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Umrüstung Anhängerelektrifizierung NAS auf Euro - wo liegt der Fehler?

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    #1

    Umrüstung Anhängerelektrifizierung NAS auf Euro - wo liegt der Fehler?

    Hallo Leute!

    Habe mir letzten Sommer für meine Disco-US-Version von Brink (Thule-Tochter, also Originalzulieferer der LR-Anhängervorrichtung) einen Kabelbaum zur Nutzung der Euro-Hängerkupplung zugelegt; endlich habe ich es auch nun in die Tat umgesetzt - im Prinzip ist es nur der Tausch eines Kabelbaum von der rechten Heckleuchte bis zur Stoßstange runter. Plug&Play. Dummerweise funktionierts jetzt nicht. Nur blinken links klappt am spaßeshalber angeschlossenem Fahrradträger, alles andere nicht, kein Rücklicht, kein Rechtsblinker, etc.
    Wie gesagt es ist Plug and play, ich musste keine Kabel modifizieren oder so. Kontakte sind fest in der Buchse. Keine LED-Leuchten am Testobjekt.
    Wer hat ne Idee?

    greez
    Uli

    P.S.: Hab die ECU des InstrumentPack geflasht um "ClockOnDash" zu erhalten; könnte das Einfluss drauf haben?
    It´s not broken - it´s British!
    Stichworte: -
    #2
    AW: Umrüstung Anhängerelektrifizierung NAS auf Euro - wo liegt der Fehler?

    Moin!

    Ansich sollte sie soweit funktionieren. Aber auch in der CCF muss die AHK freigegeben werden. Normalerweise sollte an der AHK-Steckdose alles funktionieren, AUSSER dem Bremslicht. Selbiges wird beim US-Modell über die Blinker gesteuert, ich habe mir eine Leitung von der linken Lampe auf die Leitung zur Steckdose geklemmt um die Bremsleuchten am Anhänger zu aktivieren.

    Voraussetzungen waren die gleichen wie bei Dir, 2005er V8 US-Modell und Thule-AHK-Kabelsatz.

    Grüße
    Buh

    PS: "ClockOnDash", funktioniert bei Dir dabei die Instrumentenbeleuchtung, wenn Du das Licht manuell einschaltest und hast Du die "Tipp-Blink-Funktion"?
    http://www.recht-auf-menschenrecht.de/

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      #3
      AW: Umrüstung Anhängerelektrifizierung NAS auf Euro - wo liegt der Fehler?

      Dem entnehme ich, dass die AHK-Stromvariante beim D3 NICHT über CCF konfiguriert wird?
      Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G

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        #4
        AW: Umrüstung Anhängerelektrifizierung NAS auf Euro - wo liegt der Fehler?

        Hallo Jürgen,

        ohne Freigabe in der CCF klappt (soweit ich weiß) das mit der Blinkkontrollleuchte nicht. Sonst ist halt noch die Geschichte mit dem Bremslicht.

        So war es bei mir.

        Grüße
        Buh

        ...der das nur kurz probiert hat und dann die CCF bei LR hat ändern lassen...
        http://www.recht-auf-menschenrecht.de/

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          #5
          AW: Umrüstung Anhängerelektrifizierung NAS auf Euro - wo liegt der Fehler?

          Beim D4 muss von US-AHK-Schaltung auf 13-polig Euro umdefiniert werden an mehreren Stellen in der CCF.

          Ich kann nach dem Urlaub mal die CCF des D3 prüfen.
          Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G

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            #6
            AW: Umrüstung Anhängerelektrifizierung NAS auf Euro - wo liegt der Fehler?

            Eine Anpassung der CCF habe ich nicht vorgenommen. Ich habe dazu in mehreren (Ami-)foren gelesen, dass dies nicht notwendig sei (allerdings hatten die nach- und nicht UMgerüstet). Im Nanocom Forum findet sich dazu auch nix, daher ging ich davon aus, dass es nichts zu verändern gäbe. Ich wüsste auch nicht was man da ändern sollte; mir ist kein Punkt aufgefallen, der da änderungsbedürftig erscheint.
            BUH, wüsstes du was geändert werden muss?
            Hab heute nochmal das "Clock on Dash" rausgenommen downgegraded - kein Unterschied.

            Und jetzt kommts beim Re-Upgrade ist was schief gegangen ("Couldn´t read VBF") und jetzt geht gar nix mehr!!!! 8o
            Ich bin völlig verzweifelt, das Nanocom führt keine VIN-Detection mehr aus und ich kann nicht erneut flashen.
            Stehe dummerweise auch nicht daheim (man sollte sowas eben nie en passent machen). Kann nicht ins Nanocomforum schauen. ARGH!!!!

            Falls einer von euch spontane Ideen hat: immer her damit!

            greez
            Uli
            It´s not broken - it´s British!

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              #7
              AW: Umrüstung Anhängerelektrifizierung NAS auf Euro - wo liegt der Fehler?

              Also das Grundproblem des vorab verhunzten Flashs ist behoben, bleibt das Ursprungsproblem.
              Habe nochmal die EInbauanleitung Punkt für Punkt nachgesehen - alles so gemacht von mir. Von Programmierung wird dort nichts erwähnt.
              Habe alle Sicherungen nochmals kontrolliert -alles gut.
              Habe mal zum Spass ein Überprüfung der Kontakte mit einem Spannungsmesser durchgeführt und kam dabei zum gleichen Ergebnis wie vorab mit dem Anhänger, nur auf dem linken Blinker (Kontakt 1) liegt Strom an. Hab das Ganze dann wiederholt am Ende des Fahrzeugkabelbaums (also Anhängerelektrifizierungsende abgeclipst hinter der Verkleidung im linken KOfferraum) und dort empört feststellen müssen, dass auch dort nur auf dem linken Blinker Spannung anliegt. Wo muss ich jetzt weiter suchen? Oder ist es doch ein Programmierungsding?

              greez
              Uli
              It´s not broken - it´s British!

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                #8
                AW: Umrüstung Anhängerelektrifizierung NAS auf Euro - wo liegt der Fehler?

                Also ich denke, du musst editieren. Es gibt beim D3 in der CCF folgende Option die dazu in Frage kommt:
                - NAS Trailer Lights: Disabled

                Beim IID-Tool wird dieser Parameter auf der Website allerdings nicht angegeben...
                Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G

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                  #9
                  AW: Umrüstung Anhängerelektrifizierung NAS auf Euro - wo liegt der Fehler?

                  Bin jetzt endlich mal dazu gekommen das einzuflashen, aber es hat leider nichts verändert Mist!

                  Ich habe jetzt also
                  "NAS Trailer Lights" = Disabled
                  "North American Specifiation Lights" = Disabled
                  "Towing Ball fitment change"= Fitted

                  Ehrlich gesagt weiß ich da tatsächlich jetzt auch nicht mehr an welcher Einstellung man noch rumspielen könnte.
                  Ideen?8o

                  Uli
                  It´s not broken - it´s British!

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                    #10
                    AW: Umrüstung Anhängerelektrifizierung NAS auf Euro - wo liegt der Fehler?

                    Hi Buh!

                    Entschuldige, ich habe deine Frage am Ende vergessen: ja, das funktioniert bei mir alles (CoD + Tippblink). Einziger Wermutstropfen ist das altbekannte und bisher nicht gelöste Problem, dass die Standheizungslampe bei eingeschaltetem Licht mit an geht.

                    greez
                    Uli
                    It´s not broken - it´s British!

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                      #11
                      AW: Umrüstung Anhängerelektrifizierung NAS auf Euro - wo liegt der Fehler?

                      Moin Uli,

                      Frage zur "ClockOnDash": funktioniert die Instrumentenbeleuchtung, wenn Du das Licht manuell einschaltest? Und hast Du die Motorkontrollleuchte an der richtigen Stelle (links im Drehzahlmesser)? Bei mir war die MKL rechts im Tacho (es leuchtete die gelbe "ParkBreak"-Leuchte), so wie die Diesel sie in den letzten Generationen hatten. Dabei leuchtete auch die Standheizungslampe, wenn ich das Licht eingeschaltet hatte. War dann bei LR und habe mir in den Tacho die ursprüngliche Software wieder reinflashen lassen (musste zum Tüv). Seitdem habe ich zwar alle Kontrollleuchten an der richtigen Stelle, nur die Instrumentenbeleuchtung funktioniert nicht so wie sie soll. Tipp-Blinker und ClockOnDash funktioniert auch.

                      Grüße
                      Buh
                      http://www.recht-auf-menschenrecht.de/

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                        #12
                        AW: Umrüstung Anhängerelektrifizierung NAS auf Euro - wo liegt der Fehler?

                        Hi Buh!

                        Äh schwierig... also ich hab diese GELBE "Park Break" Leuchte rechts, aber es gibt auch ne MKL links. Instrumentenbeleuchtung klappt trotz CoD sowohl bei Lichtautomatik, als auch bei manuell eingestelltem Licht.
                        Falls du die Sofwareversionen wissen willst müsste ich nochmal im Flashlog schauen.

                        Sag mir doch bitte nochmal genau, wie du das Problem bei dir gelöst hast; ich habe heut enämlcih von Brink/Thule folgende Antwort erhalten:
                        Guten Tag,

                        Leider sind unsere E-Satz nicht geeignet für USA Modelle geeignet.
                        Ich habe keine Ahnung ob es durch programmieren funktionieren wird.

                        Ik hoop dat u hiermee voldoende geinformeerd bent.

                        Mocht u nog vragen hebben dan hoor ik dit graag.

                        Met vriendelijke groet / Best regards,




                        Ich hätte im Sommer schon gerne was für Fahrräder oder Anhänger.

                        greez
                        Uli
                        It´s not broken - it´s British!

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                          #13
                          AW: Umrüstung Anhängerelektrifizierung NAS auf Euro - wo liegt der Fehler?

                          Meine Meinung? Rückbauen, Brink/Thule raus, Originalsatz mit der LR-Nummer VPLAT0012 einbauen. :o Kostet ca. 100 € in GB (lrdirect) als OEM.
                          Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G

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                            #14
                            AW: Umrüstung Anhängerelektrifizierung NAS auf Euro - wo liegt der Fehler?

                            Moin!

                            Der Thule-Satz sollte doch identisch zum originalen LR-Satz sein, oder nicht? Ich habe vom Peter den Thule-Satz mit der 13-poligen Steckdose bekommen, einfach auf die beiden grauen Stecker aufgesteckt und es hat (abgesehen vom Anhängerbremslicht) alles soweit gleich richtig funktioniert. Ich habe dann bei LR die AHK in der CCF freischalten lassen, was mir beim Bremslicht (logisch) nicht weiter geholfen hat. Daraufhin habe ich die Leitungen verfolgt und durchgeklingelt und festgestellt, das alles richtig im Kabelsatz war, aber vom Fahrzeug keine Bremslichtfunktion im Stecker vorgesehen war. Das habe ich halt vom Rücklicht gebrückt.

                            Habe grade nochmal gelesen, das bei Dir im Fahrzeugseitigen Stecker keine Spannung ankommt (bei meinem Dicken war da sonst alles in Ordnung). Damit wüsste ich auch nicht weiter. Wo verläuft der Kabelbaum, wo sind evtl. noch weitere Steckverbindungen die man prüfen könnte?

                            Grüße
                            Buh

                            PS: hatte das Fahrzeug vielleicht mal einen Unfall, so das Leitungen aufgetrennt wurden?
                            http://www.recht-auf-menschenrecht.de/

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                              #15
                              AW: Umrüstung Anhängerelektrifizierung NAS auf Euro - wo liegt der Fehler?

                              Anhängersteckdose.pdf
                              OK,
                              schau mal ob dir das weiterhilft.
                              Anhängersteckdose.pdf

                              Gruß Klaus

                              Kommentar

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