Defender 110, 2,2Liter Motor, DPF. Keine Umbauten am Motor, kein Tuning, keine Nanocom Änderungen.
Der Landy ist mit uns seit nun 12.000 km in Arabien (VAE, Oman) und Iran unterwegs. In Oman hat der Auspuff etwas blasser ausgesehen als in EU, wo er, verwöhnt durch Eurodiesel, schön schwarz war. Es gab während der 10.000 km nur ein kleines Problem: die DPF Warnlampe leuchtete gelb nach schwierigen langsamen Fahrten durch ein feinstaubiges Wadi und anschließender steiler Bergabfahrt mit Motorbremse. Der Wagen wurde für die Nacht abgestellt. Am nächsten Tag, beim Wegfahren, war die Warnleuchte kurz rot, mit verminderter Traktion, dann gelb und ging nach einer längeren schnellen Fahrt aus. Anscheinend hat sich der DPF erfolgreich gereinigt.
Im Iran, nach 2.000km, bis jetzt kein Probleme mit DPF, Traktion, Ventilen usw. Allerdings bin ich durch den Zustand des Auspuffs etwas beunruhigt. Durch den sehr schwefelhaltigen Diesel sieht er so aus...
Woran kann es liegen? Kann oder soll ich etwas unternehmen? Wenn ja, was? Additive gibt es hier nicht.
Der Landy ist mit uns seit nun 12.000 km in Arabien (VAE, Oman) und Iran unterwegs. In Oman hat der Auspuff etwas blasser ausgesehen als in EU, wo er, verwöhnt durch Eurodiesel, schön schwarz war. Es gab während der 10.000 km nur ein kleines Problem: die DPF Warnlampe leuchtete gelb nach schwierigen langsamen Fahrten durch ein feinstaubiges Wadi und anschließender steiler Bergabfahrt mit Motorbremse. Der Wagen wurde für die Nacht abgestellt. Am nächsten Tag, beim Wegfahren, war die Warnleuchte kurz rot, mit verminderter Traktion, dann gelb und ging nach einer längeren schnellen Fahrt aus. Anscheinend hat sich der DPF erfolgreich gereinigt.
Im Iran, nach 2.000km, bis jetzt kein Probleme mit DPF, Traktion, Ventilen usw. Allerdings bin ich durch den Zustand des Auspuffs etwas beunruhigt. Durch den sehr schwefelhaltigen Diesel sieht er so aus...
Woran kann es liegen? Kann oder soll ich etwas unternehmen? Wenn ja, was? Additive gibt es hier nicht.
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