung so nah liegen :-)

danke für die tipps, werde morgen mal die kabel checken.

gruß stephan

Stimme zu! Vielleicht hat aber auch der Öldruckschalter ne Macke, evtl. mal auswechseln.

Ein Ölwechsel - mit Filter - kann auch nicht schaden. Öl = 15W40

Wirklich mangelnder Öldruck ist ehr ein Phänomen bei heißem Motor, da das dann Öl zu dünn ist um im Leerlauf genügend Druck aufzubauen.

Gruß Anton

Bei zu dickem Öl kann die Ölppe evtl. aber nicht genug ansaugen...zu zäh...

Dann müsste aber schon ne ganz schöne, völlig abnormale Pampe in der Ölwanne sein, oder meinste nich!?


Gruß Anton

Da hast du nicht unrecht aber ich weis nicht was da für ein Öl drinn ist.Die Syntome würden aber auf sowas hindeuten ,oder nicht. ?(
Oder die Pumpe ist Schrott, kann man aber glaube ich überholen.
Aber der Tipp mit dem Kabel sollte man zuerst checken. :D

was vorher für ein öl drin war kann ich nicht sagen. habe letztens ca. 1 liter 15W40 nachgefüllt.
es kann doch nicht sein, daß sich die öl nicht vertragen, oder doch.

dann ist der komplettwechsel halt doch früher fällig, incl. filter.

aber eine defekte pumpe, daß würde mir zu meinem glück auch noch fehlen.
erstmal kontakte überprüfen und dann das ölraus, ggf. mal das sieb der pumpe reinigen.


gruß stephan

RE: ölpumpe beim 2.25 benzin

Stephan!
Oelwechsel - das ist nun wirklich die falsche Stelle zum Sparen :] das billigste 15W40 aus'm Baumarkt/Supermarkt ist immer noch besser als irgendeine ??? Suppe darin zu haben. Achte darauf, was da so aus der Oelwanne ggf. mit raus kommt.
Oelversorgung - eigentlich eine ganz triviale Geschichte, aber am Landy habe ich ein paar schmerzhafte Lektionen lernen muessen. Dazu gleich mehr... (Volker's Maerchenstunde :O )

Die Sache mit der blinkenden Oeldruckkontrolleuchte steht (IIRC) in der Bedienungsanleitung, darf im Standgas schon mal sein, muss aber sofort verschwinden, wenn Du's Gaspedal antippst. Und - wie schon gesagt, eher bei betriebswarmen Motor als bei kaltem, logisch, Oel wird duennfluessiger. Da Deine Beobachtungen atypisch ist, tippe ich auch auf die elektr. Verbindung. Vielleicht kannst Du einen anderen Schalter ausprobieren (Landy-Bekanntenkreis, also Leihgabe?)? Ggf. kann eine Werkstatt Dir auch den tatsaechlichen Oeldruck messen. Nachteil: die werden das bestimmt auch am Oelfilter, da wo der Geber fuer die Kontrolleuchte auch sitzt, versuchen. Das ist aber irgend ein exot. Gewinde (BSF? ich weiss es nicht mehr), das kriegt man nicht ohne weiteres, nach meiner Erfahrung.

Wenn Du dann doch letztlich Deiner Oelpumpe misstraust - der Wechsel ist eigentlich kein Hexenwerk (wenn auch ziemlicher Sch... auf'm Boden liegend unterm Auto), aber ...
Ich habe damit im Herbst ein paar Erfahrungen sammeln duerfen, und das waren leidvolle, teilweise aber auch, weil ich ein Brett vorm Kopf hatte ?( 8o X( :(
Ich hatte vor einiger Zeit ein Oeldruckinsturment eingebaut, und das, was mir das gute Stueck anzeigte, machte mir ersthaft Sorgen (sowie aufblinkende Leuchte bei warmen Motor im Leerlauf). Also Oelpumpe neu! Damit Oeldruck satt, aber ...
1. Fussangel: Nachfertigungsteil (Britpart), hundsmiserable Qualitaet. Ich stell nachher noch mal ein Foto von der Welle rein, die vom Verteiler- bzw. Einspritzpumpenantrieb oben an der Nockenwelle kommend die Oelpumpenzahnraeder antreibt. Hab dann "spaeter" (da war das erste Brett ... und damit wird die Story hier jetzt auch zu lang) die alte Welle reingetan, damit ging's. Aber da hatte es schon einen kraeftigen Span gezogen, der hoffentlich ?( im Oelfitler haengen geblieben ist. Und die Verarbeitung der ganzen Pumpe war kaum besser. Der Motor hat fuerchterlich gekreischt am Anfang, die ersten 3-4 Fahrten jeweils die ersten 1-2 min, schon bei wenig Gas, dann ging das weg. Muss ich wohl als Feinbearbeitung der neuen Bauteile verstehen 8o :(
2. Fussnagel: Ich habe erstmal 20W50 versucht, damit war's einfach zuviel Druck, so dass es an ein paar Stellen rausdrueckte, z.B. Oelfilterflansch. Etwas besser mit 15W40. In diesem Zusammenhang empfehle ich Dirko (aber sparsam, sonst drueckt Dir das nach innen rein, das hast'e dann nachher im Sieb vor der Pumpe haenge - im besten Falle)! Das 20W50 blieb also nur kurz im Motor, aber was da nach wenigen km im ansich sauberen Oel an Abrieb mit raus kam 8o hat mir Angstschweiss auf die Stirn und Pickel ins Geschicht getrieben (... mittlerweile habe ich einen Reservemotor - man wird ruhiger :] ) Der Oelfilterflansch hat auch ein Ueberdruckventil ...
3. Fussangel: Noch'n Brett ... darum ein gut gemeinter Rat: Komm bitte nicht auf die Idee (mein Motor klapperte und klappert auch immer noch), diesem Antrieb auf der rechtem Motorseite fuer Oelpumpe und Verteiler bzw. Einspritzpumpe rauszuholen. Das Mistding kriegst Du bei eingebautem Motor kaum wieder rein, das ist fast hoffnungslos.
Das Ueberdruckventil im Oelfilterflansch und dieser Antriebskopf sind uebrigens ausgesprochen schlecht dokumentiert, im SIIA-WHB etwas besser als in dem fuer die SIII.

Im MG-Driverclub-Forum verabschieden sich viele Teilnehmer mit "immer guten Oeldruck".
In diesem Sinne
Volker ;)

hallo volker...

ich die kabel gecheckt, die verbindungen sind "soweit" ok. werde sie aber noch mal durchmessen.
was mich nur wundert... ich hab die probs immer nur bei kaltem motor und zwar wiederkehrend.
es ist auch erst seit einer woche, eigentlich, seit es hier richtig kalt ist.
deshalb kann ich mir vorstellen, daß vielleicht falsches öl im wagen ist.
ölwechsel steht nun für nächsten samstag auf dem programm.
hoffe das ich danach schlauer und nicht ärmer bin :-)


aber mal wieder vielen dank für euere tipps. serie fahr, als jungspund, ohne dieses forum....
ich will es mir nicht wirklich vorstellen


gruß stephan

Knapp 7 Liter Öl 15W40 von Raiffeisen = 13,80 Euro

Ölflter von Mann = so ca. 4,- oder 5,- Euro


Ich denk, da bleibt noch etwas über für ne schöne flasche Bier... :D



Gruß Anton

:] :] :]

das ärmer werden bezog ich ehr auf eine neue ölpumpe.
für 7 neue literchen öl sollte mein landy etat so gerade noch reichen =)
der neue ölfilter war meine erste ersatzteilbestellung für die serie, er wartet schon sehnsüchtig auf seinen einsatz.

gruß stephan

hallo stefan

laß das ölkaufen, es steht genug in der werkstatt.

gruß oldman