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Hier nochmal die ganze Bescherung!

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Ja schon nicht schlecht.
noch ein ahild vom Handschuchfach vor dem Beifahrersitz bitte.
Gruss
heppsen

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Knieschutzleiste?

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Here we go:

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Ihr schafft es echt, immer genau die Ecken auszusparen um die es geht.
Seit ungefähr drei Jahren. Unfassbar.

ich frag jetzt andersherum:

Hat die Spritzwand diese Löcher hier?






Gruß
heppsen

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Ja sach dat doch gleich! 😃 Das is wieder Murphy's Gesetz, wirklich auf allen Bildern um mindestens 1cm verfehlt. Aber wenn man weiß, um was es sich genau handelt, vielleicht habe ich es auch überlesen, anyway... Ich muss mal sehen wann ich wieder in meine Werkstatt komme. Die liegt bisschen außerhalb und dank gebrochenem Arm und Fahrverbot... 😣Sobald ich das Bild habe schick ich es natürlich, so bleibt'so noch bissel spannend!

Heppsen, Du erwähntest den Selen- Plattengleichrichter.
Ist der normalerweise immer hinterm Kühlergrill verbaut?
Das Ding scheint mir durchaus noch in Betrieb zu sein, sind zumindest alle Kabel verbunden. Die Elektrik ist nach wie vor 24V, gibt es denn einen Weg das gefährliche Ding wegzurationalisieren?

Hab übrigens mal Deinen BGS Baubericht im Oliven überflogen, Respekt! Der wird mich noch eine Weile fesseln. Nicht dass ich mich besonders für die BGS Variante interessieren würde aber wie Du Dich reinhängst ist einfach mustergültig. Danke, dass du das teilst!

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amaturenbrett.jpg

@heppsen : NEIN hat er nicht

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Ah, Danke, dann hätten wir das schon mal. Und das heeeeeißt? :)

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Kein BGS.
Also ne britische Funkversion mit Linkslenkung. BAOR.

Der Selengleichrichter gehört vorne hinter den Kühlergrill.
Check mal wie der verkabelt ist.
liegend auf Blech ist denkbar schlecht, wenn der wirklich noch gleichrichten soll.

aber die Lima sieht aus wie Drehstrom modern, die braucht den eigentlich nicht.

Gruss
heppsen

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Alles klar, Danke, sobald ich wieder in der Werkstatt war, gibt's Bericht und weitere Bilder! Was wäre denn an der Stelle mit den Löchern im Armaturenbrett ehedem angeschraubt gewesen?

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Moin,

hier mal ein kleines Updates. Vor ein paar Tagen ist meine beim British Motor Industry Heritage Trust bestellte "Certified Copy of the factory record" angekommen.
Der Wagen ist am 13.Juli 1964 an das Central Army Vehicle Depot in Feltham, Middlesex ausgeliefert worden. Mangels Kenntnis der ERM lässt sich leider nichts über die militärische Laufbahn herausfinden. Aber höchstwahrscheinlich wurde der Wagen danach an die Rheinarmee verschickt, 4 Jahre später ausgemustert und erhielt eine deutsche zivile Zulassung.

Viele Grüße, winkle ��

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Was den Selen-Gleichrichter nebst Laderegler angeht, die scheinen nicht mehr in Betrieb zu sein. Neben der Lichtmaschine hängen jedenfalls 3 alte, vom Gleichrichter kommende Stecker lose in der Luft.

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Wenn Du die Teile inkl. stecker und Kabelbaum loswerden willst/kannst, freue ich mich über Nachricht.
Gruss
heppsen

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Moin Heppsen,

ich muss mir erstmal nen Überblick verschaffen welche Kabelbaumteile tatsächlich noch in Betrieb sind. Da geht einiges ineinander und verquer und ist für mich nicht auf den ersten Blick ersichtlich. Leider bin ich angeschlagenen Armes wegen noch bissel eingeschränkt, aber sobald ich wieder inner Werkstatt bin, versuche ich mal Licht ins Dunkel zu bringen. Baust Du noch nen FFR auf?

Gruß, winkle