AW: Luftfederung - Lampe geht an und Heck senkt sich ganz ab

Update: Heute 120km gefahren, nichts keine Lampe. In der Stadt angekommen an der Ampel, Lampe an Arsch runter. Aber nicht ganz, am Supermarkt angehalten, nach dem Neustart Arsch ganz runter gegangen. In die Werkstatt, Zündung aus an Auto fährt ganz normal hoch und bleibt. Nanocom angeschlossen. Kein Fehlercode und richtige Werte. Habe dann mal alle Fehler ausgelesen die man auslesen kann und bin dann über ACE Fehler 18-04 gestoßen. Fehler gelöscht. Ich habe im Netz ein nagelneues ECU für 40 Euro gefunden. Nochmal die Frage, muss ich da auf irgendwas achten, oder kann ich einfach ein ECU mit gleicher Teilenummer kaufen? Werde das ECU dann definitiv tauschen, wenn der Fehler weiterhin besteht.

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gleiches teilnummer soll gleiches teil sein.... könnte sein das der neue ECU programmiert werden muß aufs fahrzeug (VIN eingeben mit nanocom) bevor der gut funktioniert ohne brennende leuchte ;-)

was der wagen macht (im stand zur transporthöhe fahren) hört sich noch immer an als will der ECU in transoport modus gehen...... Versuch einfach mal den transportmodus ein zu schalten (exact machen was Nanocom fragt) und danach wieder aus zu schalten (wieder exact tun was Nano fragt) vielleicht ist da irgendwie ein art bug drin der auf diese weise reset bekommen kann... nochmal gelesen ....macht das auch während der fahrt, warscheinlich doch nicht (aber versuchen könntest dus es noch)

wassereinbruch kann auch die stecker am steuergerät betroffen haben.... versuch die erstmal noch gut sauber zu machen wenn da ein schlechtes kontakt gemacht wird spinnt der elektronik bestimmt auch

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Den Transportmodus schalte ich nur über SETTINGS ein und aus, oder? Wenn ich auf SETTINGS gehe, wird der Transportmodus ganz kurz mit enabled angezeigt und wechselt dann auf disabled. Wenn dann auf enabled umstelle, ändert er es zwar, aber es passiert nichts weiter. Wenn ich aus dem Menü raus gehe und wieder reingehe ändert er wieder zu disabled...

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Ja das mit dem Stecker am ECU sauber machen, habe ich schon im April versucht. Aber das ECU sah eigentlich komplett sauber aus. Aber natürlich werde ich das nochmal wiederholen, wenn ich hier nicht weiter komme.

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Was ist denn, wenn ich jetzt das ECU neu programmiere bzw. neue Daten aufspiele. Brauche ich dafür eine neue Version oder kann ich die Basicdaten auch aus dem jetzigen ECU ziehen. Ich hoffe man versteht, was ich meine. Simple gefragt woher bekomme ich die jungfräuliche Software für das ECU?

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braucht mann nicht, wenn, dann muß mann nur VIN nummer eingeben (war beim defender ABS ecu auch so)

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Mach doch mal spasseshalber ein Fahrprotokoll von der SLABS Unit, so lange bis er den Hintern wieder runter fährt. Vielleicht sieht man da ob irgendein Sensor oder die Versorgungsspannung in dem Moment irgendwelche Ausreißer hat.

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Ok also dann wundere ich mich wieso der Wagen nichts macht, wenn ich den Transportmodus einschalte. Aber ich sollte mich vielleicht ersteinmal richtig mit dem Handbuch von Nanocom auseinander setze, vielleicht muss man da ja noch irgendwas machen. Beim Launchtestgerät funktioniert die Transportmodus-Geschichte aber auch nicht, obwohl ich die Anweisungen befolgt habe. Leider habe ich momentan einfach keine Zeit das Handbuch zu lesen, weil morgen anfange zu arbeiten und abends um 12 uhr tot ins Bett falle, mache das alles hier nur so nebenbei während der Arbeit. Ich schaue mal wo ich das mit dem Protokoll finde und probiere auch das mal aus. Danke ihr seid echt Gold wert!

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Mal blöde Frage hast du bei den neuen Steckergehäusen der Sensoren die 3 nicht belegten Löcher verschlossen? Oder hast du Gehäuse die nur die 3 Löcher haben?

Falls die nämlich offen sind und bei dir so wie bei uns im Moment son Regenwetter ist haste nämlich Ruck Zuck wieder Wasser im Stecker was zu lustigen Phänomenen führen könnte.... Nur so ne Idee...

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Hochachtung vor deiner Geduld und Hartnäckigkeit! Ich hätte längst auf Federn umgebaut.

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"Und täglich grüßt das Murmeltier"

Also Umbau auf Federn kommt nicht in Frage, obwohl ich es sehr gut verstehen kann, wenn man keinen Bock auf das Theater hat und zur Luftferderung Ade sagt.

Für mich würde dem Wagen etwas fehlen, wenn ich die Funktion einfach ausschalte/ausbaue. Dann hätte ich ja nen Schalter im Auto, der keine Funktion hat ;D , sowas macht mich strubbelig.


Also nach Flafis Tipp......habe ich doch nochmal die Stecker überprüft und siehe da. Die linke Steckerverbindung....NASS. Ich bin dann mal zur Tanke gefahren hab die Gehäuse beide mit Luft durchgeblasen. Stecker rein. NANOCOM -> SETTINGS (KORREKTE WERTE WERDEN ANGEZEIGT) -> STORE HEIGHTS. Zündung aus 60 sek. gewartet NANOCOM vom Stecker abgezogen. ZÜNDUNG AN - > ALLE LAMPEN AUS.

AIAIAIAI ich kann Euch sagen so genervt ich von ganzen Sche.. bin, so froh bin ich, wenn ich weiß woran es gelegen hat. :D

Ich beende das Thema an dieser Stelle jetzt noch NICHT, weil man weiß ja nie. :D

Außerdem komme ich nochmal zurück zu den Steckergehäusen. Ich hatte wie anfangs erwähnt und auf Hinweis eines freundlichen Members, die Stecker bei BMW für ein paar Euros neu gekauft. Die STECKER haben 6 Löcher, die ich NICHT verschlossen habe. Ich bin aber auch der Meinung (und da gibt mir mein Stecker RECHTS auch Recht), dass die Steckerverbindung unter Normalbedingungen trocken sein sollte. Ich kann mir viell. vorstellen, dass diese transparente Gummidichtung links nicht richtig aufliegt. Das prüfe ich aber noch, wenn ich später in die Werkstatt fahre.

@ Flafi

Sind denn im serienmäßig verbauten STECKEREINGANG nur 3 Pin ? Ich habe es jetzt nicht im Kopf. Weil dann würde es wirklich Sinn machen die restlichen Löcher zu verschließen. Ich habe noch alle möglichen Dichtungspasten (Silikon, Windschutzscheiben Dichtungsmasse [welche ich bevorzugen würde] etc.) da.

Aber am liebsten wäre es mir eigentlich, wenn erst garkein Wasser in das Gehäuse reinkommen würde. Spiele mit dem Gedanken, diese Windschutzscheibendichtungsmasse einfach komplett um den Stecker zu pappen. Ist zwar ne riesen Schweinerei, aber da diese Masse praktisch niemals austrocknen wird und dadurch keinen signifikanten Platz für Wasser zulässt, könnte das klappen, oder?

Und im Falle dessen, ich müsste nochmal an den Stecker, kann ich die Paste mit Bremsenreiniger ganz einfach entfernen.


Beste Grüße
Kais

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Hallo,

die Originalen Gehäuse haben mein ich auch 6 Löcher nur sind dort dann so Gummipropfen oder so in den nicht belegten Kontakten.
Ich habe die überflüssigen Löcher mit Sikaflex zugespitzt. Außerdem hab um die belegten Kontakte auch ein bisschen was drumherum....

Gruss Flafi

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Wie erwartet geht es in die nächste Runde. Obwohl es nicht geregnet hat, die Steckerverbindung also staubtrocken ist, trotzdem das alte Problem. Ich bin jetzt gerade in der Werkstatt und habe Nanocom angeschlossen. Mir ist folgendes aufgefallen: Sobald ich den Stecker aufstecke zeigt Nanocom einen falschen Höhenwert und nur 0.42 V Stromversorgung für den linken Sensor an.

IMG_20170727_173827_hdr.jpg

Sobald ich den Stecker abziehe, zeigt er die 5.3 V Stromversorgung für den linken Sensor an.

IMG_20170727_173910_hdr.jpg

Ich bin jetzt nicht der Elektronikexperte, aber bringt mich diese Information irgendwie weiter?

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stecker am höhensensor meinst du?

ja, das ist möglich.

wenn irgendwo in stromkreis ein wiederstand ist, dann wird über diesen wiederstand ein spannungsabfall entstehen so bald ein strom durch den kreis läuft. stecker ab, ist kreis unterbrochen, also kein strom.... spannung ok, stecker dran, läuft strom, spannugsabfall....

(weiß nicht ob spannungsabfall richtig deutsch ist, es heist das man vor den wiederstand ein höhere spannung hat as nach den wiederstand)

ALSO irgendwo im kreis ist ein kabelbruch oder stecker mit schlechter kontakt der dir den wiederstand besorgt..

hast du die schaltpläne und steckerübersicht (sprich..hast du RAVE)?

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Hey Roger,

also nen Rave hab ich gerade hinter mir, aber bestimmt nicht das was du meinst ;D.

Sorry ein bißchen Ironie muss jetzt einfach sein nach diesem nervigen Tag mit diesem nervigen Auto. Ich habe nachdem ich geschrieben alles ausgebaut, Sensoren getauscht und an verschiedenen Stellen angeschlossen um definitiv auszuschließen, dass es an den Sensoren liegt, was auch so ist. Dann habe ich das Kabel durchgemessen, das ist es denke ich auch nicht. DANN habe ich das Steuergerät ausgebaut und an den Kontakt 1 der Stromversorgung (siehe WHB) eine Klemme angeschlossen mit einer kleinen 5V Birne und das andere Ende an Masse. Anschließend habe das Steuergerät aufgeschraubt und die Platine auf Tipp eines Freundes abgetastet und abgeklopft. Und siehe da...Bei einem kleinen Transistor der mit dem Kontakt 1 verbunden ist, blinkte die Birne auf. Wir haben dann versucht das Ding nachzulöten und dabei haben wir es zerschossen. Aber ich gehe mal stark davon aus, das da der Fehler liegt. Ich bestelle mir morgen ein Steuergerät und werde dann nach ausgiebiger Probefahrt berichten. Und dann erst, werde ich das Thema abschließen! So! Gute Nacht. ;)