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Moin !
genau so ist es. Der VM sitzt in den V8 Aufnahmen und an der V8 Glocke. Die Halter am Rahmen müssen versetzt werden. Auch hier empfiehlt sich ein Disco als Spender für die notwendigen Teile wie Kupplungsglocke, Motorlager und und und. Der 2,8 ist ja weitgehend mit dem 300TDI zu vergleichen, was den Umbau angeht. Und mit dem 2,8 TGV fährt der Range wieder richtig gut. Der hat Drehmoment ohne Ende. Du musst den 2,8er bloß eingetragen bekommen...
Holger
was im Magen verdaut wird vom Staat nicht geklaut ! Schaf lügt !
Solange mein VM seinen Dienst tut lasse ich ihn so wie er ist. Hat ja erst 148000 auf der Uhr und zickt ganz und gar nicht rum.
Aber der 2,8 ist in der Tat schon eine feine Sache, allerdings ist er auch durstig.
:) ich lese in dem Thread schon eine Weile heimlich mit ... Ich hab noch einen VM im Garten stehen. Hab ich mir mal als Teileträger angeschafft, aber wirklich viel lässt sich für den 3.9er nicht verwenden (mal abgesehen vom Antrieb, was ja von Vornherein klar war :v)
Nun, wie find ich denn heraus welche Maschine meiner hat?
Und falls da wirklich jemand ein VM Museum eröffnen will wär ich auch verhandlungsbereit :D
Interessant bei diesen Umbauüberlegungen ist mit Sicherheit auch, das mit dem serienmäßigen Einbau des 200TDI der Wasserkasten eine Einbuchtung für den Ventildeckel erhalten hat. Ist ja beim V8 nicht nötig, da dieser breitbeinig in der Wanne liegt. Quasi...
Beim VM ist diese Einbuchtung noch nicht , da wird es spannend mit den hinteren Zylinderkopfschrauben. Wenn der VM gegen einen 200/300/2,8 getauscht wird ist dieser Punkt das Nadelöhr. Aber zur Not gibt es ja Motteck...
Ich habe noch einen VM 6Zyl. mit 3.6 ltr. Hubraum zu verkaufen. Ich habe den Motor damals NEU (nagelneu) ab Werk gekauft und ca. 50.000KM gefahren. Eingebaut war der Motor im Range Rover mit TÜV Gutachten. Optional könnte auch ein ZF Automatikgetriebe mit Verteilergetriebe mit gekauft werden. Preis für den Motor 1.500Euro mit allen Nebenagregaten.
Das ist seeeeehr reizvoll, aber dann reitet mich die KFZ Steuer in den Konkurs... Bin jetzt auf Saisonkennzeichen umgestiegen damit das Ganze erträglicher ist
so alea iacta est.ein auf 2,8 Liter aufgebohrter 300er tdi mit vtg lader hat seinen weg unter die Haube gefunden.alles passt einwandfrei mit neuen motorlgern eingeschweisst vom Disco.den Motor habe ich selbst überholt mit einem kit von md Engineering.meine Werkstatt hat ihn dann eingebaut.bis Dezember soll der wagen fertig sein mit h-kennzeichen.ich freue mich schon auf unser umweltzonen-Auto.und in meienm 130er geht der 2,8tgv richtig gut,der verbrauch liegt leer bei unter 10 Liter. ich denke die Maschine hat mit dem range ein leichteres spiel undvom Drehmoment her muss sich der 2,8er nicht hinter dem v8 verstecken.regards Erik
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