AW: Luftfederung - Lampe geht an und Heck senkt sich ganz ab

hab ein 2003 stehen der den stecker beim filter hat, irgendwann is den sensor weggelaasen beim filterwechsel

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So ich habe jetzt nochmal alles durchprobiert und folgendes festgestellt:

SETTINGS:

Statusanzeige

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Wert für beide Seiten 000, obwohl der Wagen hochgepumpt ist.

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KEINE FEHLER IM FEHLERSPEICHER

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Ich bin zwischendurch kurz aus dem Menü gegangen, der Wagen hat sich daraufhin wieder runter gefahren. Im Luftleeren Zustand zeigt Nanocom folgende Werte unter Input an:

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Als ich den Wagen wieder hochgefahren habe, zeigt Nanocom plötzlich nur noch einen geringen Spannungswert für den linken Sensor an.

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die restlichen Werte

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So nun ist mir aufgefallen, dass es im Nanocom ja zwei Möglichkeiten gibt, SLABS-Einstellung vorzunehmen (MOTRONIC UND TD5, siehe Bild weiter unten)
Ich habe nun einmal den Wagen unter MOTRONIC HOCHGEFAHREN und dort zeigt NANOCOM unter INPUTS dann beide Sensoren mit gleicher Spannung an.

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Danach habe ich nochmal versucht den Wagen unter Utillitys zu verstellen und plötzlich zeigt er folgendes an:

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Und wieso gibt es überhaupt zweimal die SLABS-Funktion unter TD5 und MOTRONIC?

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Ich muss dazu sagen, dass die neuen Sensoren KEINE Originalteile von Land Rover sind. Optisch sehen sie vollig gleich aus. UND mit den alten Sensoren wurde bei der linken Seite wenigstens noch ein Wert von 46 angezeigt (rechts 000), welcher aber auch nicht wirklich stimmen konnte. Mich wundert nur, dass jetzt garnichts mehr angezeigt wird.

Ich mag das Auto wirklich, aber so langsam stinkt mir das Ganze :(

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So nochmal nen Update. War eben nochmal unten und habe Nanocom gestartet. Jetzt zeigt er bei Settings aufeinmal Werte an (ABER NUR LINKS), jedoch bei jedem "refresh" andere Werte wirklich völlig willkürlich mal 256 dann 003 dann 081 usw. Habe dann mal beide Stecker vom Sensopr gezogen. Danach hat er rechts 000 links 003 angezeigt ? hä?

Stecker wieder dran anschließend zeigt er wieder NUR links Werte von 007 bis 014 an aber nicht höher. Was ist da blos los? Vielleicht Verkabelung der Sensoren im Eimer? Würde ja erklären, dass Nanocom keine oder falsche Werte bekommt. ECU schließe ich mittlerweile schon wieder aus, weil er keine Fehler anzeigt und auch sonst Zugriff aufs ECU hat. Oder ist das zu voreilig?

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du hast neue stecker dran gemacht doch? bist du 100% sicher das die stecker jetzt richtig verkabelt sind?

versuch den kabelstrang vom sensor biß ECU zu folgen und zu sehen ob da irgendwo beschädigunge sind (oder mach dir 2 neue kabelstrange und schließ die am ECU an statt die original verkabelung)

motronic ist für den V8, was da anders ist am SLS keine ahnung

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Hallo,

war leider den ganzen Tag unterwegs ....

Also ich bin der Meinung das an den Sensoren bzw dessen Verkabelung was nicht stimmt, da ich nicht glaube das die Werte der Sensoren wenn der Wagen unten ist immer genau 000 ist !

Probiert habe ich es noch nicht aber würde mich aber wundern, da man die Sensoren ja auf beiden Seiten identisch sind. Nur ist die Einbaulage ja Unterschiedlich. Außerdem bräuchte dann ja auch nix kalibriert werden da er ja dann nur auf eine Programmierten Wert fahren müßte z.B. 135 und die Fuhre steht richtig...... ist aber nicht so...

So nun aber nen Vorschlag des ganzen Herr zu werden .....

Ich würde die Stecker mal prüfen ob die Belegung stimmt die 3 Drähte sollten auf Pin 1,4 und 5 am Sensor sein...

Sensor rechts Pin 1 grau/orange, Pin 4 grau/schwarz und 5 grau/grün

Sensor links Pin 1 grau/blau, Pin 4 grau/rot und 5 grau/gelb

Sofern korrekt als nächstes Nanocom dran Zündung an ins SLABS Menu auf Inputs, die Sensoren von den Radiusarms trennen und mal langsam mit der Hand bewegen ob sich bei den Werten was tut....

Wenn sich nichts tut mal nen anderen Sensor nehmen und anstöpseln und damit probieren.....

Sollte sich mit keinem was tun was ich nicht hoffe kann es noch die Verkabelung sein oder das Steuergerät des SLABS....

Dann also erstmal die Verkabelung von Sensor zu Steuergerät prüfen....

Laut Handbuch gibet auf dem Weg zum Steuergerät zwei Steckverbinder im Motorraum neben dem Sicherungskasten. Ich würde die aber erstmal lassen wie sie sind und direkt am Steuergerät ( Beifahrerfußraum hinter dem Handschuhfach ) messen. Sprich dort den Stecker lösen und Ader für Ader zum Stecker am Höhensensor durchmessen.
Der Stecker am SLABS ist nen 6 Poliger wo man die zuvor genannten Farben wieder findet.
Leider hab ich nicht mehr im Kopf wie rum das Ding eingebaut ist aber ich meine es ist der erste Stecker wenn man durchs Handschuhfach schaut.

Wenn das auch passt bleibt leider nur noch das Steuergerät selbst was ich nicht hoffe....

Nun frisch ans Werk .....:)

Bin gespannt was sich nun ergibt... die dooofe Elektronik macht meistens immer nur das was ihr jemand mal gesagt hat und wenn die entsprechenden Variablen nicht passen halt auch -> zur Sicherheit die Kiste runter den ganz Rauf ist auch blöd da der Kompressor meines wissens 16 Bar schafft nur halten das alte Luftbälge nicht lange aus.........

....... gibt nen mächtigen RUMS und dann ist das Auto auch unten.......:evil:

Und nicht fragen woher ich das weiß.......:c

mfg Flafi

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SLABS ECU sind auch nicht SO teuer das das eine weltcatastrophe sein würde.. hab noch ein D2 2001 liegen glaub ich

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Ok das hört sich nach nem Plan an Roger/Flafi,

was für die Theorie mit der Verkabelung sprechen würde ist, dass das Problem anfangs nur sporadisch aufgetreten ist. Genau gesagt abends auf dem Heimweg einmal und dann ist er wieder hochgefahren. Am nächsten Tag wieder runter und nach mehreren Startversuchen wieder rauf. Dann bin ich in die Waschanlage gefahren und habe ausnahmsweise mal die Komplettwäsche mit spezieller Unterboden Hochdruckwäsche gemacht (fragt nicht wieso, normalerweise mache ich sowas garnicht). Am Ende der Waschstraße war die Karre wieder unten. Wenn jetzt die Kabel irgendwo undicht/angefressen sind, würde ich den Fehler da suchen, vor allem weil das Problem danach garnicht mehr weg ging. Da hatte ich aber zuerst den Kompressor in Verbindung mit dem Waschgang in Vermutung.

Also die Verkabelung an den Steckern habe ich meines Erachtens wirklich sauber gemacht und die Pinne sind auch sauber eingerastet. Ich hatte mir die Farben auch notiert, aber trotzdem nochmal checken morgen. Und SLABS ausbauen....nicht schon wieder :L das ist sowas von dumm verbaut....Aber was solls muss ich mich halt wieder verrenken...oder habt ihr ne bessere Idee als sich mit dem Rücken kopfüber in den Fußraum zu legen? Wie meinst du das durchs Handschuhfach Flafi, kommt man da auch von oben ran?

Also als der Wagen gestern über Settings von alleine fast einen Meter hoch gefahren ist, hab ich mir die Ohren schonmal vorsichtshalber zugehalten :D, aber Gott sei Dank ist nichts passiert. War bestimmt ein richtiger Absturz Flafi ;) . Aber das sind Erfahrungen, genauso wie die falschrum eingebauten Höhensensoren, da sagt man dann auch einfach nichts mehr, wenn einem sowas passiert. :DDD "Man sollte die Situation dann einfach so nehmen wie sie ist"

Achso und SLABS ECU gibts echt günstig gebraucht im Netz. Wenn ich eins brauche und sie beim D2a nichts im ECU geändert haben, komme ich gerne auf dich zurück Roger.

Ich meld mich morgen! Danke Leute

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So, habe gerade mal die Verkabelung gecheckt und obwohl ich vor dem Austausch Fotos vom Stecker gemacht habe und mir die Zahlen sogar aufgeschrieben habe, stecken meine Kabel in 2 3 und 6 auf beiden Seiten. Komisch aber bei mir scheint alles möglich. Ich stecke jetzt mal um. Mal sehen was dann passiert.

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Hmmm ich würde vermuten das es dann funktioniert....

Mfg Flafi

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Und genau so war es auch. And that's the fuc.... story ends. Meine Güte nochmal war das ein nerviger Krams. Aber viel dazu gelernt, vorallem beim nächsten Mal einfach mal lockerer ran gehen. Ich weiß nicht wie ich es hinbekommen habe, obwohl ich Fotos von den Steckern gemacht habe, sie trotzdem falsch einzubauen.

Ich danke Euch sehr für Eure Hilfe.

Beste Grüße und all Zeit gute Fahrt!

PS: Und bis zur nächsten Baustelle :D, die Liste ist noch lang. Ich werde gleich damit beginnen meinen Dachhimmel mit Ladebordwandfarbe zu erneuen. Bilder folgen dann. Habe die Idee aus Youtube und sieht sehr vielversprechend aus.

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wenn deiner keine zentralsperre hat kann ein D2 SLABS ECU glaub ich auch, die D2a haben die möglichkeit eingebaut das das zentralsperr differential benutzt wird (war ab D2a eine option, im D2 war es zwar drin aber nie lieferbar als bedienbares sperr)

achso, ja, wenn die kabel falsch im stecker sind dann wirds ja schwierig für den wagen noch was davon zu machen

den besten weg um am ECU's hinter das handschuhfach zu kommen ist das handschuhfach (teilweise) entfernen.

dazu möglichkeit 1:

handschuhfach offen klappen, die beide haken links und rechts am zeite gegen die feder hochziehen biß die durch die aussparunge im armaturenbrett kommen und dann das handschuhfach durchklappen biß am boden

Möglichkeit 2:

am untenseite 4 schrauben entfernen die die scharniere vom handschuhfach im armaturenbrett halten, dann das fach öffnen und ganz hoch bewegen biss die haken durch die aussparunge im armaturenbrett kommen und das ganze fach wegnehmen.

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Kommando zurück! :(

Gestern auf dem Heimweg hat er es wieder getan. Es scheint so als ob nicht nur die falsche Verkabelung das Problem war. Während der Fahrt geht die SLS Lampe an, Heck geht runter. An der Raststätte angehalten Zündung aus/an, Wagen fährt wieder hoch. Nanocom angeschlossen. Bei INPUTS zeigt er 174 li 68 re, obwohl der Wagen auf beiden Seiten ganz unten war. Dann Wagen manuell hochgefahren nach einigen Kilometern geht die Lampe wieder ABER, er fährt nicht ganz runter (immer irgendwas neues). Ich konnte den Wagen also noch einigermaßen komfortabel nach Hause fahren.

Zu Hause angekommen schließe ich noch ein letztes Mal Nanocom an, da zeigt er wieder die korrekten Werte an.

ABER

Wenn ich über Settings versuche Zielwerte einzugeben und auszuführen, bricht er nach mehr als 2 Durchgängen ab und sagt ECU Communication Error.

@ Roger

Ich habe keine Mitteldifferenzialsperre. Vielleicht kommt jetzt dein ECU zum Einsatz? ;)

Mir ist noch eingefallen, dass ich ja einen Wassereinbruch an der Windschutzscheibe habe, ich habe diesen zwar provisorisch abgedichtet, aber es kann natürlich sein, dass trotzdem irgendwo Feuchtigkeit reinkommt und vielleicht für Fehler sorgt....

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