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Rahmenausleger Spritzwand rechts und links
hinter der Getriebetraverse (weiß ich noch nicht 100%ig, aber das sah beim letzten Mal, als ich das Getriebe draußen hatte, schon nicht perfekt aus. Mal sehen, wie weit die damaligen Gegenmaßnahmen lebenserhaltend waren)
zwei Knotenbleche an der Traverse, an der die Mittelschwinge der Hinterachse hängt
Hecktraverse ist okay, ist aber auch schon mal getauscht.
Und an manchen Stellen bin ich mehr als überrascht, wie gut der Rahmen doch noch aussieht.
Kommt mir vor, als hätte einer der 4 Vorbesitzer doch schon mal was gemacht. Sieht manchmal so aus, als würden sich nur irgendwelche Schichten abheben, mit denen der Rahmen behandelt wurde. Darunter ist nur ein leicht angerosteter Rahmen oder sogar blankes Blech...
Sehr sehr schön! Darf man fragen, wie du die Achsen Entrostet hast? gebürstet/geschliffen/gestrahlt? Hat die die gleiche Grundierung+Lack wie der Rahmen bekommen?
Ich bin gespannt auf die nächsten Bilder! :-)
Grüße - Jacob
PS: Schläuche vom Lenkgetriebe, hast du da die Teilenummern? Sind das zufällig:
Hallo Eck
Gratuliere für das Anpacken,noch ein Tip zu RC ich habe mir das auch schriftlich bestätigen lassen und geschätzt x mal angerufen das DIE die NR auch einschlagen >>>>> Fehlanzeige als er da wahr, keine NR drin, Antwort "sorry we forgot" und zurückschicken tust du den nicht.
Viel erfolg und Spass.
Pat
Mir ging es mit meinem polnischen Chassis genauso. "Ist sicher unterm Zink" wurde mir gesagt
Ich hab ja schon mal die Vermutung aufgestellt, dass ein Chassis erst mal nur ein Eisenteil ist. Das lässt sich recht einfach exportieren. Mit einer VIN drauf wird aber ein Fahrzeugteil draus (sogar der Identifikations-Kern) und dann gehören Papiere dazu und es ist nicht mehr leicht zu exportieren.
So gehts auch einfach. Du hast ihn vollständig hingebracht und holst ihn vollständig wieder. Die Papiere betreffen immer das gleiche Fahrzeug und sind im Idealfall dabei.
@Eisbär: da ist der Wunsch der Vater des Gedankens...:c
@canadianrhino: Drahtbürste, Schrubbscheibe auf der Flex...dann mit Kovermi Rostumwandler und anschließend mit Brantho Korrux gerollt. Am Ende nochmal ganz dünn Brantho Korrox aus der Sprühdose aufgetragen...die nächsten Achsen werden vorher sandgestrahlt..habe die Ersatzachsen heute mal "aufgeräumt"
... es gibt reichlich Unterschiede zwischen der Spritzwand TD5 und TDI ... und ich überlege gerade, ob ich die wirklich modifizieren soll oder mir eine überholte verzinkte gönne, um die andere dann für den 110ner aufzuheben (der ja eine TD5 Spritzwand hat)
mal zur Probe montiert:
hier die Unterschiede:
Da einige Bremsleitungen nur noch gegen unverschämt viel Geld zu kaufen sind (NTC7962 und NTC7676 für 260 !!! Pounds+vat+Versand) habe ich das Geld lieber zukunftsträchtig investiert:
dazu noch ein Biegegerät und ab sofort wird selber gebördelt und gebogen...
Ich bin dir so dankbar Eck, dass du mir immer mindestens 2 Schritte vorraus bist! Das mit dem selbstbördeln hab ich mir auch schon zurecht recherchiert.
Das wird ganz schön gut bei dir da...
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