AW: Federbuchsen tauschen
Ich erinnere mich.
In meinen Augen ist das eine der schlimmsten Aufgaben, die unsere Autos uns aufgeben. 4 h pro Feder können schnell vergehen. Und von dieser Art von Folter kann ich zumindest nicht 2 oder 3 am Tag überstehen, es dauert also lange.
Ich persönlich würde vom Brenner abraten, da Du damit auf keinen Fall den Rostschutz verbesserst. Wenn da im Rahmen irgendetwas ist, dass den Rost behindert, dann ist das danach weg.
Ich habe viel mit Unterlegscheiben und verschieden langen Schrauben gearbeitet, und mir so eine Art Auszieher gebastelt. Als Druckstück habe ich verschieden große Nüsse aus dem Ratschenkasten verwendet. Auch als Haltestück am Rahmen. Man muss den Platz, den die Unterlegscheiben überbrücken, möglichst gering lassen. Selbst wenn man mehrere übereinander legt verbiegen die noch.
Bis ich auf diese Idee gekommen war, war es schrecklich, danach ging es einigermaßen.
Die Aussage das Polybushes weniger lange halten als Gummis kann ich nicht bestätigen, meine Paddocks-Gummis hatten auch nur eine minimale Lebensdauer.
Da ich aber beim erneuten Wechsel meine Auszieher-Schrauben nicht gefunden habe fahre ich derzeit gerade mir der Konfiguration nur Aussenrohr. Das ist komischerweise gar nicht mal so schlimm. Ich habe mit schwammigem Fahrverhalten und Mordslärm gerechnet, aber wenn man es nicht wüsste würde man es nicht merken...
Ich erinnere mich.
In meinen Augen ist das eine der schlimmsten Aufgaben, die unsere Autos uns aufgeben. 4 h pro Feder können schnell vergehen. Und von dieser Art von Folter kann ich zumindest nicht 2 oder 3 am Tag überstehen, es dauert also lange.
Ich persönlich würde vom Brenner abraten, da Du damit auf keinen Fall den Rostschutz verbesserst. Wenn da im Rahmen irgendetwas ist, dass den Rost behindert, dann ist das danach weg.
Ich habe viel mit Unterlegscheiben und verschieden langen Schrauben gearbeitet, und mir so eine Art Auszieher gebastelt. Als Druckstück habe ich verschieden große Nüsse aus dem Ratschenkasten verwendet. Auch als Haltestück am Rahmen. Man muss den Platz, den die Unterlegscheiben überbrücken, möglichst gering lassen. Selbst wenn man mehrere übereinander legt verbiegen die noch.
Bis ich auf diese Idee gekommen war, war es schrecklich, danach ging es einigermaßen.
Die Aussage das Polybushes weniger lange halten als Gummis kann ich nicht bestätigen, meine Paddocks-Gummis hatten auch nur eine minimale Lebensdauer.
Da ich aber beim erneuten Wechsel meine Auszieher-Schrauben nicht gefunden habe fahre ich derzeit gerade mir der Konfiguration nur Aussenrohr. Das ist komischerweise gar nicht mal so schlimm. Ich habe mit schwammigem Fahrverhalten und Mordslärm gerechnet, aber wenn man es nicht wüsste würde man es nicht merken...
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