AW: Geräuschgutachten Serie II Diesel

Moin,

jetzt fangen die Prüfer aber richtig an am Rad zu drehen:

SIII Diesel - SIIA Diesel - 98% Baugleiche Autos zu deinem, die Unterschiede sind nur mit dem Partscatalogue in der Hand zu finden...


Gruß Reinhard

AW: Geräuschgutachten Serie II Diesel

Geräuschmessung bei einem Oldtimer-Geländewagen?
Für Geländewagen gelten doch sowieso andere Geräuschwerte als für Pkw.

Fahr zu einem anderen TÜV oder zu jemandem, der sich mit Landrovern auskennt.

Viele Grüße

Sailor

AW: Geräuschgutachten Serie II Diesel

Hallo Klaus
das Gutachten ist teuer und aufwändig. Ob das gebraucht wird ist im ermessen des Prüfers bzw der Prüfstelle. Mein s3 kommt auch aus GB, 2016 importiert, mit Ford Motor. Hatte Alles, von Geräusch-Gutachten, leistungsgutschten für den motor, bis nicht in d zulassungsfähig.

Die Prüfer werden immer ängstlicher. Habsburg am ende mit Unterstützung geschafft.

Ein 2.25 er Diesel in einem s2 ist allerdings so ungewöhnlich wie Sand Inder Wüste. Wenn gute Worte nicht helfen such dir einen anderen Prüfer.

AW: Geräuschgutachten Serie II Diesel

Wo ist das Problem, das Standgeräusch und das Fahrgeräusch von einem S2a Diesel zu übernehmen? Sollte in jedem Kfz-Brief drin stehen.

Gruß Marc

AW: Geräuschgutachten Serie II Diesel

Moin,

nur mal so als Idee: der 2,25l Diesel ist im parts catalogue von 1961 abgebildet. Leider steht explizit Serie IIA hintendran...
Könnte das Dir trotzdem helfen den Prüfer zu überzeugen?

Grüßle,
Bob

AW: Geräuschgutachten Serie II Diesel

Selbst wenn es den Motor in der S2 nicht gab, kann er eingetragen werden, sogar mit H.


Gruß Marc

AW: Geräuschgutachten Serie II Diesel

Hallo, vielleicht hlft eine Kopie vom LW? Da kann ich dir 3 Scheine mailen
Und bevor hier alle weiter durchdrehen, der Prüfer braucht ZAHLEN die er eintragen kann...
Ausdenken kann / darf er sich die nicht einfach und da wir hier nicht in Östereich sind darf er die die auch nicht wie die Polizei qualifiziert schätzen :-)
Grundsätzlich H-fähig sollte der Umbau sein, aber darum ging es bei der Frage eher nicht?!
Gruss

AW: Geräuschgutachten Serie II Diesel

@ Sir Tobi:

Moin,

der Prüfer sollte ja keinen V10 im Serie I eintragen, sondern ein völlig serienmäßiges Fz. begutachten.

Als Routinierter Blaukittel nehme ich die Werte von S2A oder S3 aus dem Rechner und gut iss. Die Autos sind doch identisch, bis auf ein wenig Schnickschnack.

Ein Geräuschgutachten liegt bei ca. 350.- Euronen, bei meinem Mx5 musste ich das machen.

@ Math61 : Geh einfach an eine andere Prüfstelle, wer weiss auf was für Ideen der Herr sonst noch kommt.

Gruß Reinhard

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Im Zweifelsfall zu Dietmar Dreier Tüv Prüfstelle Syke-Barrien . Der hat selber ne Serie

Geräuschlose Grüße

Rovy

AW: Geräuschgutachten Serie II Diesel

Wird das ein neues Geschäftsmodell ? Als Prüfer kassiere ich die Gebühr und stelle dann die Fragen, die meinen "Kunden" woanders hintreiben. Ich habe kassiert und muß für nix gradestehen. :c

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@Santana109
Ich bin in der selben Branche. Das meinte ich mit FZ Schein Kopie, würde ja wahrscheinlich sogar mit einem LW klappen. Da ist ja wirklich nicht viel anders. Mir geht es nur gegen den Strich das immer einer anfängt zu krakelen und diverse darauf einsteigen.
Was die Kommentare dann mit der H-Abnahme sollten ist mir weiterhin schleierhaft. War weder gefragt noch hat der TE geschrieben das sein TÜVfie da Probleme macht.

Also besorg dir ein paar FZ Schein Kopien und sprich da nochmal nett vor. Wenn er da absolut nicht mit klarkommt würde ich mich mal erkundigen wer evtl.Privat auch nen Oldtimersockenschuss hat und da mal vorstellig werden.
Ich drück die Daumen!

AW: Geräuschgutachten Serie II Diesel

Wenn Dir schleierhaft ist, warum bei einem Oldtimer Bj 1960 das H-Kennzeichen ins Feld geführt wird, kann ich Dir auch nicht mehr helfen.;)
Es gibt auch Fragen, die sich im Verlauf ergeben, oder schon zwangsläufig aufdrängen..
Wenn der Motor aus einer anderen Baureihe(was der S2a zweifels ohne der Fall ist) stammt, und innerhalb der ersten 10 Jahre hätte eingebaut werden können, gibts mit dem H kein Problem. Nicht dass der TS schon durch die Haltung des Prüfers schon dermaßen verunsichert ist, und den 2,25 D rausschmeißt. Bei dem Gehampel, was sich der Prüfer da abhält, liegt das ja schon sehr nahe, dass er das Fahrzeug nicht für H-würdig hält. Jeder andere Prüfer hätte sich eine S2a aus der Datenbank gefischt, und die DB-Werte und Leistung vom 2,25D übernommen.

Gruß Marc

AW: Geräuschgutachten Serie II Diesel

@ninetlandy
Genau das hättest du oben schreiben können, evtl. mit einer Quellenangabe das die Übersetzungen und Reifengrößen annähernd gleich sind.Damit geht man dann zum Prüfer, der trägt das ein und ALLE sind glücklich.
Sowas ist ein konstruktiver Lösungsvorschlag!
Sowas wie: "Bei Geländewagen gelten andere Geräuschvorschriften" oder ähnlichen Aussagen helfen weder dem Prüfer noch dem TE weiter...
Die Frage mit dem H hat sich nicht ergeben, dem Prüfer ist mal eben aus der Luft gegriffen unterstellt worden das er das H verweigert hat.
So und jetzt fühl dich nicht gleich ans Bein gepullert, es ist nicht immer der Prüfer doof - wenn man mit Umbauten kommt kann man ja auch etwas mithelfen. Es kann nicht jeder alles wissen!
Einen friedlichen und ruhigen Abend wünsche ich noch!
Ich schraube jetzt die Tarnscheinwerfer an und bin dann mal Probefahren.
Gruss

AW: Geräuschgutachten Serie II Diesel

Weißt Du, wo das eigentliche Problem ist?
Das sind die jungen Prüfer, die von Tuten und Blasen keine Ahnung haben. Die werden nur noch mit dem EU-Kram konfrontiert, und haben keinen Schimmer von Bestandsschutz und älteren Bestimmungen, bzw. dem Inhalt des §72. Müssten sie aber eigentlich, wenn sie ihren Job ernst nehmen würden. Aber dazu muß man sich mit den Themen beschäftigen.
Das tun aber die wenigsten. Da werden alten Autos ungerechtfertigterweise AUs angeordnet, Fahrzeuge mit roten Blinkern fortgeschickt, Leute ohne Rechtsgrundlage genötigt, Gurte nachzurüsten, beim Motorumbau an 60er Jahre Karren Abgasgutachten gefordert, usw..
Das beklagen mittlerweile eine ganze Reihe von älteren Prüfern. Ohne die ging bei den Prüfstellen schon lange nichts mehr. Und das wird auch irgendwann so kommen, wenn die verrentet sind.

Bist Du sicher, dass bei einem 60er Land Rover die Getriebeübersetzung eine Rolle spielt?
Abgasgutachten wurden zu der Zeit meines Wissens nach noch nicht gefordert. Ich meine, die gäbs erst seit den 80ern.

Von Geräuschvorschriften habe ich übrigens nichts geschrieben.

Richtig, ich habe geschieben, dass eine Verweigerung des H bei der Grundhaltung des Prüfers naheliegt. Und das aus meiner Erfahrung heraus.

Aber es gibt immer solche und solche Prüfer.
Der Eine zieht ein Typenblatt für 50,- aus der zentralen Datenbank, und der Andere hat keinen Bock darauf, und lässt den Kunden ein Typenblatt für 350,- von Land Rover besorgen.


Ans Bein gepullert fühl ich mich nicht. Ich hab ein dickes Fell.

Gruß Marc