AW: Montageanleitung Kupplung erneuern beim Freelander TD4 LN VFL
Vielen Dank für die ausführliche Anleitung.
Vorab muss ich sagen, dass ich lediglich mit schwerem Wagenheber und 2 Unterstellböcken gearbeitet habe und vorher keine weitreichenden Erfahrungen gemacht habe.(z.B. Injektoren, Bremsscheibe wechseln). Eine Werkstattreparatur wäre zu teuer gewesen, daher der Versuch es selbst zu erledigen.
Ich habe die Kupplung nach deiner Anleitung gewechselt und ich bin dabei auf folgende Probleme gestoßen: 1. Der Splint des Schaltgestänges lies sich nicht lösen und ich habe deshalb das Gestänge am Kugelkopf ausgehängt und am Getriebe belassen. 2. Die Sicherungsrosette ist beim Ausbau gebrochen und wurde erneuert. 3. Für den Ausbau des Querlenkers wäre ein Kugelkopfausdrück- werkzeug praktisch gewesen, so musste ich es mit dem Hammer ausschlagen und der Kugelkopf ging kaputt und musste auch erneuert werden. 4. Ohne Motorbrücke wurde der Motor von unten durch den Wagenheber abgelassen. Der Einbau war noch schwieriger und nur mit Hilfe möglich. Dennoch hat alles geklappt und es funktioniert bisher soweit alles.
Lediglich die drei ABS Warnanzeigen leuchten nach dem Radlagerwechsel ständig. Entweder hat die Werkstatt das Lager falsch herum eingepresst oder das Lager von Britpart ist fehlerhaft. Sensor ist ok. Der Fehlersüeicher zeigt ein Problem am ABS rechte Seite an. Ist das dann die Beifahrerseite? Die Werkstatt musste das Lager „nochmal“ nachpressen, weil mir beim Einbauen auffiel, dass es locker war. Daumen drücken, dass ich den Fehler finde, denn im September ist TÜV Termin.
Vielen Dank für die ausführliche Anleitung.
Vorab muss ich sagen, dass ich lediglich mit schwerem Wagenheber und 2 Unterstellböcken gearbeitet habe und vorher keine weitreichenden Erfahrungen gemacht habe.(z.B. Injektoren, Bremsscheibe wechseln). Eine Werkstattreparatur wäre zu teuer gewesen, daher der Versuch es selbst zu erledigen.
Ich habe die Kupplung nach deiner Anleitung gewechselt und ich bin dabei auf folgende Probleme gestoßen: 1. Der Splint des Schaltgestänges lies sich nicht lösen und ich habe deshalb das Gestänge am Kugelkopf ausgehängt und am Getriebe belassen. 2. Die Sicherungsrosette ist beim Ausbau gebrochen und wurde erneuert. 3. Für den Ausbau des Querlenkers wäre ein Kugelkopfausdrück- werkzeug praktisch gewesen, so musste ich es mit dem Hammer ausschlagen und der Kugelkopf ging kaputt und musste auch erneuert werden. 4. Ohne Motorbrücke wurde der Motor von unten durch den Wagenheber abgelassen. Der Einbau war noch schwieriger und nur mit Hilfe möglich. Dennoch hat alles geklappt und es funktioniert bisher soweit alles.
Lediglich die drei ABS Warnanzeigen leuchten nach dem Radlagerwechsel ständig. Entweder hat die Werkstatt das Lager falsch herum eingepresst oder das Lager von Britpart ist fehlerhaft. Sensor ist ok. Der Fehlersüeicher zeigt ein Problem am ABS rechte Seite an. Ist das dann die Beifahrerseite? Die Werkstatt musste das Lager „nochmal“ nachpressen, weil mir beim Einbauen auffiel, dass es locker war. Daumen drücken, dass ich den Fehler finde, denn im September ist TÜV Termin.
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