AW: Hilfe, DAVE war am Radlager

Hallo Max,

das WHB sagt dazu auf Seite 60-9 und Seite 60-10 folgendes:

"... press in the seal, lip side leading..." also ist er schon mal mit der Dichtlippe zum Radlager hin richtig herum eingebaut.

"... press in the seal so that it is recessed 4,8 to 5,3 mm from the rear face of the hub." Sieht also auch richtig aus.

Viel Erfolg bei der Reparatur!

Gruß Sven

AW: Hilfe, DAVE war am Radlager

Hallo max,

die position des siris ist ein wenig variable, damit er nicht auf der welle eine
Rille schleift. Muss bekennen, das ich den sirri immer buendig bisher montiert
Habe. Danke sven, man lernt nie aus!

Wenn du das gedoens draussen hast, auch die radlager auswaschen und neu fetten.

Uebrigens: wir alle sind/werden/waren irgendwann mal DAVEs!
Viel spass bei der reparatur!
Halte uns aus dem laufenden!

Suete

AW: Hilfe, DAVE war am Radlager

Danke für die Antworten!

Dass das Lager am Siri schleift, hat mir dann doch gar nicht getaugt. Ich hab den neuen jetzt bündig reingemacht - so kenn ich das auch vom RRC und Defender.

Dass mit DAVE bezog sich eigentlich eher auf die fehlende Papierdichtung am Mitnehmer und stattdessen rote Plempe. Das gleiche Zeug, dass auch wohl als Schraubensicherung herhalten musste. Und die Tatsache, dass auf den Lagern aber wirklich gar kein Gramm Fett zu finden war...

Ist jetzt alles neu, ordentlich eingefettet, Papierdichtung drin, O-Ring unter der Nabenkappe. Der völlig zugeschlotzte Achs-Entlüfter gegen Schlauchvariante getauscht. Hoffentlich bleibt das Öl jetzt in der Achse und ich hab wieder 4 Bremsen. Wenn's morgen nicht regnet (momentan "oben ohne" ;-) dreh ich mal eine Runde und schau, ob's passt.

VG
Max

AW: Hilfe, DAVE war am Radlager

Die rote Pampe ist im Vergleich zu der schwitzenden Papierdichtung auch dauerhaft dicht.
Hast Du auch den Ring poliert, wo der Siri drauf läuft?

Gruß Marc