AW: Umrüstung Anhängerelektrifizierung NAS auf Euro - wo liegt der Fehler?

Hi Klaus!

Das ist ja hoch interessant, wo hast du das denn her? Auf Seite drei wird im Unterpunkt Stromverteilung ein ganz anderer Stromkreisverlauf für Europäische Konfigurationen erläutert als in der folgenden NAS-Variante:
"Strom vom Batteriepluspol (C0192) fließt zu Schmelzeinsatz 11E und Schmelzeinsatz 18E (C0632) über ein Kabel rot. Beide befinden sich im Batterieanschlusskasten (BJB). Schmelzeinsatz 18E (C0570) führt Dauerstrom von der Batterie zum zentralen Anschlusskasten (CJB) und zu Sicherung 8P (C0583) über ein Kabel braun/grau. "
Das muss ich gleich mal überprüfen, was da bei mir im Sicherungskasten überhaupt von drin ist.

@ Buh: Offiziel ist mein Wagen unfallfrei, aber und bisher fiel bei Inspektionen auch nie was auf. (Aber das heißt ja bekanntlich nicht viel...)

Wenn ich vom Sicherungskasten zurück bin, wissen wir mehr.

Uli

AW: Umrüstung Anhängerelektrifizierung NAS auf Euro - wo liegt der Fehler?

Hallo Chesterfield,
anbei noch Schaltplan für "Anhängersteckdose Europa"!


Gruß Klaus

AW: Umrüstung Anhängerelektrifizierung NAS auf Euro - wo liegt der Fehler?

Tja.... also alle Sicherungen über die diese Elektrik verläuft sind gut und genau so vorhanden. Egal ob nach NAS oder Europa-Standard; was ich noch nicht prüfen konnte ist, ob die Kabel die hinten ankommen die erwähnte Farbe haben.
Im Text ist die Rede von einem Anhängersteckdosenrelais "Relaisspule C2937" wo finde ich die denn? Auf dem Schaltplan wird sie auch "Relais-Anhänger/Heckscheibenwischer" genannt. Hat einer eine Ahnung wo das ist?
Innerlich, muss ich zugeben, hab ich eigentlich schon kapituliert und werd das Ding wohl zum Fachmann bringen... wahrscheinlich ist es ein Draht für 50cent der Probleme macht und mich um Jahre altern läßt :(

greez
Uli

AW: Umrüstung Anhängerelektrifizierung NAS auf Euro - wo liegt der Fehler?

Hallo Chesterfield,
anbei das Relaise C2937



Gruß Klaus