AW: Startprobleme die x-te....

Da gibt es natuerlich tausend und eine Ursachen, hoerst du die Dieselpumpe wenn er nicht startet? Sollte bei durchgetretenem Gaspedal deutlich hoerbar sein nach Einschalten der Zuendung. Das koennte schon mal die Fehlersuche eingrenzen.

AW: Startprobleme die x-te....

Hallo,
Dieselpumpe ist hörbar, alles soweit ok... Das ist ja das "störende"... Wenn nur etwas nicht passen würde... Bis auf dass er halt - im Fall der Fälle - nicht anspringt....
Gruss, Ralf

AW: Startprobleme die x-te....

Das hat meiner auch gemacht, 70 km später hatte ich in Kolben 1 und 5 ein Loch und etwa 20 Liter Diesel-Öl-Gemisch. Könnte mich grün und blau ärgern, dass ich nicht den Motorölstand kontrolliert habe.... Wir sind noch an der Suche für die Ursache vermutlich ist aber ein PD Element nicht richtig gesessen. Konnten im Kopf keine Fehler feststellen trotzdem hat er auch nachher noch Diesel durchgelassen, also neuen Kopf eingebaut:(
lg

AW: Startprobleme die x-te....

Ob mit Gaspedal treten, oder ohne, ist dem Motor egal.
Das ist kein Vergasermotor mit Beschleunigerpumpe. Ist nur ein Poti, welches der ECM sagt, was sie machen soll.
Bei Starten mit Vollgas wird zwar eine Max-Menge eingespritzt, und der Motor startet besser, aber ein Kraftstoffmangel (egal ob Luft im System oder fehlender Vordruck in der Ringleitung) wird sicher nichts mit den leuchtenden Anzeigen im Cocpit zu tun haben.
War das Wegfahrsperrensymbol auch betroffen?

Fehler auslesen lassen, und dann weiter sehen.

Gruß Marc

AW: Startprobleme die x-te....

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AW: Startprobleme die x-te....

Hallo zusammen,
erst mal vielen lieben Dank für die Beiträge mit dem Ansinnen mein Problem zu lösen!

Final konnte das Problem folgendermassen eingekreist und behoben werden:

Habe oben geschrieben dass die Dieselpumpe läuft, worauf ich das Relais zuerst ausgeschlossen habe.
Nach einigen Versuchen habe ich aber bemerkt, dass die Pumpe hier und da auch einmal keinen Mucks macht, d.h. nur sporadisch anläuft.
Mehrere male Zündung ein und aus, manchmal lief die Pumpe... Meistens aber nicht...
Wenn der Motor mal eine Zündung hatte, ging sie scheinbar sofort wieder "in die Knie"... D.h. Relais fällt sporadisch ab... Der Motor startet nicht...

Ok, neues Relais besorgt und den Recarositz auf der Kiste abgeschraubt (klarer Nachteil!!!) und festgestellt dass das Pumpenrelais leicht aus dem Sockel zu ziehen geht... Absolut unnatürlich, denn normal muss man da kräftiger ziehen...

Habe die Kontakte im Sockel nachgebogen um die enger zu stellen, neues Relais eingesetzt und... ER SPRINGT AUF DEN ERSTEN SCHLAG AN... Wie gewohnt.. Auf einmal liebte ich den Dicken wieder!!! :p

Ok, altes Relais zum Versuch mal wieder in den Sockel gesetzt... Und er springt auch wieder an.... :)

Scheint ein Kontaktproblem des Relais im Sockel gewesen zu sein, daher sprang er mal an, und manchmal auch nicht....

Durch das Nachbiegen der Sockelkontakte konnte ich das Malheur beheben, neues Relais habe ich drin gelassen. Kleine Ursache, grosse Wirkung!

Danke an alle, die sich an der Lösungsfindung beteiligt haben und Danke an diejenigen, die hier nicht nur ihre Problem posten sondern auch die Lösungen dazu nachdem die gefunden wurden.
Ich habe mich nach Einkreisen des Problems und nochmaliger Forensuche sowie etlichen gelesenen Beiträgen anderer Leidensgenossen an das Problem herangearbeitet...
Das hat enorm geholfen denn ein nicht startender Defender kann tausend Ursachen haben...

Nochmal danke dafür an das Forum und diejenigen die auch Lösungen posten!

Gruss an alle, Ralf