AW: P38 Anschaffung geplant🤔

235/85-16 passen vllt. aber eingetragen bekommst du sie nicht - kann aber sein, dass du ihn dafür höherlegen mußt

Stahlfedern bekommst du auch nicht eingetragen

Solange die Luftleitungen und die Bälge dicht sind kann man ein EAS-Notsystem einbauen und die Bälge manuell aufblasen, dann kann man notfalls komplett ohne Steuerung fahren.

Wenn was undicht ist dann fährt man auf den Anschlägen .... das geeeeht, ist aber absolut unbrauchbar bei Geschwindigkeiten über 30 km/h oder auf schlechten Wegen

Allerdings ist der DSE m.E. absolut untermotorisiert, auch und ins besondere für den harten Geländeeinsatz.

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Na, ja gerade im Gelände ist schiere Kraft auch nicht alles, meine serie 3 hatte 63 ps auf dem Papier, mit Untersetzung war aber immer die Traktion das Thema. Mal schauen wie sich der dse fährt, ist ein Schalter �� lg Ludwig

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Ein Series III wiegt auch keine 2,6 Tonnen ... und wenn du ernsthaft ins Gelände willst solltest du schon mal über die Umrüstung auf Limited Slip Diffs oder Sperrdifferentiale nachdenken, TC ist nicht das Gelbe vom Ei

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Stimmt der kurze war nicht so schwer, aber 2,6t erscheint mir etwas zu viel. Werksangabe knapp über 2t 2,6 hat meines Wissens doch erst der Nachfolger? Zum Trialfahren brauch ich das Auto ohnhin nicht, aber ich brauch das Auto ab und zu im Wald, da ist Traktion schon wichtig. LSD würde ich nicht einbauen, wenn schon 100%�� Mir reichen aber wahrscheinlich gute Reifen��Noch ist der Range nicht gekauft, werde ihn vorher ordentlich testen. lg Ludwig

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Leer wiegt der DSE 2.130kg (Schalter 2.115) aber du willst ja auch noch tanken und drin sitzen ..... oder sogar einen Beifahrer mitnehmen, im Wald dann noch (zumindest bei mir) Werkzeuge, Arbeitsgeräte und im Winter Tierfutter .....

100% Sperren halte ich für überflüssig, ich habe TrueTrac vorne und hinten, die bringen mich (bis jetzt) überall durch - mit passenden Reifen. Nur mit TC ging es vorher tierisch auf die Bremsbeläge/Scheiben.

Viel Spaß beim Testen.

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Hallo Ludwig, eine sehr gute Entscheidung ein sollches Fahrzeug zu suchen. Ich suche auch verzweifelt seit ettlichen Monaten nach einem p38. Mir ist kein Auto in Östereich oder anders wo auf dem öffentlichen Markt was technisch Sinn macht. Die Wahl eines Schalters ist für das Gelände sehr toll, aber die Fahrzeugauswahl wird um so schwieriger.

Der Meinung von RangeIsland kann ich mich anschließen. 100% Sperre? Wofür? Was wollt ihr machen? Was verbirgt sich hinter der Konstruktion von TrueTrac?

Was ist TC?

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Ein Detroit True Trac ist ein selbstsperrendes Diff, arbeitet (zumindest bei meinem) sehr zuverlässig und weich.



TC ist die Traction Control des Range, die ja nichts anderes macht als über Bremseingriffe ein wenig Antriebskraft von einer Seite auf die andere zu bringen ... für den harten Einsatz unbrauchbar.

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aufbau klingt logisch, nur sieht erstmal sehr dreck empfindlich aus. Brauchte bisher sowas noch nie und mit dem LM steckte ich einmal so fest, dass beim rausziehen die Unterboden Motorabeckung und abgerissen wurde und die Ölwanne auch ihren Inhalt mit Naturschutzgebiet verteilt hat.

ach so :)

ahne, dürfte über das ABS Modul laufen? sicher aber wer braucht in Mitteleuropa mehr? Wie groß ist eigentlich der Qualitätsunterschied zwischen den günstigen Bremszangen und den originalen?
Oder macht es sinn die originalen zu Überholen?

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Hallo Leute, den hab ich zufällig entdeckt, wenn die Angaben stimmen ist zumindest das eas durchrepariert. Der Schalter iT zumindest etwas spritziger. Das Mitteldiff lässt sich angeblich nicht sperren, sondern sperrt automatisch, oder? Wenn man im Forum schmökert, bekommt man schon bedenken, ob es vernünftig ist einen p38 zu erwerben? Defender ist (fast) genauso unbequem wie die Serie, und



Lg Ludwig

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ja, TC läuft über das ABS-Modul

Die Bremszangen in meinem haben jetzt 293.000km runter und sehen nahezu aus wie aus dem Regal ... also keine Ahnung ob lieber original oder after market oder überholen

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Spritzig und DSE ... das ist schon nahezu ein Widerspruch in sich selber :)

Der P38 hat kein Mitteldifferential sondern eine Viskokupplung .... die mit steigendem Alter in einen der Zustände "sperrt nie" oder "sperrt dauerhaft 100%" ausfällt. Wäre ja nicht so dramatisch wenn

a) das Teil nicht zwischen 700,-- und 1.100,-- € kosten würde und
b) die Ersatzteilversorgung sichergestellt wäre

es gibt aktuell keine neuen, von keinen Hersteller oder original, nur mit etwas Glück remanufactured

VERNÜNFTIG wäre ein Landcruiser oder eine der früherer G-Klassen .... einen P38 als vernünftig zu bezeichnen könnte einem schon eher die Einweisung in eine geschlossene Anstalt einbringen

schönen Sonntag noch ... von einem der jetzt das Leck in der Klimaanlage suchen geht .... :/

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Generell die P38 aussgenommen der Overfinch sind sehr sehr träääääääge.

Jetzt machst du mir Angst. Was ist den so schlimm an den Dingern?

G-Klasse :D wollen wir ein Jahr tauschen Mamas 55er gegen deinen P38? :D aber den Grünen Spachteln musst du verarbeiten...

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Nun ja ... vllt. in der Werksausführung :) meiner trägt geflowte Zylinderköpfe mit größeren Ventilen und kommt laut Prüfstand auf nahezu 272 PS :D ich bin damit ganz zufrieden ....

Und mit spachteln, schweißen und schleifen habe ich kein Problem ... ich habe nebenbei noch einen BMW 635CSI von 1983 und einen Volvo 760GLE von 1990 ... demnächst kommt dann noch was wirklich sinnvolles dazu - mal sehen was :D aber nicht älter als 5 Jahre ... aber ich fürchte schon wieder ein Brite

Der P38 ist ein tolles Auto, wenn er läuft - aber kommt denkt man, dass er läuft fällt dem Dingen wieder etwas anderes kein, das es kaputt machen kann ... ich hab den jetzt seit 2007 und wenn es mal 6 Wochen ohne Reparatur gibt dann ist das lange .... man kann fast alles selber machen, aber einfach mal fahren wäre schon schön. Leckagen, klappern, saufen, qualmen, schief ziehen, sich schütteln, Spaß mit der Elektrik .... die nahezu endlose Geschichte. Der P38 ist das pflegebedürftigste Auto, das ich je hatte - und ich hatte schon einige in meinen 53 Lebensjahren :D

So, jetzt ein neues E-Ventil, Verdampfer und O-Ringe bestellen ..... und wenn ich schon mal dabei bin auch noch Trockner und Kondensator ...... und einen Kondensatorlüfter ..... grummel grummel

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Oooooook. das klingt nicht gerade schön. Kenne das Auto eher als Rundlum solide Fahrzeug, was zwar Pflege braucht, aber eigentlich ohne weiteres 500t hält. Ok. die vielen Unnötigen Helferein können Spinnen, aber Motor, Bremse, Fahrwerk, Getriebe sollen eigentlich Solide und zuverlässig sein.

Was soll man in deinen Augen tun also am Anfang und durchreparieren?