AW: Neues Torsen-Diff HA heult

Moin Rainer,

gibts was Neues zum Diff?

PS Frohe Ostern Euch allen!

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Kurzer Einwurf: ich hatte das mal beiläufig mit Ralf E besprochen und ich glaube, er hat recht mit folgender Idee - das Diff, das als Kompletteinheit zu Rainer gekommen ist, muss ja irgendwo herstammen. Und zwar war es mal in einem anderen Auto und ist als PFandteil zurückgegeben worden (an Ashcroft). Wenn es zuvor im Betrieb schon geheult hat, wird der Fahrer (nachdem er von Ashcroft ein intaktes Komplettdiff bekommen hat) wohl bei der Rücksendung Ashcroft nicht davon erzählt haben und beim Eingang kann Ashcroft es auch nicht erkennen (Sondern halt nur im Betrieb). In diesem Fall hilft dann nur eine neue Tellerrad/Triebling-kombi. Es könnte sein, daß Ashcroft nicht vermeiden kann, mit einem gewissen Prozentsatz an Reklamation zu rechnen; auch wenn sie die Diffs im Schlaf korrekt zusammenbauen.
Warum das rückgebaute, alte Diff von Rainer nun auch Geräusche macht (er wird davon sicher noch berichten), ist eigentlich nicht zu erklären. Außer, wenn es nicht wirklich sein eigenes, altes Diff war. Vom bloßen Aus-/ und Einbau kommen keine Heul/Summgeräusche

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Was sind das denn für Theorien? Ashcroft wird sicher kein intaktes Sperrdiff als Pfandteil zurück bekommen, und als Neuteil weiterverkaufen.
Das alles klingt für mich nicht besondere seriös.

Gruß Marc

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ziemlich dreist die Theorie, und diese in den öffentlichen raum zu stellen. solche Spekulationen werden gerne von foristen aufgenommen, nicht verstanden, und weiterverbreitet.

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Das hat er auch nicht geschrieben.

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Da ist aber gründlich mißverstanden worden, vor allem ich. Ich habe das nicht so geschrieben und auch nicht gemeint. Ich habe eigentlich Ashcroft gar in Schutz nehmen wollen. Denn, so kann man es ja auch sehen, bisher stand, daß die das falsch zusammengebaut haben. Was, wir sind und bleiben in der Hypothesenebene, denkbar ist. Andererseits machen die das beruflich und mit ziemlich gutem Ruf. Da darf man doch mal weiter überlegen, wie es denn sein kann, daß dennoch ein "schlechtes" Diff beim Käufer ankommt.

Also nochmal Schritt für Schritt: Ich habe einen Defender gekauft und den dann schon etliche Jahre gefahren. Er ist noch original (!), aber der Wunsch (!) nach einem Sperrdifferential ist schon da. Jetzt bestelle ich ein komplett vormontiertes Diff bei Ashcroft, weil ich mir die Montage selbst nicht zutraue. Möglichkeit a) mein Diff funktioniert tadelos - Möglichkeit b) mein Diff macht bereits Geräusche und da schlägt man doch zwei Fliegen mit einer Klappe, wenn man sich ein schönes Differentiel mit "allem drin" und Garantie von Ashcroft schicken lässt. Da ist dann ja noch die Sache mit der Altteilrückgabe. Im Fall der Möglichkeit a) schicke ich es zurück. Nochmal (!) es ist ein ordentliches und originales Diff. Das kommt dann auf der Insel an. Und wird neu aufgebaut. Jetzt hat jemand Drittes ein fertiges Sperrdifferential bestellt. Also wird mein ehemaliges Diff zerlegt und die Sperre eingebaut. Ich gehe davon aus (ausdrücklich: Annahme. Aber ich kann sie begründen, diese Annahme), daß Tellerrad und Triebling weiterverwendet werden. Das "Diff-center" kommt neu, denn es wurde ja eine Sperre bestellt. Falls keine Sperre bestellt ist, wird es (wieder: Annahme!) inspiziert, vermessen, herumgedreht, neue Lager benutzt und dann wieder zusammengesetzt. Im Fall der Möglichkeit b) passiert (Annahme!) genau dasgleiche. Woher soll Ashcroft wissen, daß es Geräusche gemacht hat? Außer, der Rücksender verrät es.
EDIT-muss kurz unterbrechen. Ich schreib in ´ner Stunde zuende.

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Ok, weiter. Wenn offensichtliche Defekte sind, wie ausgeschlagene Zähne am Triebling, das ist was anderes. Aber ansonsten hat man auch bei Ashcroft eher keine Chance, die Möglichkeit b) von Möglichkeit a) zu unterscheiden. Man muss da in gutem Glauben sein. Außer, ja außer es würden Tellerrad und Triebling konsequent getauscht. Passiert das denn ? Nun, auf der Homepage gibt es einen Basispreis für ein überholtes Komplettdiff. Wenn ich die originale ÜBersetzung von 3.54:1 behalte, gibt es an dieser STelle keinen Aufpreis. Wähle ich ein 4,1:1 Diff, dann addieren sich 140Pfund dazu. Könnte ich jetzt nachgucken, aber ich meine, so erinnere ich das richtig. Und wenn ich ferner erinnere, daß ein Ersatz-standard-Tellerrad+Triebling irgendwas um 140Pfund kosten, dann schließe ich daraus, daß, sollten konsequent Tellerad+Triebling erneuert werden, der Aufpreis für ein 4,1:1 Diff nur wenige Pfund mehr sein dürfte. Wenn das völlig unrealistisch ist, dann bitte kontern. Es ist meine pure Vermutung, soweit stimmt es, und mag dreist sein oder praxisnah, daß Ashcroft sich dessen bewusst ist und gar nicht anders kann, als schicksalsergeben einen kleinen Teil schlechter Rückläufer in Kauf zu nehmen. Eine Qualitätskontrolle müsste ja so aussehen, das Diff probatorisch in ein Fahrzeug einzubauen, oder extra einen Prüfstand zu beschaffen. Beides lohnt vermutlich nicht für den sicherlich nur kleinen Teil an Problemfällen. Ich persönlich würde da mein Heil in kulantem Umgang mit Problemen suchen. Und den hat Ashcroft nach meinem Hören ja in jedem Fall sowieso.

Was ich nicht verstehe ist, warum das rückgerüstete Diff bei Rainer nun auch mit Geräuschen begonnen hat. Aber das ist ja auch was anderes.

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Wie soll man das denn anders verstehen?

"Und zwar war es mal in einem anderen Auto und ist als PFandteil zurückgegeben worden (an Ashcroft). Wenn es zuvor im Betrieb schon geheult hat, wird der Fahrer (nachdem er von Ashcroft ein intaktes Komplettdiff bekommen hat) wohl bei der Rücksendung Ashcroft nicht davon erzählt haben und beim Eingang kann Ashcroft es auch nicht erkennen (Sondern halt nur im Betrieb)."

Nachdem der Landybehr seine Ergüsse mal weiter erklärt hat, wird jetzt auch klar, dass er ein vorbelastetes Teller- oder Kegelrad gemeint hat.
Aber Ashcroft schaut sich die Zahnbilder schon genau an, bevor die Kombis in neue Diffs wandern. Zudem ist Heulen kein Indiz für schadhafte Zähne.
Die meisten Diffs, welche als Pfandteil zurück kommen, haben irgendwelche Schäden.
Ob da ein Zettel dran klebt, oder nicht, interessiert Ashcroft nicht. Die meisten Leute haben doch eh keinen Plan. Die Schadendiagnose stellen die schon selbst.
Auch zusammen gewürfelte Paare lassen sich anhand der eingravierten Matching-Nummern identifizieren.

Gruß Marc

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Die Hoffnung stirbt zuletzt.

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na ja , weil die sich auskennen. wenn die zahnflanken nicht eingelaufen oder verfärbt sind und kein pitting aufweisen, dann sind die dinger in Ordnung. wenn nicht bauen die so was auch nicht wieder ein (auch eine annahme). wenn das teil heult stimmen in der regel die pos. von triebling zum tellerrad nicht und das ist eine frage der Einstellung und intakter lager. wenn ashcroft seine arbeit macht kann das geschilderte Szenario nicht eintreffen.

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Marc, wie man es anders hätte verstehen können ? ... ;) ... na ... richtig. Schließlich habe ich Dasgleiche, nur nochmal mit mehr Worten wiederholt. Ist aber auch nicht schlimm. Jetzt ist es ja klar.

Gisli, so´n bißchen drehen wir uns im Kreis umeinander. Die bei Ashcroft kennen sich also so gut aus, daß sie nicht nur grobe Fehler, sondern auch (so stelle ich mir vor) Verschleiß im Sinne geringfügiger Auswaschungen oder Einlaufspuren (oder was auch immer sonst noch Geräusche machen mag) erkennen ... aber sie sind zu dösig, um das Flankenspiel einzustellen ? Oder sie würden nicht verstehen, den Triebling mit passenden Spacern zu versehen, damit die Höhengravierung auch ein Korrelat im Einbau findet (immerhin sind sie selbstbewusst genug, ebendiese Vorgänge in einem Video ins Netz zu stellen) ?

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Wobei erstmal zu klären wäre, ob das Diff wirklich bei Ashcroft zusammengebaut wurde. Auch die plötzlichen Geräusche im alten Diff sind sehr merkwürdig.
Mich beschleicht ein anderer Verdacht. Aber dazu schreibe ich hier nichts mehr.

Gruß Marc

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Wo hat der Themenstarter das geschrieben?

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Das schrieb der Landybehr in#17, der scheinbar Kontakt zum TS pflegt:

"Warum das rückgebaute, alte Diff von Rainer nun auch Geräusche macht (er wird davon sicher noch berichten), ist eigentlich nicht zu erklären. Außer, wenn es nicht wirklich sein eigenes, altes Diff war. Vom bloßen Aus-/ und Einbau kommen keine Heul/Summgeräusche"

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Das hab ich wohl gesehen ohne übereilte Schlüsse daraus zu ziehen.