AW: Elektronische Handbremse - Einstellen der Parkbremse inkl. Beseitigen des Kreisch

Hallo LRthebest und gseum,

vielen Dank für den sehr guten Thread und die Anleitungen zur D3 / D4 Parkbremse.
Ich konnte das blockierte Handbremsmodul mit einer 12 V Batterie und umgekehrter Polung am Spindelmotor problemlos wieder freigängig machen.


Mechanisches Lösen mit Schraubenzieher etc. ging gar nicht.

Das Ganze konnte ohne Ausbau des Moduls durchgeführt werden.

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Sehr gut! LRthebest unterstützt mich gerade noch dabei, eine passende Scheibe und weiteren Schutz gegen Verklemmen der Spindel mit dem Anschlag zu finden - wenn wir das passende gefunden haben, werden wir berichten.

Hier noch der Link zum Britpart-Reparaturkit aus dem Video oben - wobei man sich da wirklich erst die Zahnräder anschauen sollte, die sind bei einer "einfachen" Verklemmung oft noch intakt, da sie durch die eingebaute Kupplung geschützt werden (wie Uwe oben dargestellt hat). :)

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@ gseum:

es wird! Das endgültige Lager ist unterwegs.

EPB mtest 02.jpg

Z.Zt. ist meine eMail-Funktion sehr störanfällig. :(

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Hat jemand die Schraubenmaße (T20) der Gehäuseschrauben um Kopf oder kann mir mal ein genaueres Foto machen?

Habe das EPBM noch nicht ausgebaut, die Schrauben sehen aber alle ersetzenswert aus.

Kann es sein, dass der Sensor Füllstand Tank mit auf der Sicherung FL8 30A der Parkbremse liegt? Seit ich die Sicherung gezogen habe, wird kein Füllstand mehr angezeigt.

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Die Schrauben sind i.d.R. nur am Kopf angerostet. Falsche Schrauben sprengen die Gewindebohrungen. Falls du keinen Ersatz findest, kann ich die alten Schrauben mit Glasperlen strahlen.

Das Sicherungs-Thema/ Zuordnung steht im Handbuch.

EPB screw. 01.jpg

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Vielen Dank Uwe, demnach sollte eine 4,2x9,5 Schraube nach DIN 7981 TX passen. Ich werde berichten.
Zum Strahlen ist das Glasstrahlmittel zu schade ;) Aber vielen Dank.

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Wichtig!

Ich habe dir eine falsche Länge angegeben. Die 8 Stck. für den Deckel haben eine Länge von 15.x mm (4,2 x 15,x).

Sorry
Uwe

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Hallo zusammen, ich hatte gestern das Vergnügen mein Modul wieder richten zu müssen.
Dabei habe ich natürlich den Tip hier ausprobiert.
Es leider aber bei verbautem Modul nicht geschafft. Kein Platz zum Bohren. Dann hab ich den Deckel abgenommen, das Loch gebohrt und den Deckel wieder aufgesetzt. Mein Durchschlag (wie der im Bild) war zu lang. Dann einen abgeschliffen. Passt. aber kein Platz für einen beherzten Schlag. Also habe ich das Modul dann doch ausgebaut, Deckel wieder ab usw.
Trotzdem wäre es super zu wissen, wie das bei eingebauten Modul funktioniert. Uwe, kannst Du (oder jemand anderes) da noch was zu sagen?
Gruß
Uwe

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Hallo Uwe,
ich baue vorher immer die hintere Abgasanlage weg. Geht schnell und einfach. Ich weiß allerdings nicht, wie es beim D4 aussieht.

Grundsätzlich kann man ja den 4mm-Durchschlag durch einen 4mm-Stift ersetzten. Diesen dann nur ca. 20 mm überstehen lassen und mit einem Splint oder Seegering oben versehen*. Dann einen passenden Hammer aus Rundstahl und Stahlklotz basteln. ;)

Gutes Gelingen
Grüße
Uwe

*) Sonst versinkt der ggf. in der Box. ;)


NACHTRAG: Oder so'n Ding aus dem Karosseriebau.

Handhammer.jpg

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Ich schau mir das bei Gelegenheit noch mal an, denn wenn das klappt ist es ideal. Jetzt freu ich mich gerade, dass das Modul wieder arbeitet.
Gruß
Uwe

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Ich habe das hier gerade angesehen. Fehlen zwar die roten Feder und das Einstellen des Keils (Inbusschraube), aber wie die Montage incl. Feder gemacht wird, ist schon interessant:

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Aber ganz schön rumgefuckelt... :o

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So ich melde mich auch mal wieder, in letzter Zeit musste der Wagen Corona bedingt warten, kein Job kein Geld!
Hab jetzt die Handbremse für den TÜV fertig sie funktioniert auch. Nur habe ich meine Probleme mit der Kalibrierung, hier der Text aus der Bible.

You need to ensure that you are on a clear piece of road or land as this procedure needs to be completed 10 times.
Drive at least 19mph and maximum of 29mph and then apply the EPB switch until you stop. You then need to wait for 60 seconds or drive for 1 mile (to allow the brakes to cool down) before repeating the process. If you stop the engine or you drive over 30 MPH, the bedding in process will be cancelled. At the end of the 10th time, the bedding in mode will automatically finish.

Verstehe das soweit, find es nur merkwürdig: man muss etwa 30km/h fahren, dann während der Fahrt die Handbremse ziehen bis der Wagen steht dann etwa 1,6km fahren damit die Bremse etwas abkühlt, das ganze das 10x.

Frage mich jetzt soll ich die A2 sperren oder Sonntag morgens 4 Uhr aufstehen?
Wie habt ihr das gemacht, danach kann man die Beläge doch dann gleich wieder erneuern ;-)

Gruß aus Hannover

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Moin,
ich wohne auf dem Lande, da ist es morgens und abends im Ort in den Straßen nicht ganz so voll 🙂. Und ich habe das nicht 10 mal hintereinander gemacht. Sondern 3 mal jeweils 3 oder 4 mal. Der Effekt ist der Gleiche - Beläge passen sich an die Trommel etwas an, sodass mehr tragende Fläche entsteht. Und die Pausenzeiten habe ich ein wenig verkürzt ...
Gruß
Thomas

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Kann man die Spindel der Parkbremse auch irgendwie von aussen vorsorglich fetten, damit sie nicht verklemmt?