AW: Batterie ständig leer/td4, Bj 2009 die Hunderste!!
Ja ist schon klar danke... aber es geht ja ums Inhaltliche ..danke auch an Norbert!!!!
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0,8 A x 24 Std. = 19,2 Ah x 14 Tage = 268,8 Ah - - - also zieht das T-Max-Relais bereits an einem Tag so viel, dass eine Starterbatterie in den Bereich der beschleunigten Alterung kommt. Nach 14 Tagen ist Deine Doppelbatterie-Anlage platt, aber so was von :v - raus damit :miZitat von MTKAG Beitrag anzeigen
Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott
Norbert... nach der Tour ist vor der Tour ...Kommentar
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Aus der technischen Beschreibung von T-Max:
Technische Daten
Bedieneinheit: Abmessungen 103 * 66 * 21 mm, Genauigkeit der Spannungsanzeige +/- 2%, Stromverbrauch Standby 5 mA, Stromverbrauch Spannungsanzeige 150 mA (für ca. 45 Sekunden)
Relais: versilberte Kontakte, Dauerbelastung 250 Ampere, Stromverbrauch Relais angezogen 800 mA
Das lässt darauf schliessen, dass entweder flasch verkabelt wurde oder das Relais festhängt. Denn es soll ja nur im angezogenen Zustand 800mA ziehen.
if you can‘t do it slow - you can‘t do it fastKommentar
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... - wenn der Solarregler eine Spannung liefert, die den Schwellwert übersteigt, zieht das Relais an :o. Gewitter sind ja nicht so häufig, aber täglich gibt es eine Morgen- und eine AbenddämmerungZitat von MTKAG Beitrag anzeigen
Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott
Norbert... nach der Tour ist vor der Tour ...Kommentar
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AW: Batterie ständig leer/td4, Bj 2009 die Hunderste!!
war nur ein Bsp für die Tauglichkeit des Panels[
QUOTE=Norbert.N;1448460]... - wenn der Solarregler eine Spannung liefert, die den Schwellwert übersteigt, zieht das Relais an :o. Gewitter sind ja nicht so häufig, aber täglich gibt es eine Morgen- und eine Abenddämmerung
Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott
Norbert[/QUOTE]Kommentar
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das mit dem Papier und dem tatsächlichen Wert ist so eine Sache, das eine ist geduldig, das andere Tatsache... aber VW hats ja vorgemacht
Zitat von Schw8e Beitrag anzeigenKommentar
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... - was nimmst Du?Zitat von MTKAG Beitrag anzeigen
Viele Grüße vom Südrand vom Pott
Norbert... nach der Tour ist vor der Tour ...Kommentar
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tmax.jpgSo wurde es verkabelt - ohne das Windengedöns, da hab ich den High-Lift als manuelle LösungKommentar
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zehnzeichen...Kommentar
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Es ist ja komisch, das gleich beide Akkus entleert werden. Also muss das Leistungsrelais geschlossen sein. Weiter ist es intressant, dass genau 0.8A flissen, was dem Stromverbrauch vom Relais entspricht.
Schlussvolgerung. Das TMax Regeldingens hat einen Schuss.
Hast du schon einmal die Spannung am grünen Kabel gemessen? Ohne das der Motor läust und das Solarpanel angeschlossen ist. Dann sollten da ja 0 Volt sein. Wenn da Spannung anliegt, ist das TMax Dingens kaput.
Ich habe eine gleiche Konfiguration in meinem Defender. Und das schon seit mehreren Jahren. Ich habe allerdings als Regler das IBS verbaut. Ich kann den Defender über mehrere Monate draussen stehen lassen und die Akkus sind immer geladen.
Gruss UeliKommentar
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Alleine schon die Tatsachen, dass sich die Anzeige beider Batterien ändert, wenn du die Zusatzscheinwerfer anmachst, deutet doch darauf hin, dass das Relais nicht das macht, was es soll. Hast du da schon mal manuelle überprüft ob es trennt? Also bei laufendem Motor das Steuerkabel ab und schauen ob das Relais abfällt?Kommentar
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Getestet habe ich - so glaube ich alles...jetzt hilft nur mehr ein neues Relais - das natürlich nicht einzeln zu kaufen ist...ich habe die Batteriemasse - beide am Rahmen- beim original Hauptbatteriemassepunkt angelegt. ist ok. das Relais klackert brav wenn man es manuell einschaltet und das tuts auch nach 30 Sekunden wenn der Motor läuft - also soweit alles ok. Die Zusatzscheinwerfer habe ich nun beide an der Zweitbatterie und auch die erste fällt ab wenn ich sie einschalte. Witzigerweise habe ich gestern die HAuptbatterie vom Strom genommen und der Defender startete dennoch.. irgendwas kapier ich da nicht. ich grenze da einfach umsonst ein...
Spannung am grünen Kabel gemessen: muss ich nochmals machen. zur Zeit ist Multimeter im out..hab nur eines aus den 50er JAhren und das will ich nicht schrotten das neue wird hoffentllich bald geliefertKommentar
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Vieleicht nur ein Kabel irgendwo vertauscht vom Regler zum Relais, d.h. es öffnet wenn es schließen sollte und umgekehrt.
Einfach den Widerstand an beiden Ausgängen des Relais messen, dann sieht man sofort ob es offen oder geschlossen ist.Kommentar
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AW: Batterie ständig leer/td4, Bj 2009 die Hunderste!!
Das "Klack" ist leider kein Indiz dafür dass das Relais auch funktioniert! Kann auch gut sein, dass der Kontakt festhängt.Kommentar
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Tja dann werde ich wohl ein neues kaufen..dankeKommentar
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