AW: Dixon Bate an LW....hat das jemand?

Hallo Thomas

..leider kein LW nur ein beinahe normaler 88er










Am Westfalia Bock inkl. Kugelkopf.
Natürlich alles eingetragen!


Gruß
Frank

AW: Dixon Bate an LW....hat das jemand?

Hallo, meinst du sowas? Mir haben erst optisch die unteren Streben gefehlt, scheint es aber bei der kleinen Ausführung nicht zu geben.
Ist mit 2t eingetragen. Zusätzlich überlege ich noch ob ich an einem 2.Schlitten ein kleines Automatikzzugmaul befestige das hier noch rumliegt, aber mangels passendem Anhänger ist das ganz unten auf der Liste.
Die Dose habe ich angebaut, der Abstand zum Heck soll das Ausspülen vom Schmodder erleichtern. Das Schlammbad hat die jedenfalls gut überstanden.

IMG_20170420_203937.jpg

20170420_203549.jpg
Gruss

AW: Dixon Bate an LW....hat das jemand?

Von Dixon-Bate gibt es ja allerhand Teile.
Für die Kupplung ist kein Schlitten erforderlich.
Das sieht dann so aus:






Das ist der Auslieferungszustand ab Werk.

Viele Grüße

Sailor

AW: Dixon Bate an LW....hat das jemand?

Moin
ich auch.
Vorne unten hinten:kl.

Gruß Rolf

AW: Dixon Bate an LW....hat das jemand?


Lighty sollte die gleiche Traverse wie die Mil Serien haben.
Dann passt die hier:

AW: Dixon Bate an LW....hat das jemand?

DSC09065.jpg....so, jetzt geht´s weiter.....,
so sieht es momentan aus: Westfalia-Grundplatte und Kugelkopf, eingetragen. Rockinger mit "e".
Jetzt meine Idee und meine Bauchschmerzen: so wie es da ist, geht nix an die Kugel. Kugel noch tiefer, dann kann ich auch gleich einen Pflug anbauen.....
Rockinger höher geht so nicht.
Grundüberlegung: die Rockinger sollte aber höher, weil: selbst wenn ich die Reifengröße des sankey auch auf 215/85 "verkleinere", identisch zum LW, und die Zugöse am sankey um die ca. 80mm in der Zuggabel runtersetze, wird der sankey noch leichtes "Gefälle" zum LW haben.
welche Lösung?
Mit dieser "original"LW - Dixon Bate Paddock.jpg Dixon Bate kommt die Rockinger höher(der Schlitten müßte andersrum)?? Ich müßte natürlich zum TÜV, hätte aber das Problem mit dem Kugelkopf und einem zweiten Schlitten auch gleich gelöst....
Aber für mich sieht es nicht so aus, als ob ich da in der Höhe was gewinnen würde.....
Daher die Frage an Sir Tobi: wie hoch kommt die obere Lochreihe des Schlittens(z.B. zur Oberkante Traverse, den Schlitten umgedreht zu Deinem Bild..)?
Andere Möglichkeit: ich muß an der Traverse das Mittelteil sowieso erneuern, weil das zu dünn ist(Rost) die äußeren Enden sind schonmal gemacht worden.....Ich hätte also die Möglichkeit, das Lochbild in der Traverse maximal hoch zu setzen, dann könnte ich auch die jetzigen höheren Lochbilder der Westfalia nutzen(paßt momentan eben nicht mit der Traverse). Ist eben nur viel Fummelei, hat aber den Vorteil, daß ich nicht neu eintragen muß etc.
Dixon Bate ist die elegantere Lösung: ohne Anhänger kann man das ganze Geraffel hinten ab machen. Aber eben nur dann interessant, wenn es die angepeile Höhe bringt.
danke für eure tips
schönes Wochenende und gruß
thomas
edit: noch eine Lösung: das Typenschild der Westfalia ist ja nur an der Traverse unter der LW-Traverse.....das Westfalia-Teil dranlassen, Dixon Bate "drüberschrauben" und fertig is......

AW: Dixon Bate an LW....hat das jemand?

Ich verstehe leider die Frage nicht...
Soll ich den Schlitten oben einhängen und dann mal die Höhe vom Kugelkopf oder Mitte Schlitten messen???
Wenn es morgen wieder hell ist und ich weiß was ch messen soll bin ich zu allen Schandtaten bereit
Gruss

AW: Dixon Bate an LW....hat das jemand?

Höhenverstellbare DB, schlitten Rumgredreht(bringt 1-2cm) Sankeykupplung im Rahmen 100mm tiefer gelegt. 235/85 R16 reifen auf beiden Fahrzeugen.


Mittlerweile hab ich hinten noch lange schankle drinn, also der LW ist noch 2,5cm höher gekommen.

AW: Dixon Bate an LW....hat das jemand?

hat zwar nix mit dem ts zutun (hoffentlich nicht boese sein)

aber meinen glueckwunsch zu eueren landys - das sieht ja mal total gut aus -

CHAPEAU

AW: Dixon Bate an LW....hat das jemand?

Für gelegentliche Fahrten mögen die Schlittenkupplungen o sein. Für dauernden Einsatz sind die sehr klapprig. An meinem LR war eine montiert, die habe ich aus diesem Grund abgebaut, entschieden zu viel Toleranz. Eine drehbare Rockiger Maulkupplung ist bei mir die Lösung.

AW: Dixon Bate an LW....hat das jemand?


Brauchst Du denn überhaupt beide Kupplungen (Kugelkopf + NATO-Öse)?
Was für Anhänger willst Du ziehen?

Evtl. wäre es einfacher, an einen zivilen Anhänger eine Natoöse zu montieren, damit Du ihn mit dem Lightweight ziehen kannst.

Viele Grüße

Sailor

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Einfach in den schlitten oben 2 gewinde reinmachen und mit schrauben dann an der führung blockieren.

AW: Dixon Bate an LW....hat das jemand?

...moin,
@Sir Tobi: als Grundlage dient Dein Foto oben: wenn Du den Schlitten rumdrehst(Kugel nach unten!) und dann so weit oben wie möglich anbaust, wie weit sind dann die Löcher von der Kugelkopfplatte(!) unter der Oberkante der LW-Hecktraverse.....?
@ Siegerlandy: wir hatten uns ja schonmal über Dein Anhängerprojekt ausgetauscht. Davon werde ich die Tiefersetzung der Zugöse jedenfalls umsetzen. Wie sieht es bei den sankeys aus, sind die alle gleich hoch? Unser ist derDSC08630[1].jpg
Wenn ich das Lochschema in der Hecktraverse so hoch wie möglich setze(die Heckklappe soll bei montierter Rockinger noch waagerecht sein....), gewinne ich ja auch noch etwas, längere Federschäkel wäre dann der letzte Ausweg.
@sailor: der sankey wird speziell ausgebaut, für "einfache" Aufgaben sind "normale" Anhänger vorgesehen.
Jedes Mal Umbauen ist nicht sinnvoll: das paßt mitunter einfach nicht, weil man "mal eben" los will....
Und: ich bin jetzt mal gerade "am Machen", da ist es doch vernünftig, über gute Lösungen nachzudenken. Dazu dient das hier......
gruß und danke an alle
thomas

AW: Dixon Bate an LW....hat das jemand?

Aaah jetzt habe ich das verstanden. Die Nachbbarn dachten eben schon ich wäre betrunken weil die AHK falsch herum montiert war. Ich war nur 2min weg um einen Zollstock zu holen...
Das sollten etwa 3,5cm sein.
Habe das auch bebildert, aber mein Telefon weigert sich gerade irgendwas hochzuladen.
Oberkante Traverse 68cm, MITTE oberes Befestigungsloch 64,5cm.

Das mit der Klapperpassung habe ich vor Jahren auch als gewöhnungsbedürftig empfunden, als ich an meinem MB Trac mehrere Tonnen dranhängen hatte. Man gewöhnt sich an allem- frei nach Herbert Knebel!