AW: Luftfederung - Lampe geht an und Heck senkt sich ganz ab

schade das nachlöten schiefgelaufen ist. schön das dus den Fehler gefunden hast (warscheinlich) Hoffe mit das neue steuergerät ist endlich ruhe mit die sache

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solang man die bezeichnung am transistor noch lesen kann sollt man den doch auftreiben können und neu reinlöten, oder ?!

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Wie bereits erwähnt, habe ich das ECU mit meinen Lötkünsten schon mehr oder minder zerschossen, also ist nicht mehr wirklich viel mit neu einlöten, aber schwarm drüber das Ding gibt's für 30 Tacken im Netz inkl. Garantie.

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Hey Leute,

ich mal wieder. Ich bin jetzt echt ratlos.

Ich fasse nochmal kurz zusammen welche Fakten ich habe:

- Sensoren sind neu
- ECU habe ich mit Kontrollaufkleber vom Verkäufer gebraucht aus England bestellt, sprich neu
- Kabel habe ich ausgemessen. Ich bekomme bei allen Kabeln 0,7 Ohm und bei einem einzigen Kabel 2,7 Ohm Widerstand, denke mal nicht das es an den Kabeln liegt oder?


Sobald ich den Stecker am ECU abziehe habe ich eine Stromversorgung von 5,2 V im Nanocom unter INPUT
Bei verbundenen Sensoren und eingestecktem blauen Stecker im ECU, bricht die Stromversorgung zusammen und ich habe 0 V und 0,04 V links und rechts. Manchmal auch 1 V links aber nur manchmal, keine Ahnung wieso.

Die Höhenwerte werden zwar einigermaßen richtig angezeigt, springen aber die ganze Zeit etwas hoch und etwas runter also: 162, 178, 171 usw.

Ich weiß echt nicht mehr was ich machen soll.

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Nach ausgiebiger Testfahrt kann ich das Thema nun endgültig abschließen. Es war nie das ECU, nie die Verkabelung, auch nicht das Relais oder Kompressor. Ich habe schlicht und einfach beim Einbau der neuen Sensoren nicht darauf geachtet, sie ordentlich gegen eindringendes Wasser abzudichten. So ist nach jeder Regenfahrt Wasser in den Stecker gelaufen, welches sich dann im Sensor ausgebreitet hat und diesen beschädigt hat. Ich habe die neuen Sensoren nun mit extra Kabeln für die nicht benutzen Löcher versehen und diese am Ende des Stopfens abgeknipst und um ganz auf Nummer sicher zu gehen, habe ich Windschutzscheiben Dichtmasse auf der Oberseite verteilt, sollte jetzt dicht sein. Das hat mich am Ende 2 ECU's, 6 Sensoren und ein neues Relais gekostet. Bekommen habe ich dafür aber eine Menge Erfahrung. Ich danke Euch allen für Eure tatkräftige Unterstützung und sage mal bis zum nächsten Thema.


Beste Grüße und allzeit gute Fahrt!

Kais

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Entschuldige die Frage, aber welche unbenutzen Löcher?
Am Sensor ist doch nur ein Stecker, da wird das Kabel eingesteckt und gut? Ansonsten ist das doch ein geschlossenes Gehäuse (Okay, da kann ich mir sogar vorstellen, das das irgendwann mal aufgibt)?

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Na der Stecker hat innen 6 Löcher (von oben betrachtet) wo die Kabel reingehen. Davon sind aber nur 3 belegt. Es gibt dafür Blindstopfen, die habe ich aber nicht bekommen. Ich habe mir dann bei BMW jeweils 3 zusätzliche Kabel inkl. Kontakt und Dichtung für jede Seite besorgt und diese als Stopfen benutzt. Anbei nochmal ein Foto vom Stecker.

images.jpg

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Okay, Danke!
Den hab ich mir noch gar nicht genauer angesehen. Wieder was zum optimieren!

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Also ich muss dazu sagen, ich habe mir die Stecker bei BMW gekauft, da diese dort um einiges billiger sind. Es kann gut sein, dass die originalen Stecker schon Blindstopfen oder Ähnliches haben. Naja kannst mal nachschauen, wobei ich dir eigentlich eher davon abraten würde, wenn der Stecker schon etwas mitgenommen sieht. Der bricht sofort kaputt, wenn du mit etwas Gewalt ran gehst. Wenn du ran gehen willst, kauf dir am besten direkt neue Stecker mit stopfen etc. Musst mal in diesem Beitrag auf Seite 1 schauen, da sind Teilenummern aufgelistet.

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Hey Leute,

ein Mitglied hat mich soeben nach Hilfe zwecks Problem mit den Höhensensoren gefragt. Ich bin ja immernoch damit dran, habe nur bis jetzt keine Zeit gehabt das problem nochmal anzugehen und alles Wasserdicht zu bekommen. Dafür habe ich mir jetzt aber diese Reparaturkabel (siehe oben) für die Höhensensoren und nochmal spezielle Wasserdichte Kabelverbinder, da ich ja nun schon 6 Sensoren durch meine stümperhafte Arbeit zerschossen habe, werde ich nun auf Nummer sicher gehen. Hier nochmal ein Link zu den Kabelverbindern:



Wenn das Problem bei Euch gerade begonnen hat und ihr eine Möglichkeit sucht den Wagen vorerst manuell hoch zu fahren dann kann ich Euch nur wärmstens dieses selbst gebastelte Kabel empfehlen (hab ich von einem Freund bekommen)
ihr steckt die Stecker einfach auf das rechte und linke Ventil im Kompressor auf Ablassventil auch abstecken, Kompressor Relais raus und mit einem kurzen zusätzlich Kabel überbrücken (wenn ihr auf der rechten Fzg.Seite steht und in den Schaltkasten reinschaut ist es der Schlitz ganz links mittig nach ganz rechts, VORSICHT im Zweifel nochmal genau einlesen). Dann die Kabelseite mit der Zange auf minus und die gebündelten Kabel an plus halten und der Wagen sollte gleichmäßig hochfahren. NUR BEDINGT ZU EMPFEHLEN! Macht das nicht, wenn ihr nicht sicher seid, was ihr da tut!


Beste Grüße und allzeit Gute Fahrt

KaisIMG_20180108_1616521.jpg

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So schlecht war meine Arbeit wohl doch nicht und ich muss jetzt davon ausgehen genug Sensoren auf Lager zu haben. Ich werde jetzt den Kabelbaum austauschen, denn es kann ja nichts anderes mehr sein. ECU, Sensoren, Kabelreparaturkit hat alles nichts genutzt...

Es war die Arbeit vor der ich mich die ganze Zeit gedrückt habe. Ich habe auch noch nie einen Kabelbaum ausgetauscht. Hat jemand Erfahrungsberichte für mich und kann mir jemand eine Teilenummer mitteilen? Es geht um den Kabelbaum der zum linken Sensor führt, falls es den einzeln gibt...

Beste Grüße und allzeit gute Fahrt

Kais

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und nein ich werde nicht auf normale Federn umbauen :D

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mir ist aufgefallen, das die gelbe Lampe bei kalten wagen länger braucht bis sie angeht und je kürzer die Abstände zwischen dem starten des Wagen sind, je schneller geht die Lampe auch an. Bishin zum sofortigen aufleuchten nach Motorstart. Fällt dazu jemandem etwas ein?