Hallo
Ich plane gerade den Einbau eines KAM-Sperrdiffs in die Hinterachse meines 90ers.
Nun stehe ich vor dem Problem der Lagervorspannung am Diffkorb.
Im WHB von Ninety/Oneten wird die eine Nutmutter beigedreht, bis kein Zahnflankenspiel zwischen Tellerrad und Triebling vorhanden ist, und dann die Gegenmutter soweit angezogen, bis 1/10-17/100 Spiel (Backlash) vorhanden ist.
Im TD4 WHB steht, dass die Nutmutter mit 20Nm vorgespannt werden soll, und dann die Gegenmutter, bis 1/10-17/100 Spiel vorhanden ist.
Was mach jetzt Sinn. Siegerlandy hat mittlerweile schon 3 Lager vergeigt. Könnte aber auch daran liegen, dass die jüngeren KAM-Diffs auf der Schaltseite bedingt durch den dickeren Lager-Zapfen ein schwächeres Lager haben. Bei meiner älteren Ausführung sind die Standard-Lager verbaut.
Ich möchte die Kegelrollenlager nur ungerne zu stramm stellen.
An den Diffs hat sich vom Ninety bis zum TD4 nichts geändert, außer dass der Flansch früher durch eine Kronenmutter, und heute durch eine Schraube gehalten wird.
Eventuell mache ich mir umsonst Gedanken, und LR hat aus der Vergangenheit gelernt, dass sich die Lager zu sehr setzen, und der Korb zu lose wird.
Aber dem Vernehmen nach sind 20Nm plus Backlash von der Gegenseite schon heftig. Hoffentlich ist das kein Übersetzungsfehler im WHB.
Hat jemand hier Erfahrungswerte mit den jeweiligen Anzügen?
Gruß Marc
Ich plane gerade den Einbau eines KAM-Sperrdiffs in die Hinterachse meines 90ers.
Nun stehe ich vor dem Problem der Lagervorspannung am Diffkorb.
Im WHB von Ninety/Oneten wird die eine Nutmutter beigedreht, bis kein Zahnflankenspiel zwischen Tellerrad und Triebling vorhanden ist, und dann die Gegenmutter soweit angezogen, bis 1/10-17/100 Spiel (Backlash) vorhanden ist.
Im TD4 WHB steht, dass die Nutmutter mit 20Nm vorgespannt werden soll, und dann die Gegenmutter, bis 1/10-17/100 Spiel vorhanden ist.
Was mach jetzt Sinn. Siegerlandy hat mittlerweile schon 3 Lager vergeigt. Könnte aber auch daran liegen, dass die jüngeren KAM-Diffs auf der Schaltseite bedingt durch den dickeren Lager-Zapfen ein schwächeres Lager haben. Bei meiner älteren Ausführung sind die Standard-Lager verbaut.
Ich möchte die Kegelrollenlager nur ungerne zu stramm stellen.
An den Diffs hat sich vom Ninety bis zum TD4 nichts geändert, außer dass der Flansch früher durch eine Kronenmutter, und heute durch eine Schraube gehalten wird.
Eventuell mache ich mir umsonst Gedanken, und LR hat aus der Vergangenheit gelernt, dass sich die Lager zu sehr setzen, und der Korb zu lose wird.
Aber dem Vernehmen nach sind 20Nm plus Backlash von der Gegenseite schon heftig. Hoffentlich ist das kein Übersetzungsfehler im WHB.
Hat jemand hier Erfahrungswerte mit den jeweiligen Anzügen?
Gruß Marc
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