AW: Elektronische Handbremse - Einstellen der Parkbremse inkl. Beseitigen des Kreisch

Da gehe ich völlig konform.;)

Ich denke auch das die EPB sehr viel länger hält wenn sie nicht jedes Mal unnötig automatisch zupacken muss.

Eine regelmäßige manuelle Betätigung ist natürlich notwendig.

Nur möchte ich gerne wissen ob mir von LR eine ehemals vorhandene Funktion einfach so genommen wurde.

Die vorher genannte Abfolge für das Ein- und Ausschalten werde ich demnach mal versuchen.

Viele Grüße,

Wolfgang

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Bei meinem MY16 zog die auch nicht automatisch an.

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Hi,

die automatische Aktivierung ist eine Einstellung in der Fahrzeugkonfiguration ("CCF-File") - durch den Werkstattcomputer oder ein IID-Tool veränderbar.

Ich würde es auch unbedingt so lassen ohne Automatik.

Schönen Gruß
Jürgen

AW: Elektronische Handbremse - Einstellen der Parkbremse inkl. Beseitigen des Kreisch

Ah, Danke gseum!

IDTool hätte ich zwar...

...aber ich lasse es jetzt trotzdem so wie es ist, ohne die automatische Aktivierung.

Viele Grüße,

Wolfgang

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Hallo Nochmal!

Die Geschichte mit meiner Elektronischen Parkbremse ist leider mit dem Austausch des Moduls noch nicht zu Ende.

Wenn ich das Auto abstelle und der Drehschalter auf P steht, ( die elektronische Parkbremse ist dabei nicht aktiviert ),
höre ich keinerlei Geräusche beim Aussteigen.

Aktiviere ich jedoch die EPB vor dem Aussteigen höre ich von hinten zunächst das korrekte Anziehen der Festsstellbremse.
Soweit alles in Ordnung, aber.....
... hier gibt es jedoch dann zusätzlich ein knarzendes Geräusch am Rad, wie ich recht sicher meine, hinten links.

Wenn ich dann Aussteige und sich die linke Seite entlastet höre ich dann bei angezogener EPB erneut ein Knarzen.

Ich vermute das der Seilzug oder die Bremse hinten links für dieses Knarzen verantwortlich sind.
Das Modul wurde ja bereits aufgrund ( lauterer ) Geräusche auf Garantie getauscht.

Nun meine Frage:

Ist es möglich das Geräusch irgendwie zu lokalisieren und das Knarzen selbst abzustellen?
Vielleicht läuft ja nur irgendwas trocken und braucht etwas ölige Zuwendung.:)

Ich bin zwar kein Automechaniker, aber auch kein absoluter Laie
und möchte das gerne, wenn möglich, selbst in Ordnung bringen.


Viele Grüße,
Wolfgang

AW: Elektronische Handbremse - Einstellen der Parkbremse inkl. Beseitigen des Kreisch

Mach mal ein Video wo man das Geräusch hört.
Ein knarzen an den Handbremsbelägen beim Aussteigen aus dem Auto ist jedoch nicht unüblich.
Macht mein Audi auch schon mal wenn ich aussteige. (Bei meiner Frau nicht, ist 45kg leichter)
Ich denke die Embedding Prozedur wiederholen könnte Abhilfe schaffen. Wenn die überhaupt gemacht wurde.

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Hallo,

Das Video ist leider recht gross:

https://1drv.ms/v/s!AjowDtqykLRpgdwivzicls3sQC7Ysg

Es ist noch nicht vom Aussteigen sondern
von der Aktivierung der EPB vor dem Austausch des Moduls auf Garantie.

Das Geräusch ist jedoch ähnlich, nicht ganz so laut , kommt m.E. auch von hinten links.

Ich mache dann noch eines vom Ausstieg mit bereits angezogener EPB,
dies funktioniert jedoch nur einmalig wenn man das Auto gerade abgestellt hat.
Danach kommt dann nur noch das normale Anzug-Geräusch.

Ich muss also erstmal wieder fahren.

Viele Grüße,
Wolfgang

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Hallo Wolfgang.

Wenn die Werkstatt, die sich deinem EPB gewidmet hat, nur das EPB gemacht hat und die Park-Trommelbremsen nicht geöffnet/überprüft/justiert hat, dann haben sie den "üblichen Schei*" gemacht und an der falschen Stelle Aufwand und Kosten erzeugt (wenn auch auf Garantie).

Ich würde nun an deiner Stelle die Bremsscheibe bzw. Bremstrommel (die Trommel für die Parkbremse ist mit der Bremsscheibe integriert) abnehmen - das geht relativ fix. Dann siehst du, in welchem Zustand die Parkbremse ist. Kannst ja mit der Seite anfangen, wo Du das Geräusch lokalisiert hast.

Weiter oben siehst du, wie diese Mechanik aufgebaut ist. Auch ist im WHB alles inkl. der Justage beschrieben. Kein Hexenwerk! Etwas fummelig vielleicht, diese Teil einzubauen (wie bei Trommelbremsen halt üblrich).

Grundsätzlich kann man nach dem Abnehmen der Trommel sehen, ob was z.B. weggerostet, abgerutscht oder verschlissen ist (Rost und Dreck/Schlamm kommen dort gerne vor). Eine Einstellung des Spiels der Trommelbremse ist das A&O der ganzen Geschichte und wird leider von einigen Werkstätten nicht gewußt... (so ist es mir auch gegangen, musste selber bei gehen).

Geölt wird da nichts! Abgesehen von "nicht ölenden" Antirost-Massnahmen an den Tüllen der Seilzüge und ggf. den einzelnen Komponenten der Trommelbremse, wenn du diese nicht erneuern solltest.

Und zum Abschluß nochmal, weil's zentral ist: DIE JUSTAGE DER TROMMELBREMSE DURCHFÜHREN.

Viel Erfolg - XOR

AW: Elektronische Handbremse - Einstellen der Parkbremse inkl. Beseitigen des Kreisch

So,

ich bin nun einen kleine Runde gefahren und habe dann die EPB aktiviert.
Danach beim Ausstieg das Video gedreht.

Durch wackeln am Auto konnte ich das Geräusch mehrfach reproduzieren.
Man hört es recht gut am Ende.
Es geht zwar noch lauter aber fürs Erste dürfte es reichen.

Hier der Link zum Geräusch nach dem Austausch des EPB- Moduls: ;)







Viele Grüße,

Wolfgang

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Hallo XOR!



Ursprünglich bin ich wegen des sehr lauten Anzugsgeräusches ( Video 1 ) zu LR gefahren.
Daraufhin wurde das EPB-Modul auf Garantie gewechselt.

Deine Vermutung das die Bremsen am Rad danach mechanisch nicht überprüft bzw. eingestellt wurden teile ich vollends.

Ich habe bei der Vorbesprechung der Reparatur gefragt ob vielleicht das Geräusch hinten links durch ein Einstellen der
Bauteile behoben werden könne. Dies wurde verneint. Der Austausch des EPB-Moduls war das Ergebnis.

Was ja auch insgesamt eine Verbesserung brachte, das zu laute Anzugsgeräusch ist ja weg.
Das Knarzen der Trommelbremse jedoch nicht.

Ich denke es ist das Modul ausgetauscht worden ohne jegliche Überprüfung der weiteren Bauteile.


Bevor ich nun selbst tätig werde:

Einstellarbeiten im Zuge eines Garantiefalls sind ja abgedeckt.
Dann müsste doch eigentlich das Einstellen der Trommeln darin auch enthalten sein. oder?

Viele Grüße,

Wolfgang

AW: Elektronische Handbremse - Einstellen der Parkbremse inkl. Beseitigen des Kreisch

Hallo Wolfgang.

Wenn sie dir im Vorwegen "erklärt" haben, dass keine Einstellungen an den Trommelbremsen notwendig sind, dann besteht die Gefahr, dass sie diese "Verteidigungsline" beibehalten werden. Sprich - sie werden dir weiter Quatsch erzählen und ggf. weiter was verbasteln/Kosten erzeugen. Somit rutscht das jetzt (vorübergehend) in den Bereich der "Werkstattpsychologie" ;) ...

Ich würde mit ihnen reden und, genau wir du schon argumentiert hast, die Einstellung der Trommelbremse als absolut notwendig/zugehörig zum Tausch des EPB-Moduls sehen. Damit müssten sie das auf deren Kosten nachbessern. Guten Willen vorausgesetzt. (Hier nochmal der Hinweis auf das WHB, ggf. einen Ausdruck mitbringen und übergeben).

Wenn sie sich mit dieser Trommelbremse aber nicht auskennen und/oder keinen Bock darauf haben, dann wird es komplizierter...

Ich wünsche dir, dass sie guten Willen haben und dir zuhören und glauben werden, wenn du das mit der Überprüfung und Justage anbringst. Technisch bin ich nach dem hier dargestellten Kenntnisstand der Meinung, dass jetzt jemand die Trommel abnehmen muss und dann mindestens die Justage durchführen sollte (ggf. Teile erneuern).

P.S. Bei mit hat die Werkstatt (bei der ich kein Kunde mehr bin) seinerzeit das EPB-Modul getauscht und sonst nichts gemacht (800€, glaube ich, hat mich diese Fehlreparatur gekostet). Später, nach erneuter Verklemmung, habe ich selber gesehen, dass die Trommelbremsen total zugegammelt waren mit getrocknetem Schlamm (offroad) und zusätzlich auch noch die Tülle von dem einen Bremskabel gebrochen war. Justage war natürlich völlig daneben, zumal sich die Bremsbacken kaum frei bewegen konnten. Das (neue) EPB-Modul war also gar nicht schuld, es war nur verklemmt wg. der falschen Justage. Es konnte nach dem Öffnen ganz leicht entklemmt werden (zurückdrehen des Gewindes). Ich finde es bedauerlich, wie aus einer eigentlich simplen Sache "Justage der Trommelbremse" immer diese "Tragödien" werden, die dem Ruf des Discos auch noch so schaden...

Gruß - XOR

AW: Elektronische Handbremse - Einstellen der Parkbremse inkl. Beseitigen des Kreisch

Danke an alle Informanten! ;)

Ich habe es nun schon genau so gemacht!

Heute Nachmittag habe ich einen Termin in der LR- Werkstatt.
Die Argumentation mit der m.E. zugehörigen Überprüfung/ Einstellung der Trommeln bei einem Wechsel des EPB- Moduls habe ich per E-Mail nochmals bekräftigt.
Zusätzlich das Video 2 von heute angehangen.

Bei mir kommt zudem noch eine weitere Möglichkeit in Betracht:
Mein Auto hatte noch Gewährleistung als ich das Knarzen hinten links der Werkstatt per E-Mail meldete.
GGf. resultiert auch hieraus noch ein Anspruch zur Behebung des Mangels.
Die Zusatzgarantie läuft noch bis zum 25.07.21.

Sonst mach ich es eben doch selber!
Genügend Tips und Tricks habe ich ja nun hier mitbekommen! ;)

Wir werden sehen und ich werde das Ergebnis mitteilen.
Viele Grüße,

Wolfgang

AW: Elektronische Handbremse - Einstellen der Parkbremse inkl. Beseitigen des Kreisch


Hallo Wolfgang,

für mich hören sich die Geräusche ziemlich normal an. Da ist die EPB-Controlbox normal am Arbeiten. Ich hätte da folgende Theorie:


Die beiden Bremsseile sind falsch verlegt worden. Entweder sind diese nicht auf ihrem vogegebenen Verlauf, oder/und können sich nicht frei bewegen. Sowohl axial, als auch radial. Die EPB zieht die Bremsschuhe bis zu einer bestimmten Zugkraft an. Das hört man vor dem Aussteigen.
Danach wird am Fahrzeug gewackelt. Gehen diese Bewegungen auf die nicht frei beweglichen Bremsseile über, erzeugt das Zugkräfte (+/-) an den Seilen in den Bowdenzügen. Wird das Bremsseil dabei gelockert, zieht die EPB bis zur SOLL-Zugkraft nach. Wir die Kraft verstärkt, löst die EPB das Bremsseil zurück bis zum Sollwert. Der EPB-Controller erfüllt dabei nur eine seiner vorgegebenen Parbremsaufgaben.

Wenn also die EPB ansonsten funktioniert, sollten nur die Verlegung der Bremsseile überprüft werden. Evtl die Befestigungsschlellen richten und den Bowdenzug auf Freigängigkeit prüfen. Da reichen ein paar Millimeter in den Gummitüllen unter den Schellen. Und diese müssen mit den Bowdenzügen fluchten!!!!!!

Ein paar Fotos vom Zugkraft-Sensor (auf dem Controller-Board befinden sich weitere elektronische Zugkraftsensoren):

EPB sense 07.jpg EPB sense 12.jpg


Grüße
Uwe

PS: Je nach dem, wie die EPB-Steuerbox beim Montieren gegen Schwingungen gedämpft wird, desto lauter, oder leiser ist das Geräusch. Wurden z.B. die Schwingungsdämpfer beim Montieren in sich verdreht usw., geht deren Dämpfwirkung entsprechend zurück.

AW: Elektronische Handbremse - Einstellen der Parkbremse inkl. Beseitigen des Kreisch

Hallo Uwe!



Danke auch für diese Informationen.

Die aus dem zweiten Video sind erst normal ( EPB war ja schon getauscht )
und später dann, beim wackeln, knarzt es hin und her.
Dann ist das nicht mehr normal!

Also gibt es auch noch weitere mögliche mechanische Fehlerquellen die nicht unbedingt an normalem Verschleiß festzumachen sind.
Diese wären natürlich durch die Gewährleistung/ Garantie nicht abgedeckt.

Auch diese Infos haben mich schlauer gemacht und werden mir bei der Argumentation helfen.

Viele Grüße,

Wolfgang

AW: Elektronische Handbremse - Einstellen der Parkbremse inkl. Beseitigen des Kreisch

Aus Sicht der Steuerung aber völlig normal.


Grüße
Uwe